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コーナリングでのフロントとリアの依存度

1 :名無しさん:2001/03/22(木) 08:25
1:9ぐらいですね。
フロントはセルフステアまかせで、リアはもっぱらアクセルや重心をかけて操作すると。



2 :名無しさん:2001/03/22(木) 09:13
コーナリングの前半と後半で依存度が変わるだろ。

3 :名無しさん:2001/03/22(木) 09:27
バイクに依っても変わるだろ。

4 ::2001/03/22(木) 09:45
じゃあ前提を立てて考えてみようぜ!

5 :名無しさん:2001/03/22(木) 10:20
んじゃ状況はアクロスに乗っててメットインにプレステ2が入ってて砂利道を彼の家へと急ぐクリスマスイブの23時ということで、お願いします.

6 ::2001/03/22(木) 10:24
砂利道なのかよ・・・

オフ走ったことないからわからないぜ・・・

7 :名無しさん:2001/03/22(木) 10:25
>5
その場合の依存度はフロント:リア
1.86554388912 : 8.13445611088
とす。
誤差は±0.00000000050以内とす。
これ以外は厳禁!

8 :名無しさん:2001/03/22(木) 10:29
おふざけレスしか付かないのかねぇ。
今のバイク板は。。。

9 :ミア@マターリモード:2001/03/22(木) 10:38
フロント依存度が高いのはまずいらしいですね。
ロッシもリア重視で乗ってるとありました。
安定するそうです。

10 :ねここねこ:2001/03/22(木) 10:42
バイクによってかなり違うし
また、乗った時の印象でかなり違うでしょう

リヤを滑らせながらインに切り込んでいく突っ込みなら
9:1だし
立ち上がりでハンドルが軽くなるくらい加速するなら
1:9でしょう

もっと分りやすく説明するなら
パーシャルの状態で旋回するなら車検証に乗っている
前後タイヤの重量配分の比率そのまま
減速なら前輪に、加速中なら後輪に荷重がかかる
そんな感じ

そんなに難しい問題ではないと思うけど?


11 :名無しさん:2001/03/22(木) 10:43
意味わかんねぇよ。>9

12 :名無しさん:2001/03/22(木) 10:46
ていうかその前に「依存度」がなんなのかがよく分からないのに
気づいたぞ。>1

1の書き方では依存度=操作の割合


13 :ねここねこ:2001/03/22(木) 10:46
本などでの記事では
公道を安全に走るなら、後輪重視
サーキットを攻めまくるなら前輪重視
って感じみたいですね
「重視」ってのは「使う」というより意識する事だと思います

あと、本や他人の意見は参考程度で
自分が安全な方を選ぶべきだと思います

ということで、もっと走り込みましょう


14 :名無しさん:2001/03/22(木) 10:47
>>13
>>ということで、もっと走り込みましょう
お前が言うな。

15 :ミア@マターリモード:2001/03/22(木) 10:48
走りこんでいるうちに、自然とわかってくる
=身につくってことですね。

16 :ねここねこ:2001/03/22(木) 10:49
>14
あ、ごめん

>ということで、もっと走り込みましょう >自分

と書くつもりでした


17 :ねここねこ:2001/03/22(木) 10:57
>15
やっぱり一番は走ることです
で、転ばない程度に色々試す

名前忘れちゃったけど、今アメリカのカート走ってる人が
インタビューで「遅い人は同じ所を走る」って言ってた
つまり、遅い人は同じ事しかしないから上達しないって


18 :名無しさん:2001/03/22(木) 10:58
(゚д゚)・・・F3:R7ってとこだがPS2はメットインに入るのか・・・?

19 :名無しさん:2001/03/22(木) 11:05
F1:R9とF2:R8の違いがわかる人いる?


20 :名無しさん:2001/03/22(木) 11:10
>19
このあいだ赤城山で見たよ

21 :名無しさん:2001/03/22(木) 17:39
コーナリングとはどこからどこまでの事なのでしょうか?
そもそも合計で10では無く、FR共に10使うのが理想だと思いますが。

22 :名無しさん:2001/03/22(木) 17:45
>そもそも合計で10では無く、FR共に10使うのが理想だと思いますが。
おお、達観してる。
では、その条件ではどこからどこまでがコーナリングなのでしょうか?
教えて下さい。

23 :名無しさん:2001/03/22(木) 17:49
>>22
対象となるコーナーに向けてのアプローチを開始し、終了するまでではないでしょうか?
すなわちブレーキングなりバンキングなりを開始させた時点(どちらが先かはコーナーによる)から
そのコーナーを抜けバイクが直立になり直進するまでだと私は思います。


24 :名無しさん:2001/03/22(木) 17:56
私もそう思います。
じゃ、コーナーのどの部分までフロントに10の力を掛け続ければ
いいのでしょうか?
また、その時ライダーはどのような操作をすべきですか?

25 :ちょっぱ:2001/03/22(木) 18:04
何が議題になっているのかよくわからん。
タイヤのグリップの依存度?
加重割合?


26 :名無しさん:2001/03/22(木) 18:04
タイヤの縦方向と横方向のグリップ力の配分が重要なのでは?


27 :名無しさん:2001/03/22(木) 18:11
↑それで何か理解できんの?
つーか、具体的に何ができるの?

28 :名無しさん:2001/03/22(木) 18:12
>>27
ブレーキの掛け具合と旋回のバランス。


29 :名無しさん:2001/03/22(木) 18:17
>28
まだ、全然具体的じゃないね。
あなたは何の為にブレーキをかけるのでしょうか?
参考にさせて下さい。



30 :名無しさん:2001/03/22(木) 18:25
>28
・・・・・・・・・。

31 :名無しさん:2001/03/22(木) 18:29
>>29
ブレーキを掛けるには2つの目的があります。
まず一つ目は速度の低下させる為、そしてもう一つは姿勢の変化です。
でも、良く勘違いしておられる方がいますがブレーキングでキャスターを立たせても旋回性の向上は期待できません。
逆にバイクが起きてしまうのと、縦方向にグリップ力を消費しているので旋回性は落ちてしまいます。
なので、コーナリングの初期段階では主に減速の為にグリップ力を使い
徐々にその力を横方向に移行させていく為にブレーキレバーの力を緩めていく感じですね。


32 :名無しさん:2001/03/22(木) 18:34
>31
ブレーキ緩めたら、グリップなくしちゃうよ。
あと、キャスターを立たせるってより、フォークを沈めてもバイク
は起きないよ。
加重に敏感になるだけ。

33 :名無しさん:2001/03/22(木) 18:37
>あと、キャスターを立たせるってより、フォークを沈めてもバイク
>は起きないよ。
バンクさせた状態でブレーキを掛けるとバイクには起き上がろうとする力が生じます。
それを押さえ込みながら徐々に行なうと言う事です。


34 :名無しさん:2001/03/22(木) 18:37
(゚д゚)・・・刺さりたく無いからってのは駄目なのか・・・。

35 :名無しさん:2001/03/22(木) 18:37
>31キャスター立てても駄目??
>徐々にその力を横方向に移行させていく為に
ブレーキレバーの力を緩めていく感じですね。

だからフロントが沈んだ状態だからキャスター
立ってんでしょ?


36 :名無しさん:2001/03/22(木) 18:41
君達よっぽど速いのか、それとも理屈好きなんだね。うぷぷ。

37 :名無しさん:2001/03/22(木) 18:42
>33
加重に敏感になるから、起こすこともできるしさらに寝かせる
こともできるのよ。
使えるよ。これ。

38 :名無しさん:2001/03/22(木) 18:44
意見が食い違っていますね。
私の場合はブレーキで寝るとは思えません。
起き上がろうとする力との戦いですね。
この辺はバイクの差なのでしょうか?

39 :名無しさん:2001/03/22(木) 18:53
>38
いや、意見ってより経験則。
奥の深い複合コーナーの場合。
進入スピードを重視して一発目に飛び込むよね?
けど、バイクはバンクした状態。
ここでブレーキかけると起き上がるなんて思ってたらレバー握れないでしょ?
けど、さらに寝かせられることを知ってれば何てこともない。
実際に曲がるし。
かえって安全だよ。

40 :名無しさん:2001/03/22(木) 19:07
>起き上がろうとする力
それこそが、フロントタイヤをどうにでも使える状態。

41 :名無しさん:2001/03/22(木) 19:37
そもそも>1は何が言いたいんだ?

42 :マッハライダー:2001/03/22(木) 21:16
好きに曲がれ。ママチャリとおんなじや。

43 :どん:2001/03/22(木) 21:20

Q_ _Q
ヽ(°ω°)ノ フロントブレキ!ガツンと!かけて!スパっと!倒す!だす!
  U ̄U   あとは!リアブレキ!ちょんちょんと!適当!微調整!
~~~~~~~~~~~~~


44 :名無しさん:2001/03/22(木) 21:26
どん=逝かれ厨房=道路光弾

45 :どん:2001/03/22(木) 21:32

Q_ _Q
ヽ(°ω°)ノ どん=逝かれ厨房=道路光弾=本音たん=もとやん=腐れ厨房
  U ̄U
~~~~~~~~~~~~~       魚K?

46 :名無しさん:2001/03/22(木) 21:46
わかりやすいな。同時カキコきぼーん

47 :どん:2001/03/22(木) 21:47
.(((ψ) ))
Q_@`|@`_Q
ヽミ゜ω゜ミノ つか、脱線するなよ!だす!
 ∪ ̄∪    バイクの!話し!出来ないの?
~~~~~~~~~~~~~ 寂しくて!かまって!くるの?


48 :名無しさん:2001/03/22(木) 21:58
どん一本に絞ってくれ。
どーせなら。
何が楽しんだか。

49 :名無しさん:2001/03/22(木) 22:16
>45
おいおいすぐわかる嘘ついてんじゃねーよ。

50 :名無しさん:2001/04/02(月) 18:47
フロントが世界の常識

51 :BT:2001/04/02(月) 19:01
私は後ろだなあ。
腰で後輪だけを寝かす感じで操作する。
前はほぼフリー。

バイクの種類で違ってくるからどっちが正解なんて
一概には言えないけど。

52 :名無しさん:2001/04/02(月) 19:05
>51
速いバイクはフロント重視だよ。
ハ−レ−は後ろだな、確かに。

53 :BT:2001/04/02(月) 19:22
>>52
煽ってるかどうかは知らんが
私はハーレー乗ってないぞ。
ツインスポーツだ。

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