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GPz400Fってどうすか?

1 :名無しさん:2001/03/11(日) 20:43
ツーリングとかには向いてますかね?

2 :名無しさん:2001/03/11(日) 20:46
向いてるよ♪


3 :名無しさん:2001/03/11(日) 21:01
小便かけて捨てろ

4 :しん:2001/03/11(日) 21:59
高速ツーリングにはいいよ
140kmくらいで巡航してもつかれない。
ただ、重かった。あと六甲山の渋滞でOHしたことある。
ゼファーのOCがちょうどいいんでは?


5 :名無しさん:2001/03/11(日) 22:23
加速は2バルブのゼファーより遥かに良かった。
Fフォークのアンチダイブからオイルが漏れるのが欠点。
メーター周りのデザインはバイク史上最高傑作!

6 :名無しさん:2001/03/11(日) 22:36
素直でいいバイクだぞ。

7 :1:2001/03/11(日) 22:41
どうもありがとうございます。今までは原付きでキャンプツーリング
してたんですが、バックパック背負うのにつかれちゃったんですね。
で、400探したら見た目で長い距離走るのが楽そうだったのが
GPz400Fだったんです。そんで、もうちょい聞きたいんですが、
積載性、燃費とかはどんなもんですか?

8 :名無しさん:2001/03/11(日) 22:43
F2は中古も安かったなぁ、今はどうなのだろう?

9 :名無しさん:2001/03/11(日) 22:59
F2高いですよ

10 :名無しさん:2001/03/11(日) 23:03
いくらするの?

11 :1:2001/03/11(日) 23:16
ヤフ−で20万ってのがありましたよ。

12 :名無しさん:2001/03/11(日) 23:27
20時間で1@`000km(東京から能登半島一周)、走ったことがおります。
さすがに、足に来たけど・・・
ツーリングには、楽で良いですよ。


13 :名無しさん:2001/03/12(月) 12:04
リヤフェンダーを外すとカッコいいぞ

14 :蛇の目R:2001/03/12(月) 12:28
燃費はあまり良くなかったなあ。15〜18。最悪だと10割ってた。
荷物はタンクバックが上手く乗らないのでリアシートを使うことになるんだが、
バンジーフックがやや使いにくかった。位置的に。
GPz400で東京〜岡山で日帰りやったことあるよ。
爆音集合管が付いてたんで耳がおかしくなった以外は平気だった。
(耳がやられるとむっちゃ疲れるんだけどね)

夏に長距離走るときはオイルクーラを付けとくことを勧めます。
純正の小さいヤツでいいから。


15 :名無しさん:2001/03/12(月) 13:52
>リヤフェンダーを外すとカッコいいぞ
どういう意味で言ってるの?気安く言うなよ。
単純にフェンダーだけ外す事は不可能だろ。
フェンダーレス化した場合もテールランプの位置で死ぬほど悩むぞ。
ランプをR1Zにするか埋め込むか散々悩んだ結果ノーマルに戻したりして。


16 :名無しさん:2001/03/12(月) 14:02
権田さんが川崎さんに乗る図

17 :1:2001/03/14(水) 04:31
>リヤフェンダー
リヤフェンダーは逆輸入みたいに長い方がかっこいいと思うんですが・・・。

18 :吉川 晃司:2001/03/14(水) 06:27
俺しか似合わないっつーの

19 :反町隆史:2001/03/14(水) 08:09
俺にぴったりだぜ ポイズン

20 :濃濃捻:2001/03/14(水) 08:20
ノ|ノCノY阜ナA如ヌz誂ヌ*之*尿巴ナH

21 :名無しさん:2001/03/17(土) 22:06
age

22 :名無しさん:2001/03/17(土) 23:23
逆車の長いフェンダーカッコ悪くないですか?
他の車種でもわざわざ違う仕様地向けの長いフェンダーに替えるやつ
見かけるけど、俺はどう見てもカッコ悪いと思う。
本当に泥ハネが気になるなら解るけど。



23 :名無しさん:2001/03/18(日) 06:25
>22
オレはかっこいいと思うけど。なんか恐竜のしっぽみたいで。
フェンダー切ったヤツはドキュソみたいでヤ!!

24 :名無しさん:2001/03/18(日) 17:18
A1とA2との違いは?

25 :元GPz乗り:2001/03/18(日) 17:25
>>24
A1はGPz400、A2はGPz400"F"です。
何が違うかと言うと、キャブのセッティングが変更されて、
51PSから54PSにパワーアップしたことです。
外観はサイドカバーのステッカー以外ほとんど変更はありません。

26 :名無しさん:2001/03/18(日) 17:29
年式が新しくなるにつれて外装がちゃっちくなった感が否めない。

27 :W?:2001/03/18(日) 17:37
そう。タンクバックはうまくつかない。でもリヤには結構荷物つめたよ。
シートでかいからね。おれはキャンプ派だけど、積載量ではこまらなかった。
走ってるうちに荷物がズレやすいのが悩みだったね。
ただ重いので、舗装路以外を走るのは無理。滑ります。



28 :名無しのヤマハ:2001/03/18(日) 17:47
>>25
あと、ホイールの赤塗装がなくなって、黒/赤の境目の金塗装もなくなってるす。

僕も乗ってたす。いいバイクだったす。あのハーフカウルのデザインと位置、最高す。


29 :蛇の目:2001/03/18(日) 17:47
マフラーのエンブレムありA1
無しA2
カウルのグラフィックがタンクのグラフィックに沿っている&金縁無しA3
キャブのセッティングが内側と外で違うA1
クラッチレバーの所のスイッチが角形A3

30 :蛇の目:2001/03/18(日) 17:50
オレ、林道も走ってたよ(笑)
MXコースも走った(あほ)

あ、そうそうホイルの色が違ったか


31 :蛇の目:2001/03/18(日) 17:58
19の時にA3を10万引きで買ったんだよ。
今までの人生で唯一の新車だよ ワラ
世はレプリカ全盛期。
即、KerKer入れてな、そこら中走り回った。
つーか、身体の一部つーくらいに乗りまくった。
岡山まで日帰りしたりな。
バイトで八王子から新宿まで乗っていったり、
大学の昼休みに大垂水走ったり、奥多摩走ったり。
夜は環状線走ったり、埠頭行ったり。
15万ほど走ったところでタカトリのキットで520にして
結局6年で24万走った。まだ持ってる。

32 :元GPz乗り:2001/03/18(日) 18:02
>>28
フォローどうもです。
そうそう、あのカウルのおかげでビッグバイク並みに
でかいんだよね〜。
ただあのデカさに120のタイヤは、やたら情けなかった。
ツーリングで250の隣に停めると、細さが際立って悲しかった。
前後18インチは足つきも悪いから、初心者には
乗りにくいバイクかもしれないね。
イヤ、でもマジでイイバイクだったんだけどね。

33 :蛇の目:2001/03/18(日) 18:07
ダメなところ。
・タンク後端の形が悪い。
 ニーグリップしてると内もものアンバイがよろしくない。
・シリンダのオイルにじみ。見なかったことにする。
・ノーマルステップは低すぎて擦りまくる
・ホイルの無塗装部分の錆。定期的にコンパウンドで磨く


34 :名無しさん:2001/03/18(日) 20:55
>蛇の目氏
31のカキコ見た。
貴方かっこいーね。

35 :1:2001/03/19(月) 00:19
たくさんのスレありがとうございます。
タンクバッグは無理ですか・・・。でも荷物をたくさん積めるのは
魅力です。今までは原付きに乗ったバックパッカーって感じでした
から。燃費悪いのはちょっとイタイですね。ステップ低いのは別に
峠を攻めようとは考えてないので目をつむります。意外だったのは
無理すれば林道をも走れる事ですね。これだったら少しくらいの
ダートはなんとかなりそうですね。

36 :GUESS?:2001/03/19(月) 11:09
無理せずオンロードだけにしたほうが良いと思います。

蛇の目氏は凄すぎる!! 24万Km走ればGPzも本望だろうなー。
私も今のバイクにそれだけの事をしてあげたいと思ったよー。



37 :1:2001/03/19(月) 21:32
>36
温泉に行く時にダート走る事もあるからオンだけってのは出来ない
ですね。そういう事も考えるとデュアルパーパスの方がいいかも
しれないんですけど、普段は通学に使うので見た目も考えてGPz
がいいかなと、そんな感じです。

38 :ZXA:2001/03/19(月) 22:19
>1
良いんじゃないの?
最近の太く小径のタイヤじゃないから、オフは走れるよ。
北海道だけど、オフ車相手に煽って勝ったこと有る。
単に向こうが呆れてただけだと思うけどね。 (藁



39 :名無しさん:2001/03/20(火) 01:03
>38
林道でオン車が後ろから来たらオフ乗りはビックリするんでしょうね。

40 :名無しさん:2001/03/25(日) 22:25
復活age

41 :名無しさん:2001/03/31(土) 15:37
さらに復活age

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