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ホンダ SL230について語ろう

1 :オレンジ共済:2001/03/12(月) 16:16
ついに念願のSL230を買いました。

夜突然起き出しては、バイクを見ています。

バイクって楽しいですね。

2 :名無しさん :2001/03/12(月) 16:43
おめでとー
その気持ちを忘れないでね。

3 :名無しさん:2001/03/12(月) 16:55
最近は盗難が怖くて夜突然起き出してはバイクを見ています。
まったく嫌な世の中だ



4 :Gジャンキー:2001/03/12(月) 16:59
昔は盗難にあうバイクっていやぁ原付〜400クラスまでだったんだけどなぁ。
今じゃリッタークラスでも平気で持っていきやがる。

5 :名無しさん:2001/03/12(月) 17:03
初期型は×だったけど、現行モデルは凄く良くなった。初期型と
現行は別物。
初期型買って後悔したなぁ〜


6 :カンナ八号線:2001/03/13(火) 19:35
高速乗きつそうなバイクだから、
マターリと下道をとことこ逝きたい。
XL125Sみたいなタコメータ付いた
維持費激安のSL125出たら絶対買うね。



7 :yossy:2001/03/13(火) 20:38
 いや、イイバイクでした。
「なんでも」使えるので「最初の一台」には
最適と思われ。
 中古で買う方には5でも言われてるよう、3型以降を
お勧めします。
 

8 :名無しさん:2001/03/13(火) 20:47
ライバル車種(だよな?)セローと比べてSLの良いところが知りたい。
燃費はセローより良いみたいだけど。

9 :yossy:2001/03/13(火) 20:56
 8 さんへ

 むぅ、好みの問題ですが、全体のシルエットとかマフラーなど
「オフ車離れしたスタイリング」ですかね。
 あとヘッドライトが大径だとか。

 

10 :yossy:2001/03/13(火) 20:58
 カタログスペックでは、「ほとんど一緒」の2台ですが。

11 :カンナ八号線:2001/03/13(火) 21:03
yossyさんはホーネットの前はSL乗ってたの?


12 :名無しさん:2001/03/13(火) 21:03
SLは普段の足に向いているが、
セローは林道とかでパワーを発揮するって本に出てた。
どっちも乗ったこと無いからよくわからないですが。

13 :名無しさん:2001/03/13(火) 21:06
個人的には、SLの方がスタイリッシュ。

14 :バオー来訪者:2001/03/13(火) 21:31
GARRRによると、SLは低速トルクが強くてトラクションを得やすく、ガレ場ではアクセルの細かな
開閉にしっかりと反応してくれるらしいです。ただ、ステップ位置が低くて障害物にヒットすることが
あるらしいです。後、軽いって。
セローはちょっと高回転型でいっきにエンジンを回せれるそうです。クラッチを積極的に使って
トラクションを得ろとの事です。ステップの位置も高くて障害物に当たる事が少ないらしいです。

ちなみに僕はSLしか乗った事ないから全く判らないです。

15 :yossy:2001/03/13(火) 21:39
 >カンナ八号線 さん

 そうなのです、2年前新車で買ったSLが「最初の一台」だったのです。

 >12さん バオー来訪者 さん

 そそそ、条件の悪い場所では、あの「低速での異常な粘り」は重宝しました。
GARRRといえば直樹さんがSLを使う連載がありましたね。
嬉しかったです、アレ。

 >13 さん

 俺も、です。 あのシルバーでなければ買ってませんでした。

16 :カンナ八号線:2001/03/13(火) 22:29
>yossyさん
なるほど。なんかホーネットとSLって
同じホンダだからなのかも知れないけど、
似てるような気がして、オイラも
他人ごととは思えないのよ。
異母兄妹みたいな感じかなあ。

17 :名無しさん:2001/03/13(火) 22:32
他人から聞いたけど、SLってオイルフィルターないんだって?

18 :名無しさん:2001/03/13(火) 22:41
高速道路ラクじゃない?SLの方が。

>>17
そうみたい。パワーフィルター(つまりは金網)だけ。

19 :yossy:2001/03/13(火) 22:47
 >16 カンナ八号線さん

 ・・・どちらも「そのジャンルでは斬新なスタイリング!」
って所に繋がりを感じます。

 >17 さん

 無いです。ドレンボルト外すと「茶漉し」のような網が出てきます。
セローも同じような物が付いてるという話。

20 :yossy:2001/03/13(火) 22:50
 あ、そうそう。SLはFブレーキパッドの減りが早いので
気になる方はXR用を使ってみてください。

21 :バオー来訪者:2001/03/13(火) 22:52
>yossyさん
マジックライディングですよね?毎月近所の河原であれ見て挑戦してました。
足つきフローティングターンが全く出来ないです。出来たらかなりカッコ良さそうなんだけど。

>18さん
高速道路SLの方が楽ですか。
SLってトップが異常に離れてて街乗りじゃあ滅多にトップに入れれないですね。

22 :yossy:2001/03/13(火) 22:59
 そそそ、たしかそんなタイトル。
読んでも試すのは講習会で使う借り物のトライアル車で、でしたが(ワラ
(だって新車コカしたくなかったんだもん。)

23 :バオー来訪者:2001/03/13(火) 23:32
たしかに新車で試したくないですねえ。僕は実は彼女のSLを借りているので遠慮無く乗ってます。

直樹師範のSLは
@スネイルカムを左右入れ替えてとがった部分を上に向ける。
  (障害物へのヒットがすくなくなるそうです。
Aブレーキペダルをステップと平行かやや上にセットする。ハンドルバーを起こす。
  (スタンディングで乗りやすくするためだそうです。
BチェンジペダルをXR200用に交換。
  (ノーマルよりダイレクトなシフトフィーリングになるそうです。
Cドライブスプロケットカバーをドライブスプロケットが外から見えるくらいにカット。
  (ツタなどが絡まっても簡単に取れるように、だそうです。
Dフロントフォークオイルを5番くらいに交換。油面はノーマル。
Eブレーキ・クラッチレバーを起こして叩くと動くくらいにボルト、ナットを緩める。
   だそうです。金を全くかけずに出来るんで気が向いたらやってみてください。

24 :yossy:2001/03/14(水) 21:08
 >バオーさん

 おお、色々やってますねぇ直樹さんは。
達人ならではの実用カスタムが冴えてます。
しかし、オイラはSLをホーネットの下取りに出して
しまっているのです(哀)
 オイラはノロジー入れてアチェルビスのDHヘッドライト
付けて乗ってました。

25 :名無しさん:2001/03/15(木) 00:23
色としては初期型の赤が好き。乗っているし。
でも3型以降は素直に羨ましい。

最初の1台にも良いけど、セカンドバイクとしても良いよ。
あまりの便利さゆえにファーストバイク?の稼働率が減る。
でも、フロントタイヤからの水はねがヒドイのと、フロント
ブレーキパッドの減りが早すぎ。オフ車だからしょうがないか。

シェルパの方が速いし、ノーマルでハンドル幅が狭いのが羨ましい。
SLが潰れたらシェルパにしようと思っている。

26 :yossy:2001/03/15(木) 23:19
 >25さん

 たしかにね、SL売らずにおいたらSLばっか乗ってると思うよ
俺(ワラ
 それと250フルサイズ250のシェルパはクヤシイ存在なのよね
乗った事あるけど違いはわからず(ワラワラ

27 :yossy:2001/03/15(木) 23:22
すまね、250を一個消して読んどくれ。

28 :名無しさん:2001/03/15(木) 23:24
国産オフロード車にしては、外装がキレイな印象。セロー見飽きたので、SLのほうが魅力的に見える。
でも、トレッキングバイクをチョイスするなら、シェルパになっちゃうなぁ。
ジェベル200とかは、友人が持っているからパス。良いバイクなのは判るのだが、色気が無くってねぇ。

29 :名無しさん:2001/03/15(木) 23:33
SL230、確か春に発売されて6月頃に購入
だからもちろん初期型(V、になるのかな?)
メットホルダーねえし、タンクはリコール
暖気はイマイチ
でもねもう二万`以上のっちった
大型免許もとったけど、捨てられねえんだよな

30 :名無しさん:2001/03/16(金) 09:23
トレッキングバイクではいちばんスマートなデザインだね。
個人的にはシェルパが好みだけど。
セローはなあ・・・もともと武骨なデザインなのに、スマートぶってる感じでダサい。中身はいいらしいけどね。


31 :名無しさん:2001/03/16(金) 09:34
ディグリー乗ってんだけど、そろそろ交換パーツ代が厳しくなってきたんで、
買い替えたかったんだけど、230cc、空冷ってことでやめました。
ディグリーのエンジン乗っけてくれたら即買い替えだったんだけどな。
230にしたのは排気ガスの問題からなんかな〜
それともセローに対抗するため?
ま、なんにしても残念っす。

32 :名無しさん:2001/03/16(金) 10:16
シェルパってボディカラー白黒のやつある?
この前見かけたけどスゲーカコヨカターヨ

33 :しゅっぽしゅっぽ:2001/03/16(金) 10:36
ついこの間まで乗っておりました。
シリンダーヘッドカバーからオイル
吹いてたんでガスケット入れ替えようとしてきがついたんだけど、
SLってフレームの形へんなんでヘッドOHするとき
いちいちエンジンおろさなあかんみたいなのよね・・・・・。

走りに関しては、ワインディングとかペッタリ車体寝かして
走るのが楽しかったです。林道はしるよりおもろかった・・・・?

34 :yossy:2001/03/16(金) 21:46
おおう、皆さん俺と同じようなことを感じてますねー。
「保管場所」と「任意保険2台分」の問題さえクリア
出来れば売らずにおいておきたかったものです。
 白黒のシェルパは確かにヨイですね。
しかし、シェルパってSLよかかなり高かったような
憶えが。

 >しゅっぽ しゅっぽ(SLが故?) さんへ

 自分でガスケ交換ですか、スゲ
SLは「峠が結構楽しめる、それでいて速い」
という評価を聞いた事が。
 確かに怖いぐらい寝てました、調子に乗って倒しすぎ
前輪がパタパタ振れ出した時はゾッとしました(ワラ

35 :名無しさん:2001/03/18(日) 21:24
SL万歳age!


36 :名無しさん:2001/03/21(水) 21:46
FTRよりもSLの方が好きだな

37 :yossy:2001/03/21(水) 21:57
 そうねぇ。
同じエンジンとはいえSLのほうがアルミパーツがイパーイ
で造りが贅沢(言いすぎ)かもねぇ。
FTRは鉄パーツが雰囲気なんでしょうけど。

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