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TZR乗り出席簿

1 :名無しさん:2001/03/19(月) 11:35
タマ数激少で不人気で中途半端で整備性最悪でイカみたいなカウルついてて
燃費最悪でガバガバオイル喰いまくるこの超マイナーマシンに乗ってる人いる?
オレかい?オレもその中の一人さ。え?じゃぁ何で乗ってるかって?
決まってんじゃねーか。速いからだよ。

2 :1:2001/03/19(月) 11:38
おっと。言い忘れたぜ。

>タマ数激少で不人気で中途半端で整備性最悪でイカみたいなカウルついてて
>燃費最悪でガバガバオイル喰いまくるこの超マイナーマシン

だから好きなんだよ。悪ぃかよ。

3 :アントンマテ茶:2001/03/19(月) 11:39
1KTマンセー!

4 :1:2001/03/19(月) 11:44
オッ。マテ茶じゃねーか。ありがとよ。
TDR乗ってるんだって?オレたちゃキョーダイみてーなモンだからな。

恥ずかしいから大きな声じゃ言えねーんだけどよ。
オレあんたのファンなんだよ。
頑張ってくれよな。

5 :いんぱるす:2001/03/19(月) 11:46
後方排気が欲しいっす。



6 :1:2001/03/19(月) 12:12
>5
カッコいいね、後方排気。
オレのツレが乗ってるぜ。
なんつーか、TZR乗りにはイカれた奴が多いよ。
そこがまた、カッコいいと思うんだよ。オレは

乗ってなくても、TZR好きっていうアツい野郎の書き込みも待ってるぜ!

7 :アントンマテ茶:2001/03/19(月) 12:24
逆に、よくみんなガマンできるよね。
2ストツインじゃないバイクで。

8 :名無しさん:2001/03/19(月) 20:20
バイーンバイーン!

9 :名無しさん:2001/03/19(月) 22:03
その音は86のTZRですか?

10 :名無しさん:2001/03/19(月) 22:08
プァーーーン

11 :yossy:2001/03/19(月) 22:12
 un.co.jp さん、出番だよ(ワラ

12 :ヒゲ☆番長(ポリ公が怖くて公道が走れるかってんだ!!):2001/03/19(月) 22:29
俺のは89後方排気じゃ。ええのぉ、ヤマハの2スト。
パァァァァァン、パァァァァァン、やけんの。
冷えとる時の煙最高!暖気直後の6〜7000ぐらいで出る煙最高!
環境問題や知るか!
燃費はR1より悪いぞ。化石燃料使いまくりじゃ。ざまあみろ。

13 :いんぱるす:2001/03/19(月) 22:39
2stの排気音って、ヤマハが一番良い音出していますよね。
聞いていて気持ちが良いです。

14 :ヒゲ☆番長(ポリ公が怖くて公道が走れるかってんだ!!):2001/03/19(月) 22:42
>13
そら楽器屋さんの親戚やけんの。血筋やろ。
「ポロポロポロ」や「ゲロゲロゲロ」と違うけんの。

15 :以下略:2001/03/19(月) 22:54
俺が唯一所有してた90年代のバイク。 '92でしたけど。
安全すぎてつまんなかったので、他の足が治ったら手放したよ。
ってか、
ゲロゲロだと? わざわざ槍玉にあげんなゴルァ!(笑)>ヒゲ番

16 :un.co.jp:2001/03/20(火) 00:43
すんません。1はオレです。2ちゃんもバイクも新参者です。
さて、こっからは本性出すかな!行くぜ!

17 :un.co.jp:2001/03/20(火) 01:14
まずは放置されねーように全員レス行くぞ!!

>マテ茶
あぁ。オレは物心ついたときから2ストにしかキョーミ示さなかったさ。バブー!

>8、9、10、いんぱるす
低回転域じゃー奴等も機嫌悪そうだがなァ。
ところがドッコイだ、
8000〜10000rpmの吹け上がりと爆裂音。
コイツを一度でも味わったらたまんねーよ。

>ヒゲ番
フルスモークのウザいドキュソカーにはオイルと白煙撒き散らして死の鉄槌を。
あとはフロント浮きまくりのシグナルダッシュですたこら逃亡だ。
GT−Rなんてメじゃねーぜ!!

>以下略
そのTZRは、オレが買わせてもらったサ。
ああ。確かにオレのも92年式だよ。RSだけどナッ!!

18 :名無しさん:2001/03/20(火) 01:40
3MA乗ってるage。

19 :un.co.jp:2001/03/20(火) 02:04
>yossyサン
その節はどーもっス。
これからはこのキャラでかわいがってやってクダセェ。
なーに、そこらの春厨みたいなモンスよ。オレなんざ

>18
ありがとよ。
インプレもガンガン頼むぜ!

さぁ、1000まであと981だ。
野郎共、気合い入れていくぜ!!

20 :名無しさん:2001/03/20(火) 03:00
俺は87年式(?)1KT乗りだよん。結構前だけど89の3MAも乗ってた
ぜ。一時期は400刀やCB1000SFなんていうまたーりバイクに浮気して
みたけど、全然つまらん。って事で不動の1KTをgetしてレストア完了
。乗ってみて”ああ、やっと2stに帰ってきたよ、俺はやっぱり2st
ジャンキーだな”って思ったね。

この年式のノーマルじゃぁ流石にイカンと思って2xtの前後足回りと
R1-Zのノーマルチャンバー、XJRブレンボにNC30マスターを流用。
BEETのバックステップとデイトナ製ステダンも装着でハッピー。
ついでにシングルシートカバー着けてタンデムステップ除去してみた
。こんなバイクでタンデムしないしな。これに純正フルカウルは格好
良いぜ!

3MAもかなり面白かったけど1KTも軽くて良い。CBより100kg以上軽い
しな。YAMAHAまんせー、2stパラツインまんせー。

21 :ヒゲ☆番長(ポリ公が怖くて公道が走れるかってんだ!!):2001/03/20(火) 21:13
ヂャクッ。
カチッ。
「ウィーウィーウィー」
カタンッ。
シャクッ。
ダルルッ。
パーンパーン、パンパンパン、パー―ン、パー―ン、パンパンパン.....

22 :みかん大王:2001/03/20(火) 21:18

はーい。
オイラも乗ってた。89の赤白。
当時一番欲しかったのはYZR500タイプのアンダーカウル。
でけえダクトが4つついてるやつ。
やっぱアッパーカウルのナックルガード(?)は別体式じゃなきゃねえ。



23 :名無しさん:2001/03/20(火) 21:20
みかんさん、なんでも乗ってるんですね!
お金持ちなのですか?

24 :みかん大王:2001/03/20(火) 21:28

貧乏ですわ。
つーか、バイク歴ももう長いんだすな。おっさんだから。
今までの車歴は多いけど、今は数台しか持ってないっす。



25 :CRM92:2001/03/20(火) 22:29
>22
ナックルガード別体って良いですよね
うちのNSRは何回補修したか(汗
オプションであったらしいけど手に入らず@`未だに探してます

TZRは'91のパラ最終型が好きですね
あんまり評判良くないけど

26 :名無しさん:2001/03/20(火) 22:39
俺は
TZR50→RZ250R→TZR250R→XJR400→XJR1200→R1と
ヤマハ乗りだが友人は
NSR50→NSR250R→→→→→CB400SF→CBR1100XX→CBR900
と生粋の本田乗りだ。
付き合って10年近く経つが公平に考えてもホンダの方が
性能、上の気がするのは俺だけ?



27 :名無しさん:2001/03/20(火) 22:40
TZRサイコーアゲ 

28 :yossy:2001/03/20(火) 22:59
 un.co.jp よ。

 これからオフで会う事ありそうだけど、呼ぶときなんか
抵抗を感じると思うんだわ。
 オフ用のHNは・・・用意してる??
 スレ違いスマソ、本人のスレという事で。

29 :マッハライダー:2001/03/20(火) 23:47
後方排気は性能よりそのつくりに魅力はあるわな。

30 :ヒゲ☆番長(ポリ公が怖くて公道が走れるかってんだ!!):2001/03/21(水) 01:11
>29
後、スタイルもの。シートカウルのふくらみがええのぉ。最高!!

31 :20:2001/03/21(水) 01:14
>>29
乗ってみた感想として、性能も悪くないと思いますぜ。良くも悪くも
YAMAHAパラツインの集大成だとおもふ>エンジン
俺が乗ったのは89だけどスカ気味の下、8000rpmからのピーキーな
吹け上がりが大好きだったなぁ。乗り手がへたれなんでコーナー特性
とかは勘弁。90は多少マイルドになったみたいだけど。90SPに
一度乗ってみたいなぁ。試乗させてくれるオーナー様いらっしゃいま
せんかね(まぢ

32 :18:2001/03/21(水) 01:14
>>22@みかん星人
あったあった、それ(笑)<YZRみたいなアンダーカウル
当時は付けたいと思ったけど、今にして思えば
やめといてよかったような気も...
あるいはエアインテークあるから夏場の熱対策によかったよーな気も...。

>>29
俺もそうだったの。
けど、サーキットでは本間のTZ改が結構NSRといい勝負してたけど、
ストリートバイクとしては...やっぱアレだったな(^^;

33 :ヒゲ☆番長(ポリ公が怖くて公道が走れるかってんだ!!):2001/03/21(水) 01:20
やっぱ2ストはヤマハやろが。
NSRとか言う奴が性能がええ言うても、所詮4スト屋が目に血入れて
作ったモンやろ。乗った事無いけど、初めから乗ろうと思わん。
2ストはヤマハ言うて決まっとるけんの。誰が決めたって?
もちろん俺じゃ!

34 :名無し三助:2001/03/21(水) 01:34
くっそぉぉ!ドイツもこいつも1KT(2XT)やら3MAやら!!

3XVはどおしたぁぁ!!そんなんだから先日の2stクレイジーにも
3XVは俺含めて3台しか来ないんだよ!
3MAは30台くらい来てたな。まぁ組織票だからなぁ。

ということで3XVあげ!

35 :名無し某:2001/03/21(水) 01:42
>34
3MAは動態保存すんのが大変なんだから見逃せ。
90年代初頭にKR−1とかといっしょに海外に輸出されたりとか
RZに手足取られた所為で少ないんだからさ。

36 :ヒゲ☆番長(ポリ公が怖くて公道が走れるかってんだ!!):2001/03/21(水) 01:57
>34
名無し三助、そなん僻むな。


37 :20:2001/03/21(水) 02:02
>>35
確かに足回りを流用されてタマ数すくないやね>3MA
反面1KTはベストセラーって程売れたのに全然見なくなっちゃった。
3MAに比べれば流用例は少ないはずだし元々の数が多いのにどこ逝
っちゃったんでしょう。やっぱ解体屋かなぁ(鬱

3XVは優等生過ぎて影が薄いのか?新しめのバイクって事でいつでも
乗れる感が強い→熱狂的ファン層が形成されづらいのかも。

38 :un.co.jp:2001/03/21(水) 02:03
ぬぉぉぉぉぉォォォォォ!!!!!!!!
何じゃァこりゃあ!!!!!!
全然マイナーじゃねーじゃねーか!!

嬉しくて思わず夜中に叫んじまったよ。
TZRバカがまだこんなにいたんだな。

今日も全員レス行くぜ!

39 :20:2001/03/21(水) 02:06
NSRは92に乗ってみたことがあるけど、下からトルクがあって乗り
易い反面上の盛り上がり感に乏しくてつまんなかった。速く走る為に
は台形パワーカーブって有効なんだろうけど2stジャンキー用趣味の
乗り物としてはイマイチだと思った。社外チャンバー入れてセッティ
ングすればもっと面白くなるかもしれないけどV-γの方がまだ好みか
な。俺はやっぱり2stパラツインが一番好きだ。


40 :un.co.jp:2001/03/21(水) 02:22
>20
2ストジャンキー、いいじゃねーか。
一度は氏んだ単車も、そこまでしてもらってさぞかし喜んでんだろうな。

>ヒゲ番
その一連の動作が、ヤマハ2ストの全てを物語ってるな。
だからやめらんねぇ

>みかん大王
ツーリングTZRで行くんで、赤白でゼッケンプレート黄色のRS見かけたら
「逝ってヨシ!」って叫びながら軽くチギってやって。

>23
金ならオレも二つ持ってるぜ!

>CRM
’91ってあのリコールがあったやつ?
それで評判悪いんか?

>26
性能で負けても魂とハートで勝つ。
それがYAMAHA乗りってモンよ!

>27
削除されかけたらまた頼む



41 :18:2001/03/21(水) 02:24
>>37
3XVは競技車両率が高いんじゃなかろか。
あと1KTは...あれ壊れないだろうから、3MAどころじゃなく
海外に出ちゃった可能性が高いと思う。

...つーか、3MAなんて国内で乗っててもあんなに壊れるバイクなのに...。
とはいえ、俺6ヶ月ぐらい、フロントフォークのサビ対策以外
ほとんど何もしないでほったらかしてたけど、
バッテリーが死んでた以外、何の問題もなく復活したよ。

42 :20:2001/03/21(水) 02:34
>>41
そうか、3XVは協議車両率が高いのか。納得かも。
1KTは無茶に改造らなきゃ壊れづらいね。3MAは...(鬱

俺が乗ってた3MAはキャブがオーバーフローしまくったね。直しても
直してもガソリンだだ漏れ。たちゴケしたら2stオイルタンクが割れ
てオイルの池が出来てたし。求めちゃいけないんだろうけど、小物入
れが無いのは結構厳しかったな。

俺の1KTはバッテリ死んでたんだけど純正の開放型は高いんでスクー
ター用のMFを使ってる。今のところ問題はないけど爆発とかしたら
イヤだな(藁


43 :名無しさん:2001/03/21(水) 02:34
>39
ガルアームNSRは、
チャンバー入れてリ解して、RCバルブ全開調整したら最高に楽しめると思うが…。

44 :un.co.jp:2001/03/21(水) 02:39
>yossy氏
オフ用?
ウンコでもクソでも排泄物でも何でもいいっすヨ。

>マッハライダー
あの思わずコーヒーの缶を挿したくなる衝動にかられるスタイルがたまんねー

>三助
オレは’92のRS、3XVだぜ!
乾式クラッチがカラカラウルセーけどな!

>某
少ないのに、それだけ集まったんだ。
あんたもよっぽどの好きモンってクチだな!アツいぜ

>20
オレは3XVしかのってねーからわかんねーけども、
これで優等生か。
でも、下スカ上ドカの基本的な性能は一緒だろ?
オモシレーよなァ?

45 :20:2001/03/21(水) 02:40
>>43
そこまでやれば面白いだろうなぁ>NSR
でも俺はYAMAHAパラツーの特性が好きなのよ。なんでだろ。
あとNSRは高いじゃん。俺の1KTなんて\40kだよ(藁
改造費含めても\60k、安いバイクは(精神的、金銭的に)無茶しやすい
から全開で楽しめるよ(自虐的すぎか?

まぁTZRスレなんで言いっこなしで逝きましょ。

46 :un.co.jp:2001/03/21(水) 02:46
早くもネタ切れ・・・
やっぱり全レスは無理があったか・・・

なんか痛いキャラになってきたんで、フツーに戻します。
でも頑張って1000目指しましょう。

47 :20:2001/03/21(水) 02:47
>>44
下スカ上ドカって言っちゃうと一緒だなぁ。
優等生って表現はアレだったかな。確かに下はあるけどNSRと違って
ちゃんと”上ドカ”なんで面白い。なんせ俺も1KTに手を出す前に
91or92のRS、見積もり取った位だから。結果\500kだと。良い物だと
は思ったけどそんなに金なくて断念したよ(鬱

48 :un.co.jp:2001/03/21(水) 02:55
>20
書き込みから察するに1KTはクセがあって面白いって
ことですかね?
そのRSは程度がよかったんかな。
オレは、車両本体価格34万だったんだけど、、、
50万は鬱だわ

49 :20:2001/03/21(水) 03:10
>>48
まぁそんなトコですな。低速トルクに頼れないからパワーバンドに
入れっぱなしじゃないと満足に走らない→いかにパワーバンドを外
さない様に走れるか、っていうエキサイティングさ。えばれるよう
な腕は無いと思うがこのおもしろさったら...。今後一生セクース出来
ないのと2stバイクに乗れないのと選択しろって言われたら即答で
2stバイクを選ぶと思うほど麻薬的だ。辞められん。

俺が見積もり取ったRSは程度極上だったね。最初は3MAを探しても
らったんだけど、バイク屋曰く”そんな年式だと程度が保証できん
から勘弁してくれ。特に3MAはアレだし”との事。んで次はRS。程
度がいくら良くても買えない物は買えないって(鬱
spはクロスミッションなんで使いづらい(最高速が伸びない)からパ
スした。stdは...、どうせなら乾クラが欲しかったからパス(藁

まぁなんだかんだいっても今の1KT気に入ったから万事okだ。

50 :名無しさん:2001/03/21(水) 11:34
はい!

51 :名無し三助:2001/03/21(水) 14:41
>44
俺のはSPRだから乾クラ付いてるよ〜。
NSRのようなエゲツナイ音しないから好き>3XVの乾クラ。

家のはOXレーシングのSP(3XV3?)用のチャンバー入ってるっす。
フランジ?の所をRC-SUGOのパ−ツに交換してSP用のチャンバー
付けられるようにしてあるっす。ノーマルに比べて
全域でトルクが太くなった感じ。

52 :un.co.jp:2001/03/21(水) 15:45
>20
パワーバンド入れっぱなって・・・
一体どんな走りしてんの(w

>51
ありがとよ!

>三助
SPRか・・・欲しかったなあ。
オレも最初はSPRのつもりだったんだよ。
バイク屋にオークションで落としてもらうはずだったんだけど。
競り落とされたんだってさ。赤男爵に(泪
SPRのカラーリング、メチャカッコぇぇ。
チャンバーは、純正なの?

53 :名無しさん:2001/03/21(水) 16:28
パラツーにジャッカル!最高だ〜!
やっぱ1KTだ〜!




54 :名無し某:2001/03/21(水) 16:55
>20
1KTにクセなんてあったか?
すんごく乗りやすくてツーリングにも使える良いバイクだったがな。
まぁ、俺はパワーバンド入れっぱなしなんて芸当はできんしな。

1KTが少ない理由の一つはFフォークが39ミリと
現行に比べると細いので流用されにくかったので
カウル付きバイクの売れやすい海外に輸出された所為もあります。

55 :20:2001/03/22(木) 02:16
パワーバンド入れっぱなしってのは限られたステージでしかできな
いよ。もっともその限られたステージでしか乗らないけど。それに
免許が幾らあっても足りないし(w
それ故俺の1KTは局地戦闘機だね。ツーリングに行くなら別のバイク
の方が楽しそうだしラクだろうな(ツーリングに使えない、って言う
訳ではないよ)。クセ云々は個人の主観なんで勘弁。要は90年代の
レーサーレプリカに比べて、の話って事で。

56 :un.co.jp:2001/03/22(木) 11:21
すぐさがってくと思ったら結構続いてるな。
なぜか煽りもない。不思議だ・・・

>三助
悪い。OXレーシングって書いてあったね。
オレは今んトコノーマルでも十分持て余してるから
って言うか手に負えてないから何にもイジってないけど、
ああでも、なぜかリヤだけブレンボになってた。
コレは元もとなんかな。もし前のオーナーがつけてたんならラッキーだなあ。

>某、20
こないだ初めてちょこっとだけツーリング行ったけど、やっぱしレプリカは全くいなかった。
この姿勢がツーリング向きではないのでは。1KTは、そこんとこどーなんだろ。
きちんと乗れる人にとっては他愛もないことなんだろうけど。

57 :ヒゲ☆番長(ポリ公が怖くて公道が走れるかってんだ!!):2001/03/22(木) 19:20
おい、下がっじょるぞ!2ストええけんの。
下げてたまるかっちゅんじゃ!
今日も後方排気で出撃してきたけんの。
早速上げるぞ。パァァァン!

58 :ヒゲ☆番長(ポリ公が怖くて公道が走れるかってんだ!!):2001/03/22(木) 19:25
2スト野郎なんやけん、パワーバンド(掲示板の上の紫文字)から
外すなよ。低回転やひとっつもおもろないぞ。

59 :20:2001/03/22(木) 19:47
1KTはハンドルがトップブリッジ上に着いてるから3XVよりはラクな
ポジションじゃないかな。俺はハンドル下げ&絞りとバックステップ
入れてるから、気ぃ抜いて首都高横断とかすると体中痛くなる。
気合い入れて攻める分には良いんだけど。ポジションは足回りとかよ
りも安価に調整が利くから自分の好みを模索してみたら?

60 :ヒゲ☆番長(国家権力かかってこい!!):2001/03/22(木) 23:12
まーた下がっとる。上げるぞ。

61 :18:2001/03/22(木) 23:29
3MAは冬場暖かくて嬉しいage。
アンダーカウルのラジエーター排気口を塞ぐと極楽〜。

62 :名無しさん:2001/03/22(木) 23:42
後方排気、夏は股間がピンチなほど蒸れそうな気がするのですが…
大丈夫なんですか?

63 :18:2001/03/23(金) 00:15
>>61
いや、あんまし大丈夫じゃない。
股間といわず、熱射病になりたいほど暑いのよ。

最初の夏はあんまし調子良くなかったから
(前のオーナーがカーボン溜めまくってたらしい&俺も初心者)
何とかしのげたけど、
翌年以降は夏はほとんど乗らなくなったっけな〜。

64 :18:2001/03/23(金) 00:16
63は62宛ね。すまん。

65 :62:2001/03/23(金) 00:25
>63
う〜ん、やっぱ大丈夫じゃ無いのか…
もし後方排気に夏に乗る事になったら熱さまシートを貼って乗るよ。


66 :un.co.jp:2001/03/23(金) 02:12
>ヒゲ番
パァァァーンっていうか、オレはカーーーン!って聞こえるなぁ。
その音聞くだけで背筋がゾクゾクする。最高。

>20
ハンドルの位置変えるにはどうすればいいんかな?
オレは、もうちょっと楽なポジションにしてまず自然な乗り方を覚えようと思って。

67 :20:2001/03/23(金) 02:33
1KTはハンドルとトップブリッジの間にスペーサーが挟まってるから
これを抜けばハンドルを下げることは可能。同時に絞りも可変になる。
垂れ角は社外のセパハン入れないと変更不可。逆にハンドルを上げた
ければ変更無しに上げられる。って1は3XVか。

3XVはトップブリッジ下にハンドルがあるから上げるのは無理か。バ
ーハンキットを買えばバーハンには出来るけどアッパーカウルを加工
or撤去しないとダメっす。個人的にはノーマルハンドルを手前に絞る
とハンドルが近くなる&上体が開かなくなってコントロールしやすく
なるんでお勧め(個人的にね)。これはハンドルをトップブリッジに固
定、というか位置決めしてるボルトを抜けば出来るかな。社外のセパ
ハンはフルアジャスタブルの物もあるからそういうのを買って試行錯
誤してみるのも一興。でもあんまり絞るとタンクにハンドルが当たる
ので程々に。俺はステダンをハンドルストッパー代わりにしてる(^^;

68 :20:2001/03/23(金) 02:39
後方排気、夏はやっぱりケツがあちちだったなぁ。でもフルカウルの
4st車もケツはそうでもないが全身あちち。どっちかというと後方排気
の方がましだったか。冬はどうだったろう。特に思い出がないというこ
とはそこそこ快適だったのか? まぁ思いでは拡大解釈の感があるから
今現在乗ってる人の意見が正しいと思うよ。

69 :un.co.jp(1):2001/03/23(金) 17:53
なるほど。3XVは上げれないんだ。
今は、家の近くにあるデカい駐車場で8の字やらスラロームやら足つきターン
の練習してるんだけど、しっかりニーグリップしてリアに荷重をかけるように
意識して乗ってます。でもそうするとどうしても手が突っ張った形になって
なんか余裕がなくなって不自然で。
ハンドル絞ると、これが解消されるんですかね?
他の3XV乗ってる人はどう思います?

70 :ヒゲ☆番長(国家権力かかってこい!!):2001/03/23(金) 19:50
下げんなぁ!

71 :名無しさん:2001/03/23(金) 20:37
あれ? ガンマスレは?

72 :18:2001/03/24(土) 00:08
3MA1(89年型)もハンドル手前に絞ったほうがいい感じ。
最初はどうしても肩凝りしたり腕に力がかかって良くなかったけど、
タンクに当たる直前ぐらいまで絞るとよくなった。

90年型では対策されてた、っていう話も聞いた記憶があるけど
3XVも開いてるの?ヤマハってそういう傾向があるのかな?

>>67
切れ角詰めたいんだったら、SPレーサー用に
専用のストッパーが出ててたと思う。
あと、ステアリングストッパーに穴開けて
ボルト入れるとかいう荒技もあったような。

73 :20:2001/03/24(土) 01:22
90の3MAは垂れ角が緩くなってますが絞りは変わってないと思います。
なんだかんだでメーカーお仕着せのポジションは万人向け(?)に設計さ
れてるからあまり過激には出来ないんでしょうね。メーカー問わず。

>>72
その荒技は知ってましたけど、おれは根性無しなんで原状復帰できる
程度の改造しかしてません(^^; もちろん手放すことは考えてません
が、いわゆる一つの根性無しってヤツで(w

74 :名無しさん:2001/03/24(土) 20:32
age

75 :名無しさん:2001/03/25(日) 01:47
あっしもTZR大好きです

76 :名無しさん:2001/03/25(日) 01:55
1KTのパーツ無いなぁ

77 :20:2001/03/25(日) 02:12
>>76
何が欲しいの?

78 :名無しさん:2001/03/25(日) 02:19
外装パーツと質の良いBSとチャンバー

79 :名無しさん:2001/03/25(日) 02:21
age

80 :名無しさん:2001/03/26(月) 17:52


81 :un.co.jp:2001/03/27(火) 01:34
SPR乗ってる人どれぐらいいます?
相場はやっぱり50万〜ってとこですかね?
NSRで言えばMC28みたいなものなんかな。

82 :名無しさん:2001/03/27(火) 07:41
VFRから3XV1に乗り換えました。
今日からここの住人になるのでヨロシク♪

83 :20:2001/03/27(火) 15:44
>>78
外装パーツは純正以外だともう殆ど入手不可能っぽい。ヤフオクなんか
を見てるとたまにFRP外装とかシングルシートとか出てるけど安くは
ないな。逆に純正外装はそこそこ安く出てるよ。

BS、俺はBEETのスーパーバンク使ってる。2xt足回りを買ったらタダで
もらった(藁 同じBEET製でもフルバンクと違って肉厚のアルミでいい
感じ。ただ俺のはリアブレーキのストップランプスイッチが使えない。
貰い物だから欠品があるのかこういうモノなのかは不明。今は油圧検
知のスイッチも高くはないから着けようかな。

チャンバーは...社外品は高くて買えなかったから3xc純正を無理矢理
着けてる。右二本だし&カーボン柄サイレンサーで見た目は良いけど
性能差は無いな。逆にキャブセッティングをしたくないヤツには面倒
が無くて良いのかも。簡単そうに見えるけど着けるのスゲー大変だよ。

社外チャンバーは実際どこのがいいんだろ。昔の石井のF3用が良い、
って話は聞くけど。メーカーによってはバンク角が著しく浅くなっちゃ
うモノもあるみたい。概ね3xcと共通で売ってるから新品で買える製品
もあるよ。俺も社外チャンバー試してみたいね。

84 :名無しさん:2001/03/27(火) 15:47
>>78
ステップもR1-Z用が使えるはず。

85 :名無しさん:2001/03/27(火) 16:00
YPVS

86 :CRM92:2001/03/27(火) 21:55
えっと@`思いつきなんですけど
クロスチャンバーってTZR用はないんですか?
それと@`前にyuzoが出してた@`フロントを細くしたコンプリートマシンに乗ってた人の
インプレきぼーん
良ければうちのNSRにも応用したいんですよ


87 :78:2001/03/27(火) 22:32
ぉぉう!パーツのことがイパーイ書いてある!
>>83
>>84
ありがとう!!
外装は欠品になる前にさっさと狩っておいたほうが良いのか。
つか黒/黄の外装ってまだちゃんとあるのかなぁ。
チャンバーは自分でもちょっと聞いてまわってみたけど、DogFightのが
現行パーツの中では良いらしい。でもDogFightもカタログから消えてる
が。

88 :20:2001/03/28(水) 01:59
>>86
クロスチャンバー、1KT(だよね?)専用品があるのかは不明。3xc用を
つけてる人はいるけどアンダーカウル着けられるのか?
フロント細く、ってタイヤ?細いタイヤはラジアルが無いと思うんで
走安の変化はあると思うけど限界は確実に低くなると思われ。

>>87
黒/黄の外装は欠品だったとおもふ。モノが出てきてもタンク込みだと
滅茶苦茶な金額になると思うんで、どうせならショップにオールペン出
してみるのも手では?DogFightはカタログ落ちかぁ。spタダオはまだ
カタログに載ってるよ。でも鉄だからスゲー錆びる模様。性能は知らな
いや。なんにせよ俺は新品なんて買えないと思うから中古が出ないか
物色中。

89 :18:2001/03/28(水) 02:34
>>20
>おれは根性無しなんで原状復帰できる程度の改造しかしてません(^^;
あ、実は俺もっす(^^;
低年式になればなるほど荒技に出るには度胸がいりますな(^^;。

>>86
そういえば3MAでもユーゾーのコンプリートありましたっけね〜。
あれ、「ウチが作った状態で完璧だ」つーことで、
ユーザーサイドで手加えると柳沢雄造氏が怒るっていうのはホント?(^^;

90 :田仲 健:2001/03/28(水) 03:53
田仲健です!
同じヤマハつながりでよろしく!
ホームページ更新しました!
気合い入ってるので見に来てください!
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/4560/

91 :CRM92:2001/03/28(水) 12:26
>89=18
それそれ!
実際はどうなんでしょうねぇ?
もしかして全然売れなかったのかな

92 :名無しさん:2001/03/28(水) 13:15
後方排気乗ってます。ツーリングに常用してます(要グリップ交換)
ジャッカルで飛び出してます。音最高です。(純正も悪くないが)
定期的なOHは必須ですなぁ・・・3MAは

夏場のトラブル。
名古屋の路上で、なぜか電装系が一部死亡(ウインカーとかの灯火関係)

たまにYPVSの調子が悪くなるからジョイントホルダーを発注しようとしたら欠品やん!

93 :18:2001/03/28(水) 23:24
>>91
ってぇか、あれ100万円ぐらいした記憶があるから、
そもそもそんなに台数は出てないと思う(^^;。
もし程度のいい中古なんか出てたら、今乗ってる3MA1売っぱらってでも
買うかも(^^;。

94 :名無しさん:2001/03/29(木) 00:00
>89
レバーの角度変えるのも禁止

95 :20:2001/03/29(木) 18:15
1はどうした?

96 ::2001/03/29(木) 21:48
1KT(黒に黄色ラインの限定カラー)所有。
見た目は、ほとんどノーマル。
レバーはTZのものに変更してるから、そこだけアルミ色で見た目が変(藁
ホイールはII型のラジアルタイヤ用に変更。
ノーマルだとオイル吐出量が多くて後続車に不評なので、改造。
担当メカさん曰く「混合と同じ感覚で運転してね。高回転からいきなり
アクセル閉じると、焼き付くかも・・よ」

ってな、「クリーン排気」のTZRにしてます。


97 :名無しさん:2001/03/29(木) 23:33
3XVミーティング行く?

98 :名無しさん:2001/03/29(木) 23:39
ttp://www03.u-page.so-net.ne.jp/fd5/east/images/yssmview.jpg
ユーゾーの3MAの写真だよ。

99 :マッハライダー:2001/03/30(金) 01:58
オイルポンプいじるのは良くないな・・・ 
よくサイレンサー回りがオイルでべとべとなのは 
燃えにくいオイル入れすぎ。なんでもいいもんいれりゃいいってもんじゃ
無い。あとはアクセルワークだな・・・
その辺ちゃんすればほとんど煙が見えないぐらいで走れる。
一番理想の状態だな。無理して焼き付かせる話よく聞くけど
余計なことして焼いたのがちらほらあるわな。
まあいいんだけど。

100 :名無しさん:2001/03/30(金) 02:26
スーパーRSは2CTよりオイルの飛散が少なかった。

101 :un.co.jp(1):2001/03/30(金) 03:15
1です。

あまりに自分のレベルを凌駕した書き込みに少々戸惑ってます。
でもこんなたくさんTZR乗ってる人が書き込んでくれてスレ立てた甲斐がありました。
ひとまず僕はレスをじっくり見させてもらって勉強し直します

102 :20:2001/03/30(金) 03:16
みんなオイルって何使ってる?
俺はノーマル1KTに純正オートルーブ。
みんなが言うほど白煙とオイルだれはないと思う。

103 :名無しさん:2001/03/30(金) 03:19
2サイクルが一日も早く全滅するよう切に願う

104 :マッハライダー:2001/03/30(金) 03:44
君が生きてる間は無いぞ>103 
 
山や高速で飛ばすにしろ、純正オイルで十分だろう。 
分離用オイル入れてはる人おったけどね(笑)

105 :ヒゲ☆番長(単車中毒):2001/03/30(金) 03:46
>103
ように焼けたチャンバーをお前の顔に押し当てたいの。

106 :マッハライダー:2001/03/30(金) 03:46
まちがい(^^;
 
混合用オイル入れてたな。回らなくなったって。(笑)

107 :名無しさん:2001/03/30(金) 03:47
これからの時代に2サイクルは必要か??

108 :名無しさん:2001/03/30(金) 03:48
必要なし

109 :名無しさん:2001/03/30(金) 03:52
必要無いだけならマシだが
害が多いからね
やっぱ全滅してほしい

110 :名無しさん:2001/03/30(金) 07:05
>>107-109
君らには必要ないだろう。
だが俺には2stが必要だ。

君らには俺がバカに見えるのだろうが、
俺には君らがかわいそうな人に見える。

111 :名無しさん:2001/03/30(金) 09:52
「君ら」ってゆか同じID

112 :20:2001/03/30(金) 11:00
>>106
3MA乗ってたときに分離用オイルを少し残ったからとガソリンタンク
に入れたら...エンジン始動後にすぐエンスト。何をやってもエンジン
掛からなくなって500m位押し掛けしたよ(w
ガソリンより比重が重いからキャブのフロート室が2stオイルで満たさ
れちゃったんだろうな。オイルを混合で使うときは撹拌が必要なんだ
と思い知った。
どうでも良いが3MAはオイル警告灯が点いてすぐだとオイルタンクに1L
缶全部入りきらない。もうちょっとどうにかならなかったのかな。

113 :名無しさん:2001/03/30(金) 15:23
オートルーブはスクーター用ってイメージなので純正RSを使用。
メーカー推奨オイルってあるのかな?

114 :名無しさん:2001/03/30(金) 23:45
>112
キック付いてんだから押しがけは意味ないと思われ・・・ってレーサーの話?

115 :18:2001/03/31(土) 00:28
>>98
サンクス。
何か...リンク先のサイトも見てきたけど、
単純に気に入ったからって買えるってバイクじゃなさそうね(^^;<ユーゾー3MA
こっちが素人だからかもしれないけど、ちょっと首傾げる部分もあるし(^^;。
アンコ盛りしたシートとファインチューン済みエンジンは欲しかったけど。

オイルは、純正スーパーRS使ってる。
タンク1杯分だけワコーズ2CT使ったことがあるけど、
むしろオイルの飛散も白煙も増えてあんまりよくなかった感じ。

>>114
いや、カブらせるとキックじゃ始動できないことって時々あるよ。
2回ほどやったことある。

116 :20:2001/03/31(土) 06:33
純正RSとかスーパーバイオも興味有ってweb上を探してみたんだけど、
単なるオートルーブと粘度が違ってオイルポンプのセッティング換えな
いと流量が増えてオイル燃費が悪くなったり、飛散も白煙も増えるしで
あまりオススメでは無いって意見が多かった。まぁ1KT/3MA/3XVで違う
のかもしれないんで自分で試してみないと判らないか。

>115、114
俺のはレーサーじゃなくて主に通勤マシンでした(藁
キック一発で決めないとかぶっちゃって大変なの。こうなると100発
キックでもダメな場合があったから押し掛けを始めるわけ。結構50m位
であっけなく掛かったりします。単に俺が始動ヘタなだけか(鬱

117 :sage:2001/03/31(土) 15:26
やったーオイラの3MAがOHから帰ってきた・・・・と思ったら
雪降ってるし・・・・

118 :20:2001/03/31(土) 16:22
ここんとこ週末っていうと天気悪いね。
俺の1KTは友人宅ガレージで屋内保管だから無事だけどセカンドバイク
のTDR80に雪積もってる...。桜満開だってのに何故に雪?

119 :un.co.jp(1):2001/03/31(土) 21:18
質問です。

バイク('92年式RS・9200km)買ってから700km程走ったんですが、
すでにチェーンがダルダルでした。もちろん、納車までに完全に整備してもらったし
自分でもわかる範囲のとこはチェックしてから乗ったんですが、
そんなにすぐ緩むものなんですかね?

120 ::2001/03/31(土) 22:08
7000ならともかく700km程度で「ダルダル」になるとは
思えない・・・<チェーン


121 :un.co.jp:2001/03/31(土) 22:49
>凸氏
ありがとうございます。

まぁ、ダルダルってのはアレだけど。
でも締めた方がいいってぐらいには緩んでました。
回しすぎたんですかね?でもそこまでスピード出してないんだけどな・・・

122 :名無しさん:2001/03/31(土) 23:34
91'SPから93'SPに乗り換えたらかなりパワーが無くて悲しい

123 :20:2001/04/01(日) 00:53
>119=1
ノンシールチェーン使用で急な加減速を繰り返すと1000km程度でも
伸びてきますよ。リアスプロケを見て形が変わるくらい減っていたら
チェーンが伸びている(スプロケごと要交換)、スプロケが減っていな
いのなら調整で引いてあげればok、と思います。


124 :マッハライダー:2001/04/01(日) 00:56
ちなみに、サスが沈むと「張る」のである程度たるまなあかんよ。

125 :un.co.jp:2001/04/01(日) 01:13
>20氏
ありがとうございます。
それが、チェーンとスプロケは同時交換が基本といわれる所以なんですね。
ちなみにノンシールチェーンってなんでしょう?
今グーグルで検索しても説明は出てこなくて。

126 :名無しさん:2001/04/01(日) 01:49
>>122
そんなに違いますか?

127 :122:2001/04/01(日) 02:25
>>126
たしかに91'SPはリミッターカット+直キャブ+チャンバーで
93'SPはノーマルにポン付けチャンバーのみ
の違いはあるんですけど、それにしてもあまりに違います。
まあ、リミッターカットしてちゃんとセッティングすれば
93'SPのが速いとは思うけど。

128 :126@91SP:2001/04/01(日) 03:23
ノーマルの状態で比較した場合
5馬力の差って感じるんでしょうか?
規制後のは乗ったことが無いので・・・

129 :122:2001/04/01(日) 03:47
91'SPのノーマル状態は微かにしか覚えてないんですけど
93'SPは随分パワーバンドでのパンチ力が無いなあ
と言うのが初めに乗った時の印象でした。
点火時期等のセッティングでパワーを抑えてるらしいので
全体的にトルク感が無い感じです。

90'SP->91'SP->93'SPと乗り継いできたけど90'SPが一番面白かった

130 :20:2001/04/01(日) 05:26
>125=1

ttp://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/chain.html

たとえばこことか。要はシールが有るとリンク内の油ぎれが(完璧ではな
いが)無くなり、摩耗しづらくなる→チェーンが伸びず長寿命。逆にシー
ルが無いとリンク内の油ぎれが起きやすく摩耗しやすい→伸びやすく短
寿命。油ぎれした状態で使用すると急な加減速をしなくても加速度的に伸
びていくよ>チェーン


131 :20:2001/04/01(日) 05:48
>128、129
俺的に街乗りでは大して違わないけど、レッドゾーン手前まで回し
切った時に一発で体感できた。>5馬力差
”フラットトルク”ではなく明らかに回転上昇が遅い。
点火時期以外にもYPVSが全開にならなかったり色々あるみたい。

>130
補足。シールチェーンはシールがある分フリクションが大きい(らしい)。
でも個人的には油ぎれ状態のノンシールより良いと思ってる。レーサー
レプリカはセンスタが無いからチェーンの手入れは億劫になりがちかと。
ノンシールの手入れはかなり頻繁にやらないといけないからツライ。
シールチェーンは高価だけど俺はそれだけの価値が有ると思って使ってる。
まぁ個人の主観なんで。

132 :名無しさん:2001/04/02(月) 01:19
オイルの残量がわかりづらい!

ちょっと前にオイル入れたの忘れてて
今日継ぎ足したらドバッとあふれて・・・(涙)

133 :un.co.jp:2001/04/02(月) 12:55
>20氏
わざわざすみません。

なるほど。ついさっき本音マンの立てた別スレ
ttp://tako.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=986178653

でも、シールチェーンとノンシールチェーン
の是非について議論してるみたいなんですけど、
本音マンはこのスレの>>5で、シールチェーンは洗浄がめんどい
って言ってるんですよ。あと、まめにオイルを差すみたいですね。
(もちろんそういうメンテはめんどくさがらずにやろうとは思いますが)
そうなるとノンシールだろうがシールだろうが手入れは頻繁にやらないといけないようですね。
総じて、シールチェーンは値段の違い以上に耐久性が見込める
ってのが一番のメリットみたいですね

134 :名無しさん:2001/04/03(火) 16:52
NSRスレに負けてるぞage

135 :名無しさん:2001/04/03(火) 17:01
かと言ってネタは無い

136 :20:2001/04/03(火) 18:36
>>133=1
ソッチのスレも見たよ。
本音マンとかだとサーキットでレーサー乗ってたりするわけで外して
洗ったりするだろうけど、実際問題ストリートユースでそんなに手間
は掛けられないじゃん。520クラスだとジョイントもクリップじゃなく
カシメてあるのが殆ど。個人レベルでカシメを外して洗浄してる人は
あんまり居ないと思う。というわけでシールチェーンは着けっぱなし
でのメンテだけで性能維持がしやすい反面、洗油で洗う完璧なメンテ
には向かないと。

> 総じて、シールチェーンは値段の違い以上に耐久性が見込める
> ってのが一番のメリットみたいですね

要はそうみたい。TWとかストリート系ならいざ知らず、レーサーレプ
リカで激しい走りをするなら乗りっぱなしで100%の性能が発揮できな
いんじゃもったいないよね。
って、なんか講釈たれてるみたいでヤだな>俺
今後はチェーンネタはソッチのスレでやりましょ。

137 :20:2001/04/04(水) 02:46
>>135
確かに。って事でネタを振ってみよう。
オイルの話はこないだ振ったから次はタイヤでも逝ってみるか。
俺は1KTに2xt足を組んでFにBT96の110/70/17、RにGPR-80の140/70/17
を履いてる。BT96は流石のハイグリップでご機嫌。ウェット性能も悪くは
無いよ。GPR-80は、まぁ及第点ってとこ。不安を感じない程度のグリッ
プとそこそこ保つライフ。値段を考えればイイ線か。

って事で皆様のインプレきぼ〜ん。

138 :名無しさん:2001/04/06(金) 00:42
足回りage

139 :名無しさん:2001/04/06(金) 01:13
いいなぁ。TZRは人気あって。
FZRスレは10も続かないうちに、消えてしまいました(;;)

140 :un.co.jp:2001/04/06(金) 01:35
>20氏
オレのはGPR70SP?だったかな?
まだ買ったばかりなんでこれしか知らないからわからないけど、
グリップ力はあると思います
そういえば、オレのマシン(91年式RS)リアブレーキだけブレンボ(ヤマンボだけど)なんすけど、
これって標準装備されてたんすかね。
もし前のオーナーがつけてくれたんなら、ラッキーだなあ。

141 :un.co.jp(1):2001/04/06(金) 01:43
>139
このスレ意外に続いてるんで、オレもびっくり。
ただでさえマニアックな2stでしかもその中でもNSRが主流の
このご時世なのにねぇ。
TZRは人気はないだろうね。とりあえずウチの大学では1台もいないし、
周りの単車乗り達にTZRって言ってもみんな「知らない」って答えるし。
まぁ、そういうのがかえってコアなファンを引きつけてるんだと思うよ

142 :名無しさん:2001/04/06(金) 07:44
中古車市場でもNSRと比べると圧倒的に少ない。
たしかに出荷台数は全然違うけど、
それ以上に「手放さない」人が多いのでは?

・・・と思いたい。

143 :ヒゲ☆番長(ぜってぇケチバッシング!!):2001/04/06(金) 09:19
って言うかぁ、4スト屋が目に血ぃ入れて造ったバイクに
乗ろうと思わん。

144 :ヒゲ☆番長(ぜってぇケチバッシング!!):2001/04/06(金) 09:21
乗ってたまるかそんなバイクに!

145 :un.co.jp:2001/04/06(金) 09:37
>142
同感。TZR乗りは基本的にバイクが死ぬまで乗りつづける人が多いってイメージが。
なんて言うか、一番2stらしい下スカ上ドカっていう性格に引きつけられるんだ
と思いたい

>ヒゲ番
NSRもいいと思うけどな。
確かに2stにしてはマイルドな加速だけど特にガルアームNSRが面白かった。

146 :名無しさん:2001/04/06(金) 10:42
ほー、下はNSRの方があるんですね〜
TZRしか知らない・・・

ガンマと乗り比べた人っていますか?

147 :TL7743R:2001/04/06(金) 13:14
'91TZR(STD)と'92γ(STD)ではγのほうがドッカン度大きかったです
つっか'91TZRは気持ち悪いほど下が太く感じましたが…

148 :20:2001/04/06(金) 21:02
1はGPR70SPですか。俺は高くて買えなかったよ。
ってタイヤはタイヤスレがあったね(鬱

3XVのリアブレーキ、ブレンボマスターは純正だよ。キャリパーもブレ
ンボなら、ソレは前オーナーの仕業でしょ。ラッキーじゃん。

俺はmc21/3XV/VJ22Aと乗り比べたことがあるけど、一番過激なのは
γかな。腰高なポジションでバンクしやすく面白いけど、メーターがハ
ンドルマウントなのが気にくわん。mc21は下のトルクが有りすぎ、上が
回らないでペケ。3XVは程良い下スカ上ドカでgood。スタイルも一番好
き。上記は全部個人の主観なんで気を悪くした方が居たらスマン。ちな
みに乗ったバイクの年式は91、92の45PS車だよ。

と書いては見たけど、俺はやっぱりパラツインが一番お気に入り。

149 :名無しさん:2001/04/07(土) 15:30
むか〜しむかし90式の後方排気を6万で買って乗ってたよ(倒立の奴)
転んでカウルがバラバラになったからUPハン仕様にしちゃった(笑)
ヤマハの2stはエンジンが軽いから自分で降ろしてポート研磨やら
圧縮UPして750を煽って遊んでたな〜 おかげで満タンにしても100kmももたなかった♪
でも、結局2*0km/hで一般道走って白バイぶち抜いて免取りでした。。。
そんな俺も今じゃNC30乗り。4stはHONDAのV型がいいけど
やっぱ2stはヤマハのパラツインが1番ですな!!
おっと、しょうもない昔話なんでsage

150 :名無しさん:2001/04/08(日) 01:33
TZR(2st)に強いバイク屋ってお勧めなところありますか。
当方練馬です。

151 :un.co.jp(1):2001/04/08(日) 02:32
>20氏
他のタイヤは試したことないけど、コストパフォーマンス的に
GPR70SPとほかのタイヤとでは、どうなんでしょう?
たまたまバイク屋で勧められたのがこれだったんでそうしただけなんですよ。

フロントは確かニッシンのキャリパーですよ。ま、とりあえず
よく効くんでブレーキに関しては何の不満もないですね。

>149氏
つか、このスレ自体が昔話ですから。TZRマンセーでも何でも構わないんでどんどん語って下さい。

>150氏
役に立てなくて申し訳ない。
名古屋人です・・・

152 :名無しさん:2001/04/08(日) 07:53
>2stに強い店
俺の場合、神奈川に引っ越してきたばかりなので中古車情報誌を
見て2stをずらっと揃えている店を片っ端から行ってみた。

そういう店の方が整備とかも安心出来るし不安だったらオイルの
一缶でも買って店員に2st話でも振ってみては?

レースに参加しているショップとかも狙い目かも。

153 :150:2001/04/08(日) 12:24
>>152
なるほど、2stを大量に扱っている店≒2stに強い店てカンジですか。
中古情報誌買っって探してみます。

そいえば、千葉のランナーってお店はどうなんでしょう?なんか、RZ/TZR
に強いと広告では言っていますが。

154 :ままん:2001/04/08(日) 22:07
>>153
2ストクレイジーに載ってましたね。>ランナー
女性で乗っている人いないのかなぁ。
しくしくしく。

155 :ままん:2001/04/08(日) 22:17
ところで この前の「もちや」に行かれた方は
いらっしゃいますか?
自分は マルボロジャケット着ていた子連ればばぁです。
この13年間 1KTを1台、3MAを2台乗ってきました。
やっぱYAMAHAでしょ(笑)

連続投稿すみません。

156 :150:2001/04/08(日) 23:10
>>155
黒/黄の1KTで逝きました

157 :ままん:2001/04/09(月) 00:12
わーい、お一人様 発見〜♪

158 :名無しさん:2001/04/09(月) 03:23
TZRシリーズは、どれも名車だったねぇ。
それが 亡くなるなんて。

159 :名無しさん:2001/04/09(月) 16:29
今更ながら「2ストクレイジー」注文してきました。
他に、これだけは買っておけ!
っていう本があったら教えてください。

160 :名無しさん:2001/04/09(月) 18:39
’90 TZR250SP所有しています。チャンバー等の販売は
まだされているのでしょうか?


161 :150:2001/04/09(月) 23:29
>>160
SP忠雄とかDogFightならまだ扱っていると思います。

162 :20:2001/04/10(火) 01:49
セカンドバイクのTDR80がミッションブッ壊れて修理中。よって街乗り
も1KTでこなすハメに。バイク変えても乗り方変わらず、結局はブン回
すんだけど交通安全週間中なんでビクビクだね。しかしチョイ乗りには
向かないバイクやね。面白いけど。


163 :名無し三助:2001/04/10(火) 10:54
>ままん
私も酸化しました。3XVCです。

164 :ままん:2001/04/10(火) 18:12
わーい、2人目 発見〜♪


165 :150:2001/04/11(水) 00:42
ヤクオフで見つけて思ったけど、3MAのカウルって1KTに付かないかな?
だれか両方持ってる人で試した人居ません?

166 :20:2001/04/11(水) 04:59
>>165
昔3MA乗ってて今1KT乗りだけど、ヘッドライトとメーター周りごとなら
カウルステーの加工で行けそうな感じ。ただフレーム幅とか3MAの方が
広いんで見た目のバランスが変になりそう。3MAカウルが手にはいるの
なら現物あわせでなんとかなるんじゃ?


167 :名無しさん:2001/04/11(水) 05:36
先日スズカへWGP見に行ってさ、ひさしぶりにバイク板のぞく気になったんだけど、
こんなスレがあるとは!…持ってます。後方排気の。
今まで後方排気の事、良く言うの、あまり聞いた事無かったんで、
実際、どうなんだろ?とか思ってたんだけど、
ここじゃあ、とりあえず大人気みたいに見えるね。
このバイク、自分は最高に気に入ってたんでうれしかったよ。

…が、もう1年ぐらい乗ってないけど、…動くかな?(汗)

168 :150:2001/04/11(水) 12:16
>>20
むぅ...幅のことは何も考えていなかった...
1KT用の社外カウルなんてないしなぁ...一応入札してみるか

169 :名無しさん:2001/04/11(水) 13:18
3MA毎日通勤に使ってまーす。

「もちや」も行ったよ!

170 :名無しさん:2001/04/11(水) 14:10
「もちや」って???

171 :名無し三助:2001/04/11(水) 16:42
>>170
朝霧高原にあるドライブインだよ。
先日ここで2stミーティングが開催されたんです。

172 :170:2001/04/11(水) 17:05
ありがとうございます。

知らなかった・・・
行きたかったなぁ。

173 :名無しさん:2001/04/11(水) 17:35
2stミーティングで
「2ストクレージー」(ネコ刊)4月24日発売
の取材が行われました。

どんな顔で写っているのか楽しみ。

174 :名無しさん:2001/04/13(金) 14:58
4/24っすか!?
楽しみだなぁ。

175 :TDR:2001/04/13(金) 15:06
後方排気こそ男の2stだ!

176 :ままん:2001/04/13(金) 18:56
ごめんなさい。
ばばぁもまぜてください。

177 :名無し三助:2001/04/13(金) 19:55
>>175
その割には名前がTDRとはこれいかに(^^;

178 :名無しさん:2001/04/13(金) 20:14
おい!
馬鹿走り屋共!
おめーらの公道での態度ムカツクんだよ!
いまブタのような女の走り屋いたぶってからなー
ぷぷぷ
走り屋は、どーやら腰抜けだな。

走り屋(ブタ)V.Sにちゃんねらー の戦いスレッド
http://yasai.2ch.net/test/read.cgi?bbs=net&key=987133922&ls=50

179 :名無しさん:2001/04/13(金) 20:33
↑ はい。ごくろうさん。帰っていいよ。


180 :名無しさん:2001/04/13(金) 22:53
あの豚は走り屋なんかじゃなくてただの豚だ。
キティ豚。

181 :名無しさん:2001/04/13(金) 22:55
やべsageわすれた。ゴメソ。
撃つ出汁濃。

182 :名無しさん:2001/04/14(土) 13:35
>>181
お願いです。
市なないでください。

183 :名無しさん:2001/04/14(土) 13:41
ノンカウルTZR125サイコー!

184 :150:2001/04/14(土) 14:17
カウル割れ修理中age

185 :20:2001/04/15(日) 00:59
セカンドバイクの修理完了。やっぱり1KTは戦闘機として乗らないと身体
が保たん(^^;
どっかへ走りに行きたいな。

186 :150:2001/04/15(日) 16:50
カウル塗り直し中age

187 :un.co.jp(1):2001/04/16(月) 01:20
>150
お疲れ様です
そろそろ修理完了かな。

188 :un.co.jp:2001/04/16(月) 02:56
くだらない質問ですけど、
TZRの場合はSP、RS、SPRってそれぞれ何の略なんですかね?
NSRだったら
SE=Super Editionだし、
SP=Sports Productionだし・・・

知ってる人います?
検索してもでてこなかったんで

189 :名無しさん:2001/04/16(月) 22:26
SPRはSP+RSでSPRじゃないかな!?
SPはSPORTS PRODUCTだったと思います。
RSは知らん!

190 :名無しさん:2001/04/16(月) 22:33
レン・シュポルトでは?


191 :150:2001/04/16(月) 23:07
プラリペアって便利だね。あちこち欠けたり割れたりしていたのが
きれいに直ったよ。でも塗る時の下地仕上をテキトーにやっちった
から最終的な仕上がりはヘボイけどね

>>188
手元の本で調べても分かりませんでした...役立たずでスマソ。

192 :un.co.jp:2001/04/16(月) 23:59
>189、150
ありがとう。実はRSだけわからなくて質問してみた。でも
それもなんだかと思って全部聞いたのよ。SP+RSでSPRってのは正しいんだろうけど、
何かかっこいい略がないかなと思ったもので。
RS=Racing specとか、
SPR=Special Products of Racingとか。

>190
別の意味でありがとう

193 :名無しさん:2001/04/17(火) 17:42
3MA乗ってるけど出産休暇中
せっかくツクバヒガシ走る予定だったのに残念

194 :ままん:2001/04/17(火) 20:08
>>193さん
きゃ〜!!! 初めてお会いできました!3MAの女性ライダー!
しかも子供あり♪ なんだか嬉しくなっちゃいました。

195 :189:2001/04/18(水) 08:05
>>192
RSはRacing Spiritだそうです。


196 :名無しさん:2001/04/18(水) 11:13
2ストミーティングと「再2ストローククレージー」について

ttp://www.neko.co.jp/guest/magazine/2st/2st_meeting.html

ブラクラじゃないよ。


197 :名無しさん:2001/04/18(水) 12:52
>>196
さんきう

こんなのあったなんて知らなかったなぁ。
次回があれば絶対行くぞ。

198 :un.co.jp:2001/04/19(木) 01:19
>189
ありがと。
何でRSの略が知りたかったかっていうと単に自分が乗ってるからで、
カッティングシートでロゴを作りたかったからなんだよね。

199 :193:2001/04/19(木) 21:41
>ままん
確かにいませんね 女性
10年前もいなかったけど(藁

200 :名無しさん:2001/04/19(木) 22:11
後方排気で右にこけて車体の下の細い金属性と思われるホース2本のうち
1本折れてオイルみたいなのが漏れてきます

201 :名無しさん:2001/04/20(金) 00:10
加速型にスプロケを変更したいのですが
何Tくらい増やせばいいでしょうか?
95SPRです。

202 :20:2001/04/20(金) 03:58
>>201
リアスプロケ換えると、気に入らなかったときの金銭的ダメージが
おおきいんでフロントスプロケを一丁減らしてみては?フロントの方が
安いし、チェーンも調整で済むからオススメ。フロントの一丁はリアの
2〜3丁くらい変わります。あとは好みの問題かな。

203 :201:2001/04/20(金) 07:49
そうですね。
フロントを一丁減らしてみます。

一丁の違いがわかるかな・・・(汗

ありがとうございました。

204 :名無し三助:2001/04/20(金) 09:22
>>203
絶対分かるって(^^;
乗りなれたバイクなら特に。

205 :150:2001/04/21(土) 11:37
前のバイクでFスプロケを2〜3回変えたことあるけど、減らすのは
体感し易いです。でも4stでしたが...

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