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ビモータ倒産

1 :ねここねこ:2001/03/15(木) 08:42
3月13日、イタリアの法廷は多額の負債を抱えていた
ビモータ社に対して破産を宣告した。
複数の輸入代理店による買収計画などにより
何度も延命措置の図られていた同社だが、
今回の決定により25年間の歴史に
完全に幕を下ろすこととなった。
今後ビモータ社が保有する資産は債権者救済のため
売却される予定となっている。
http://www2.odn.ne.jp/wgp/new2.htm


2 :みかん大王:2001/03/15(木) 08:46

んで、これからのパーツとかの供給体制はどうなるのでしょうか?
マジで心配。



3 :ねここねこ:2001/03/15(木) 08:49
多分、在庫分は手に入ると思うけど
当然生産してないから手に入らなくなっていくでしょうね
カウルとか、ウインカーとかは代用や
趣味の人が作ってくれるから良いけど
フレーム等の重要パーツ等は難しいですよね


4 :みかん大王:2001/03/15(木) 08:53

いやーん。



5 :名無しさんdb2:2001/03/15(木) 09:20
しかし、今後男爵はどーすんだろーね(^^;
在庫凄い抱え込んでるでしょうに。

自分のバイクのパーツが心配なんですが(^^;

6 :名無しさん:2001/03/15(木) 09:50
どうやら商標のみは残るみたいで、ひょっとすると何処かがブランド名
だけを買って、MVアグスタみたいに復活するかも知れないですが、現在
のジレラみたいにサトゥルノとかCXのパーツ供給はノンサポートになる
可能性大ですね。

メーカーが消滅しても今だパーツに不自由無いイギリス車が羨ましい...

7 :みかん大王:2001/03/15(木) 09:52

レッドバロンってジレラのパーツとかどこから仕入れてくるんすかね?
未だにパーツの供給体制ばっちりっすよ。



8 :名無しさんdb2:2001/03/15(木) 09:59
ジレラは量産車なので、元々あちこちにパーツの在庫が点在してるでしょうし、
親会社のピアジオとしても、旧ジレラのパーツは持ってても資産として税金取ら
れるでしょうから、日本のメーカーみたいに一定期間後の破棄も有り得るかも知
れませんが、在庫の有るパーツの販売は拒まない物と思われます。

ビモータは1ロット100台単位のメーカーですから、元々パーツのストックは無い
様に気がします(^^;

ケーブル類は作れますし、メーター/スイッチ/灯火類は元々他社流用ですから心
配無いとしても、問題は車体回りのビモータオリジナルのパーツでしょうね。

9 :名無しさんdb2:2001/03/15(木) 10:03
そうそう、肝心のパワーユニットは他社なので全く心配なさそうですが、
Vdueどうなるんでしょうね?

ビモータ全体として男爵の在庫だけでも凄い事になるでしょうし(各店舗
の店頭在庫&本部のストック在庫)、イタリアにも相当数の在庫が有るみた
いなので、それらをどう捌くかが今後の課題になりそうです。

場合によってはパーツの確保の為に新車状態での部品取りなんて事も(汗

10 :名無しさん:2001/03/15(木) 10:09
http://wwwtest.motorcyclenews.com/news/detail?sectionID=50677&documentID=36644

正式なソース見つけてきました。

11 :名無しさん:2001/03/15(木) 10:22
こちらへどうぞ。
類似スレ乱立のため削除依頼を出します。
http://tako.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=983539694&ls=100

12 :名無しさん:2001/03/16(金) 18:50
age

13 :名無しさん:2001/03/16(金) 19:01
>11
削除削除とうるさいヤツだ
お前でてけ

14 :名無しさん:2001/03/16(金) 19:03
管理してるつもり
やらせとけ
好き好き!

15 :赤男爵社長:2001/03/16(金) 19:23
ビモータのブランドはウチが買い取る!!

16 :名無しさん:2001/03/16(金) 19:27
(・∀・)イヤダ!



17 :名無しさん:2001/03/16(金) 19:34
ビモータのブランドはひろゆきが買い取る!!
ビモータHB-883R.omaemona-と
HB1200R.itteyosi
が次のショーで発表されます

18 :名無しさん:2001/03/16(金) 19:43
ビモータってどうなの?

スーパースポーツのメーカー?
レースでなんか成績残してるの?



19 :名無しさん:2001/03/16(金) 19:45
>18
結構いい戦績残してると思う。優勝もね。

20 :みかん大王:2001/03/16(金) 19:50

何年か後には名前だけでも復活する可能性ってあるかしらん?
フレームビルダーとして1からやりなおして欲しい気もするけど。



21 :>20:2001/03/16(金) 19:52
一番のお客さんだった日本のバイク事情がお寒いから
難しいかも


22 :みかん大王:2001/03/16(金) 19:54

つーか、コルセ(平塚)とかどうなんの?



23 :>22:2001/03/16(金) 19:56
モト○ランとの関係があるから
ドカやらビューエルとかやるんじゃないの

24 :名無しさん:2001/03/16(金) 19:59
>22
今はドカティとMVアグスタでやってるよ。

25 :みかん大王:2001/03/16(金) 20:03

おお。そうっすか。
切り替えはええ。



26 :名無しさん:2001/03/16(金) 22:03
前レスにも有ったけど男爵って在庫車両どーすんだろうねぇ。

潰れたメーカーで、しかも現状でパーツ調達がほぼノンサポートのマシン
なんて誰も買わないでしょう>男爵

せめてブランドだけどっかに買われて、パーツ供給もそこ経由でやると言
うなら別だけど。

27 :名無しさん:2001/03/16(金) 22:55
テージ安く買える????!!!!!

28 :名無しさん:2001/03/16(金) 23:00
>27
赤男爵行けば不良在庫と化したテージを売ってくれます
きっと大喜びで売ってくれるでしょう
値段もきっと安いです

29 :名無しさん:2001/03/16(金) 23:00
テージはもう新車の在庫なし

只中古が値崩れする可能性大です。今回の騒動で買い替え需要も結構
ありそうだし(^^;

30 :名無しさん:2001/03/16(金) 23:02
500due 898000
Tesi1D 798000
SB8R   798000
SB7    658000
SB6R   698000
YB9SR  598000
DB4    678000
Mantra 558000
BB1bp  498000
YB7    298000

くらいでどうか

31 :名無しさん:2001/03/16(金) 23:07
ちなみに元々ビモータは中古価格はここ数年で下がってます。

テージだと当初500万近かったのが、80〜120万ってとこでしょう。
但し、インジェクションのROMが20万、カウル一式100万超、メーター
回りは確か10万単位と言う感じ&今後のパーツ供給問題からかなり維持
は大変になると思われます。

只救いはエンジンが他社流用なんでOHは問題なしなのと、保安部品も
当然流用なので、その点は問題なしと言う事でしょうか。

32 :みかん大王:2001/03/16(金) 23:11

つーか、今でもテージの中古って高くても150マンくらいでしょ?
出た当時500マンくらいした事考えれば、すげえお買い得だと思うんだけど。



33 :みかん大王:2001/03/16(金) 23:12

カブった。遅レスダセエ。
ぷぷ。



34 :名無しさんdb2:2001/03/17(土) 17:21
>>30
SB8、80万なら速攻で買いますが(笑)

部品取りでもう一台...

35 :+-+:2001/03/17(土) 17:30
400ccのテージってなんて言うの。
あと相場もおしえれ。

36 :蛇の目:2001/03/17(土) 17:35
人に物を聞く態度がなってない。グランド40周


37 :名無しさん:2001/03/17(土) 17:50
>36 おめーは体育会系かよ ワラ

38 :真!シリトリマンだー:2001/03/17(土) 17:55
SB8萌え〜

39 :真!シリトリマンだー:2001/03/17(土) 17:56
ここには体育会系しかいません。

40 :蛇の目:2001/03/17(土) 17:57
そうだよ。ハンドボール部だよ。
テージはSキット付きか否かが値段の分かれ目ですな。
付いてて100万切ってれば買い?



41 :名無しさん:2001/03/17(土) 18:33
ポンコツの癖に妙に高価だな。

42 :名無しさん:2001/03/17(土) 19:11
高価である事がブランドとしてまかり通っていた唯一の理由です。
でも、ブランド品ってそんなもんだよなぁ?
実体はショボいフレームビルダーに過ぎなかった。
殿様商売のツケを清算したに過ぎん。
ブランド大好きユーザーの、パーツ供給なんざ気にするこたないよ。

43 :以下略:2001/03/17(土) 19:14
ブランド神話をあやつって殿様商売していたしょぼいフレームメーカーか…
しょぼいかどうかはともかく、かなり鋭い切り口ではあるな。ふむ。

44 :名無しさん:2001/03/17(土) 19:15
>42
わかってねぇな。

45 :以下略:2001/03/17(土) 19:17
>44 名無しさん
教えてください。

46 :名無しさん:2001/03/17(土) 19:23
高価であることが唯一の理由とか
殿様商売とか言ってるあたりがな。
しょぼいとか言ってるが乗ったことあんのか?

47 :以下略:2001/03/17(土) 19:28
しょぼいの他に、殿様商売も言いすぎだとして、
ブランド神話で高く売ってきたって辺りはどう思いますか?
手作りだとあれくらいの価格になると思うので、
貪欲に自動生産がんばったら、もっと安くできたのでは?
イタリアの課税は125から跳ね上がると聞いていますが、それとの関連とかはどうですか?

48 :みかん大王:2001/03/17(土) 19:29

つーか、乗ってもわからんべ。
「おお。さすがビモータ!このフレーム剛性のバランスが絶妙!」ってか?
「なんだよ!曲がんねえ!寝かせれねえ!つーか、速ええ!コエエ!」ってのが
ファーストインプレッション by SB6。

乗り手がダセエのかもな。
ぷぷ。



49 :みかん大王:2001/03/17(土) 19:34

失敗はドゥエ。
テージの頃はまだよかったハズ。
つーか、GP参戦計画とか色気出したのもこの頃なんだけどね。

あと種類たくさん作りすぎ。
ハリスとかバッカー程度の位置付けでも良かったんじゃね?



50 :名無しさん:2001/03/17(土) 19:34
>乗り手がダセエのかもな。

そのとおり

51 :名無しさん:2001/03/17(土) 19:38
>手作りだとあれくらいの価格になると思うので、
お解りのようだが、
>ブランド神話で高く売ってきたって辺りはどう思いますか?
ちょっと矛盾してるようだが?
スズキやドゥカティみたいにエンジンを単体で供給してくれてた
メーカーは別だが、例えばHBなんかの例で言うと車両を購入して
作ってたんだよ。
ブランド神話つーのは言い過ぎだと思うし、それなら倒産なんか
しないでしょ。


52 :以下略:2001/03/17(土) 19:38
>48 みかん大王さん
> 「なんだよ!曲がんねえ!寝かせれねえ!つーか、速ええ!コエエ!」
乗ったことなくてもよく分かるインプレありがとさんです。
なるほど。。。ふむ。
価格相応って感じじゃないってことですか?

53 :以下略:2001/03/17(土) 19:40
>51 名無しさん
工業製品はたくさん作れば安くなり、さらに設備投資して安くできるという
定理があると思うのですが、それを「敢えて」しないことが、希少価値を生んできたと思うのです。
ブランド神話はそういう意味です。

54 :名無しさん:2001/03/17(土) 19:42
>53
了解。

55 :名無しさん:2001/03/17(土) 19:45
まあ、高い安いは価値観にもよるからなぁ。
時代が時代だから、ちょっと中途半端な規模なのかもね。
その意味じゃ、みかんのいうようにニコ・バカーあたりの
スタンスでやるのが正解とも言えるかな。


56 :名無しさん:2001/03/17(土) 19:48
な−んか、俺様のランボルギ−ニのディアブロ(2300万)からみて
ビモ−タの値段なんて糞なんですけど・・・。

57 :名無しさん:2001/03/17(土) 19:49
>50
大王は国際A級の元レーサーだよ。

58 :名無しさん:2001/03/17(土) 19:50
そうそう。車の中の高級車は結構認められてるのに
バイクの中では高級バイクを認めない輩が多いと思う。

59 :名無しさん:2001/03/17(土) 19:51
>56
ネタならもうすこしひねりがほしいな

60 :名無しさん:2001/03/17(土) 19:51
乗ったことないけど、眺めてるとミョ〜に欲しくなるバイクだったっス。
軽くて小さいdb4ie狙ってたけど、今回の件で買わなくて済んだっス。
ってゆーか、このスレなんか盛り上がってるっスネ。
みかん氏も大ハッスル!

61 :名無しさん:2001/03/17(土) 19:51
>57
ロッシだろ−が。

62 :名無しさん:2001/03/17(土) 19:52
>50
俺は現役国際A級ライダーですが。

63 :名無しさん:2001/03/17(土) 19:53
>59
ネタじゃね−っつ−の。これだから貧乏人は嫌いなんだ。じゃ−な。

64 :名無しさん:2001/03/17(土) 19:54
>62
誰だお前?

65 :名無しさん:2001/03/17(土) 19:55
当ててみそ

66 :59:2001/03/17(土) 19:56
>63
俺も金持ちは嫌いだよ。じゃーな。

67 :名無しさん:2001/03/17(土) 19:57
ニコさまのTLエンジン搭載バラクーダ萌え


68 :名無しさん:2001/03/17(土) 19:57
王子発見。サウナはどうでした?藁

69 :みかん大王:2001/03/17(土) 19:57

ハッスルハッスル。ぷぷ。
オイラすげえビモータに憧れた世代だもん。
若い頃、欲しくても高くて買えなかったしな。

つーか、昔ビモータじゃなきゃ付いてなかったようなパーツって
あたりまえになっちゃってんじゃん。
「おい、ブレーキブレンボだぜ。すげえ。」みたいな。
パーツが気軽に手に入るようになった今じゃ、
ブランドとしての価値がなくなるのは仕方ないのかも。



70 :名無しさん:2001/03/17(土) 20:00
つーか、バブルの頃は高すぎつーか、日本正規ディーラーがぼったくって
た気がするけど、男爵扱いになってからサポートはともかく(ワラ)車体価格
はかなり「無理すれば買えるレベル」になったんじゃねーの。

db4なんか、150万位でしょ?


71 :名無しさん:2001/03/17(土) 20:00
日本車が良くなったから
ビモータのアドバンテージは確かに少なくなった。

アルミフレームよりも
やっぱむかしのバードケージフレームがいいよな。

72 :みかん大王:2001/03/17(土) 20:03

だよねえ。安いよねえ。
ドカエンジンのビモータが150万だもん。大特価。

でも748もそこらへんで買えるからなあ。



73 :みかん大王:2001/03/17(土) 20:06

http://www.bekkoame.ne.jp/~asuka03/toshi/kenken/kai00/lk00016.JPG

つーか、このフレームは萌えなのだす。



74 :以下略:2001/03/17(土) 20:11
↑写真
一瞬、何の関係か分からないけど「金剛力士像」っていう単語が頭にひらいめいた俺って一体…

75 :みかん大王:2001/03/17(土) 20:11

http://www1.linkclub.or.jp/~bimota/SB5/photo/picIMG/side1.jpg

今見ると何てことないフレームだすな。
ちなみにコレはナツカシのSB5。



76 :名無しさん:2001/03/17(土) 20:14
つーかさ、アルミツインチューブじゃ
日本車とどうしても似てきちゃうじゃん?

77 :みかん大王:2001/03/17(土) 20:17

http://www.motoavanti.com/shinyo/sb8rsp03.jpg
この顔つきが萎えなのだす。SB8。魚雷でも出てきそうだ。

http://www.motoavanti.com/shinyo/sb8rsp07.jpg
このダクトがすげえよね。つーか、邪魔そう。ぷぷ。

http://www.motoavanti.com/shinyo/sb8rsp45.jpg
レーサー仕様だ。カッコエエ。
つーか、ハーレースレのもとやんみたいになってきた。
ぷぷ。



78 :以下略:2001/03/17(土) 20:28
77写真3
あごの水平線から上が「グリーンビル」浮上。って感じですな。
そんなに上がってくんなよって感じ。(関係者いたらすみません刺激つよすぎかもです)

79 :名無しさん:2001/03/17(土) 21:21
あやまるんなら書くなよです。
しかし国道際の赤男爵に飾ってあるマントラの姿も何故か虚しいのです。

80 :以下略:2001/03/17(土) 21:24
すまん。そうだな。気をつけるとしか言えぬから気をつけるよ。

81 :名無しさん:2001/03/18(日) 01:27
SB6Rが最高にカッコイイと思うけど...
みなさんはどでしょ?

82 :名無しさん:2001/03/18(日) 01:32
カコイイとは思うが・・・思うだけで買う金は無い>漏れ

83 :名無しさん:2001/03/18(日) 01:36
ビモータが健在だったらハヤブサのユニットを積んだ次期sbも
見たかったね。

合掌

84 :NS400R:2001/03/18(日) 01:38
残念だねぇ、多分一生乗るご縁は無かったと思うがこれで100%無くなった(泣


85 :名無しさん:2001/03/18(日) 02:00
オリジナルを気にしないで値崩れした中古をカスタムベースにしたら楽しいかも。


86 :!WU?:2001/03/18(日) 03:56
ビモータは生産され続けてます
1/12で・・

87 :名無しさん:2001/03/18(日) 04:06
英吉利では倒産した会社のバイク部品供給のために
新会社など設立してるらしひのだけど、
ビモータはどうなるかね?
旧車文化の発達したヨーロッパ車のことなので
期待してみたいのだけど・・・


88 :名無しさんdb2:2001/03/18(日) 12:46
少なくともイタ車の大排気量モデルとしては、ドカやグッツィ、下手すると
男爵扱いになってからはグッツィより年間販売台数出てる感じで、ユーザー
も昔の国産四気筒系が300万オーバーだった時代よりは格段に出回っている
と思うのですが、突然ポシャってしまったので、今後ユーザーの間で色々
問題が起きてきそうです>パーツ供給問題等

少なくとも今有る在庫を債権者への返済の為に売却するにしても、今後の
サポート体制を明確にしとかなければ引き取ってくれるところも無いでし
ょうし、英国車みたいにマニア層とかバックヤードビルダー系の会社が、
純正パーツの金型を買い取ってパーツ生産/純正よりクオリティの高い
代用パーツを供給する体制が有るなら、個人的には次のバイクもビモータ
でいいと思ってますがねぇ。

89 :名無しさん:2001/03/18(日) 20:00
英国ならいいけどイタリアだからなぁ・・・

日本の代理店にも問題が有るとは思うが
パーツ供給やサポートとかが明確だったらもう少し手元に置いて
置きたかったんですがね・・・bb1

今度、赤男爵の本社に今後のサポートとか聞いてみますかねぇ。

90 :名無しさん:2001/03/18(日) 20:23
ここ10数年で、これだけ台数が出回ってた車両で会社が倒産なんてのは
旧トライアンフ以来じゃないかって気がしますわ。

トラは末期は日本車との競争に敗れての閉鎖でしたが、ビモータはdue
やsb8みたいな世界レベルで見てもかなり高レベル(とは言えdueは欠陥
車で、それが命取りだった訳ですが)のマシンを最後まで出してたから
ホント突然、て感じでしたね。

91 :名無しさん:2001/03/18(日) 21:16
>>90
日本市場でって事ね。ビモータにとって日本はかなりの割合の顧客だったから。

92 :名無しさん:2001/03/18(日) 21:35
パーツ供給が心配っつっても
ビモータオリジナルの部品てフレーム・ステム・スイングアームくらいやん
特に心配しなくてもいいんちゃう?
あ、外装もか。

93 :名無しさん:2001/03/18(日) 21:40
マウント関係とか、フレーム回りの可動部のブッシュが一番の懸念材料
ですねぇ。他は何とでもなるでしょう、カウルなんかは本国より取るよ
り日本で作った方が安いですし(笑)

94 :名無しさん:2001/03/18(日) 21:55
ビモータオーナーじゃないけど、パーツ供給の良い英国車は別として
車だと潰れたデロリアンとかだって何とかなってるんですから、頑張
って維持して下さいませ(笑)>オーナーの方々

95 :名無しさんdb2:2001/03/20(火) 22:09
しかし男爵のサポート体制ってホント出鱈目ですな。

会社が倒産してしまった以上、何らかの形で今後のサポート体制の
事(今すぐとは言わないにしろ、何時頃イタリアからのパーツ供給
体制が出来るかとか)のアナウンスが有ってもいいと思うのに、何
一つなし。

しかし、もし万が一ビモータブランドがカジバに買われたら、とち
ょっと期待してたりする(^^;

そうすると事実上ドカとは切れている為dbシリーズは消滅する事に
なりますが、ラプトール等スズキ系ユニットのマシンが有るので
sb系は作れますし、現行MVアグスタのユニットを積んだMB(アグスタ
ブランドとの兼ね合いで、問題起きそうですが)、何しろbimotaの名
前の一部のタンブリーニがカジバに居ますので、db2を最後に消滅し
たトラスフレームが復活するでしょうし...

あくまで「だったらいいな」なんですが(泣)。

96 :鵞鳥野郎:2001/03/20(火) 22:51
カジバになってもカジバJPからは部品は買えないのでは。
自分で売ったことのない鳩舎の部品なんて在庫したくないし、
平行モノに関してはサポートしないし(車体のシリアル要求される)

今後ともビモータの新車が買えるってのはメリットではあると思うけど。

97 :名無しさんdb2:2001/03/21(水) 01:03
イタ車でブランド引き継ぐ場合、前体制は無かった事になるのは当然ですから
パーツなんかはアテにならないでしょうね。

只在庫は有る筈ですし、元々倒産前ビモータ自体生産中止車のパーツを追加で
作ってた様には思えませんので、在庫パーツを販売する所が欲しいです。

でも、ビモータブランドは何処かに売却されると言う話ですが、イタリアで買
はカジバ、アプリリア、ピアジオの各グループしかないですから、何処が買い
そうかと考えると、カジバの様な気がするんですが(^^;

98 :名無しさん:2001/03/21(水) 01:06
エンジンはヤマハが主だったよね。

99 :名無しさん:2001/03/21(水) 01:18
パーツ?
コルセが作るんじゃない?法外な値段で(藁

100 :名無しさん:2001/03/21(水) 03:11
ボンビーが手を出しちゃ行けない真性道楽バイクですな。
ち〜ん。

でも、マジで火事場がかいとてとくれるといいねぇ。いっそヤマハとか
スズキが買い取って高級自社ブランドとして扱うのも嬉しいかも。

101 :名無しさん:2001/03/21(水) 09:13
>>95
もしカジバに買われたら、確かにタンブリーニデザインのビモータが復活と言う
副産物がありますね。私もカジバに買われる事を期待。

102 :名無しさん:2001/03/21(水) 11:50
カジバに買われること希望

103 :名無しさん:2001/03/21(水) 12:00

カジバって今も国営なの?


104 :名無しさん:2001/03/23(金) 15:04
トラスフレーム萌え〜

105 :ロッソ:2001/03/23(金) 15:20

(中」中)ノ トラスフレーム、僕も萌え〜!

106 :名無しさん:2001/03/23(金) 22:50
VTRにでも乗ってろ。

107 :名無しさん:2001/03/24(土) 16:09
>>106
VTRすら乗れない貧乏人発見!!

108 :名無しさん:2001/03/24(土) 16:13
VTRもいいけど漏れならVラプトールにするな・・・

109 :名無しさんdb2:2001/03/24(土) 16:21
VTRのトラスは車体に会ってない気がする(^^;

TRXとかSDRのトラスは結構好きなんだけどな。
ちなみに前乗ってたのはSDR

110 :名無しさんdb2:2001/03/24(土) 17:13
会ってない>合ってない だ。
撃出汁脳...

しかし、相変わらず男爵はビモータの広告出し続けてるね。
>今日売りのクラブマンとか。

今後のサポートの件とかも表明すべきだと思うが、とは言え
ジレラがピアジオにブランド買われる前に潰れた時も何の声
明も無かったから、仕方無いか...

「潰れました、在庫処分です。今後のサポート体制は不明」
とか正直に書けとまでは言わないけど(汗

どっちみちああいう量産車のユニットベースの少量生産車は
二輪四輪限らず、外装とかオリジナル部品のストックは基本
的に無いと言うのは常だけど、db4とかsb8みたいなつい最近
のモデルのパーツまで無いとなると困り物だね(^^;

111 :名無しさん:2001/03/24(土) 21:02
聞いた話だし既出だったら申し訳ないけど・・・
赤男爵、現在ビモータの車両はノーサポートという事で販売している
らしい。

関係無いけどビモータでもdb3とかbb1のフレームは
擬似ツインスパーとか呼んでたような>トラスフレームじゃなくて。

112 :鵞鳥野郎:2001/03/24(土) 22:09
>111
たぶん 買う前には夢いっぱいのセールストークで攻めて
売った後でそー言うんだろうな・・・。

113 :名無しさん:2001/03/24(土) 23:32
サポートいらないから安く売ってくれ。
SB8R sp 130万買った!

114 :BT:2001/03/24(土) 23:36
>>113
EFIはビモータ独自のウェーバーマレリだぞ。
それでもイイのか?

115 :名無しさんdb2:2001/03/24(土) 23:46
キャブ仕様ならともかく、インジェクションモデルの場合ROMが供給元
とは違うと思うので、交換とかの場合かなり難儀になると思います。

一説によるとテージは旧851系ユニットですが、ROMは全くの別物でア
ッシー20万とか言う話でした(汗

116 :名無しさんdb2:2001/03/24(土) 23:47
>>115
インジェクションとROMじゃなくて、ROMだけで20万らしいですわ(^^;

117 :名無しさん:2001/03/24(土) 23:53
ブレーキペダルが5万円らしい。
いくら安くても貧乏人が買うバイクじゃないのよね。やっぱり。

118 :名無しさん:2001/04/06(金) 01:51
だいじょうぶ、おれわかねもちだよ。

119 :名無しさん:2001/04/06(金) 02:13
いくらなんでもROM20万はないだろう。

120 :名無しさん:2001/04/06(金) 02:32
ふふ、それがあるんだよ。

121 :名無しさん:2001/04/06(金) 03:21
MOTEC入れたほうが何ぼか…

122 :名無しさん:2001/04/06(金) 03:34
昔のKB2とか、HB1とかカッコ良かったよな。
餓鬼のころ、1度だけ走ってるの見てシビレた。

123 :名無しさんdb2:2001/04/20(金) 10:11
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/35585796

単色のビモータって何か似合わないなぁ(^^;

124 :としぞー:2001/04/20(金) 10:31
テージの部品はバカ高いね。
本体が500万以上するんだから部品が高くて当たり前でしょって感じで売るみたい。
中古で250万で出てたけど、それ聞いて買う気失せた。
ROMの載る基板がROM込みでたしか72万だったはず。だからROMのみ20万なら妥当か。

125 :katana:2001/04/20(金) 10:32
たしかテ−ジに851SPのロムが使えるみたいだから
ロムだけだったら3万位で買えたはずですよ。

126 :名無しさん:2001/04/20(金) 10:34
どうせ買うなら専属のメカをひとり雇った方がいい。そんな金もない奴は無理して買うな。

127 :名無しさんdb2:2001/04/20(金) 10:47
>>124
テージの中古250万ってちょっと高いですね。

フォルゴーレビアンカだとモノによってはこの位する事も有りますが
通常のテージだと、相場は80-120万、殆ど部屋の飾りに使われてたタ
マでも150万って所です。

ちなみにテージは93年にカウルデザインを一新されてマイチェンされ
ているんですが、初期型テージがバブル崩壊の影響で200万近く値下げ
しても売れ残ってたのと、生産台数自体が極めて少なかったので日本に
殆ど入ってきておらず、実際一度も見たこと無いです>93年モデルと
ファイナルエディション

>>125
ちなみに流用部品でも、ビモータのパーツNOで頼むと凄まじく高いです
が、全く同じ物で無くとも若干の色等の違いに目をつぶって流用元のパ
ーツで探せば半額どころか解体屋で1/5以下の価格で転がってるパーツ
も有ります。

128 :としぞー:2001/04/20(金) 10:49
>127
すんません。ずっとビアンカの話してました(汗

129 :名無しさんdb2:2001/04/20(金) 10:59
http://whouse-jp.com/bimota.html

ビアンカ画像
一番下のYB7カスタムは、色のセンスはアレですがなかなか好き。


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