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250(ニイハン)ライダー

1 :車検無しサイコー:2001/03/22(木) 20:48
石井ひさみじゃないけど、過去スレが無かったので作りました。
いまや凋落の一途の250ccだけど、長所・短所、楽しみ方など
いろいろ語り合いキボンヌ。
大型もいいけど、小さいのも捨てがたいよ!

2 :名無しさん:2001/03/22(木) 20:49
あれっ、この前まで有ったよ。消滅したかなぁ

3 ::2001/03/22(木) 20:55
うそっ、ガイシュツだったの?
見つかんなかっただよ〜

改めて再スタートなんてダメですかね?この際。

4 :メ屋ん:2001/03/22(木) 21:01
250クラスのオフ車欲しい。
欲しいったら欲しい。
XRとか
TTとか。

5 :ミア@マターリモード:2001/03/22(木) 21:05
買うならフォルツァS!
こいつが走ってるとこみると
じぃってミトレル。今日はばいくやまで見にいって
しまったよ。罪つくりなバイクだ。。。


6 :いんぱるす:2001/03/22(木) 21:06
高速とかはさすがに辛いけど、通勤などは軽くて便利。


7 :ミア@マターリモード:2001/03/22(木) 21:12
軽さがいいですね。
あと維持費。知り合いが、15000回転まで
まわしたとかいってました。
ものすげー高回転。どうやったらそこまで
まわせるんだろ。

8 :名無しさん:2001/03/22(木) 22:45
250一番好きなクラス。二番に好きなクラスは750。
最近デカいのばかり出ててサビシイ。
街乗りの250は楽しいね。
思い切り回せるし。
(2st 125も回せて楽しい!)
都内だったらリッターバイクより速かったりする場合があるね。

というか、密かにアドレスが都内最速かも・・・

9 :名無しさん:2001/03/23(金) 00:02
都内の125乗りですが、無性に250が欲しくなっています。
(まぁ、400も良いんですが財布を考えると)

燃費が良くて疲れにくいマシンって何がオススメですか?
個人的には、ZZRかGPXに萌えてるんですが・・・。

ずっとシングル乗っててツインとマルチの差もよくわからないので
よかったら教えてください。


10 :ミア@マターリモード:2001/03/23(金) 00:04
2気筒・3気筒以上ノ差!

11 :ぶらぶら:2001/03/23(金) 00:07
VTR250は燃費がよくて疲れにくいよ。

12 :9:2001/03/23(金) 00:31
VT系、XELVISとかも考えてます。加えて全域でトルク感が
あれば最高なんですが・・・。(・・・ZZR250が脱落(^^;)


13 :un.co.jp:2001/03/23(金) 01:21
400に比べて、250はラインナップ豊富で性能がいい車種が多い気がしますな

14 :名無しさん:2001/03/23(金) 01:37
ニ気筒、2st、オフ車はいいんだけど、やっぱり、250の四気筒っ
て、免許とって最初はのってもその後欲しいとか乗りたいとか思わないよね・・・・。


15 :名無しさん:2001/03/23(金) 01:39
>13
新車はそうでもないけど中古なら確かにそうだね

16 :名無しさん:2001/03/23(金) 01:46
>9
>(まぁ、400も良いんですが財布を考えると)
>燃費が良くて疲れにくいマシンって何がオススメですか?
まあ新車で上二つならボルティーかVTRじゃないのかな
でも乗りたいのに乗るのが一番だとおもうよ。

17 :名無しさん:2001/03/23(金) 01:48
>>9=>>12
手前味噌かも知れないけど、250の刀なんかどう?
4気筒にしては異例なほど低速からドカっとトルクがあるので、
気ぜわしくなくていいよ。アイドル発進も楽勝だし。
その代わり1万以上はただ回るだけだけど。。。

>>14
オレも昔はそう思ってたんだけど、最近認識がチョット変化。
機械としてみると結構面白い。人気ないぶん安いし車検ないし(w

18 :un.co.jp:2001/03/23(金) 01:51
>15
そうそう。中古車で。
オレ的には不人気車でもいいバイクってのが多いかな、と。
例えばJADEとか、XLRとか、ジール、TDRなんかは結構好み。

19 :百二:2001/03/23(金) 02:59
今から250を買うならオールマイティに使いやすい
ヤツが欲しいな
250スクーターも良いかもしれない

20 :名無しさん:2001/03/23(金) 03:58
250ってヤフオクで5万も出せば実動車が手に入るからいいよね。
多少自分で整備してやれば完調になるし。
業者出品モノはヤバいけど。

21 :名無しさん:2001/03/23(金) 04:12
クラブマンもルネッサも消えてさびしひ・・・
いつもリッターバイクに乗っていると
無性に250に乗りたくなるんだわ。

22 :名無しさん:2001/03/23(金) 04:49
250は、セカンドバイクにもってこいだと思うぞ。
任意保険は同じだけど・・・


23 :名無しさん:2001/03/23(金) 08:11
今は大型ブームだから250のラインナップが激減してるけど、
もう少ししてブームが一段落すると、結構な人数が250に
戻ってくるんじゃない?
車検無しで高速乗れる手軽さってのはかなり大きいメリット
だしね。世帯持ちには嬉しいクラス。

24 :メ屋:2001/03/23(金) 16:01
これで高速道路タンデムOKになったら、さらに250スクーターとか
売れるだろうな。車検もないし、23氏の言うような層のライダーにも
バカウケ間違いナシ!!
マジェスティー欲しいにょう!!

25 :名無しさん:2001/03/23(金) 16:10
>24
高速タンデムOKになったらGLバカ売れしたりして。

早く250ブームが来てラインナップ増やして欲しい。
今乗ってる250が壊れるまでに。つーか来年末あたりまでに頼むよ。
リッターバイクも持ってるが頻繁に乗るのは250なんだよー。


26 :名無しさん:2001/03/23(金) 16:11
多くの女性にジャストサイズ
らしく、乗ってる人多い。
軽くてそこそこパワーあるもんね。
でも、このクラスはメインバイクには
したくない。2NDに一台ほしい。


27 :名無しさん:2001/03/23(金) 16:38
>25
GL250とか出たりして。
大型に比べてスゴイ優遇されてるのは確かなんだけどね〜。
制限速度は大型と同じだし、車検ないから維持もラクだし。
みんなこのメリットに気付け〜。

>26
平均的な日本人なら男でも250が合いそうな気もするなぁ。
オイラも含めて。お金ないからメインなんだけど(w

28 :名無しさん:2001/03/23(金) 16:45
YZFシリーズににーはん出たら
売れそう。多分、売れそう。

29 :名無しさん:2001/03/23(金) 16:52
>28
YZFR2かー。きっと大柄な車体で、どこにも「R2」とか「250」
という文字が入らないんだろうな。
売れそうだけど、なんか認めたくないなぁ。
昔の通った「猫も杓子も−>消滅」と同じ道をたどりそうだぞ。

30 ::2001/03/23(金) 17:03
みんな結構250が好きなんだね。
4気筒じゃなくてVツインのレプリカタイプなんて出ないかな。
出ればすぐにでも欲しい。


31 :コテチュー:2001/03/23(金) 17:07
まぁ、逆輸入車の氾濫で形骸化した馬力規制がなくなれば、

おれも250に乗るかもね。

今の技術なら結構馬力は出せるだろうし。

俺の体型的にはやっぱ250or400がちょうどいいんだよね。


32 :メ屋:2001/03/23(金) 17:12
やっぱ2st廃止は痛かったよな、250クラスの場合。

33 ::2001/03/23(金) 17:45
>32
でもまぁ2st廃止はある意味仕方ないかもね。
2st1台で平成12年規制の4輪車100台分の汚染源って聞いたことがあるよ。
ていいつつ昔NSR乗ってたので残念といえば残念だけど....

34 :コテチュー:2001/03/23(金) 17:48
汚染効率の低い?2stオイルとか開発されればなぁ。

要はオイルの燃えカスが汚染源なんだろうし。

エンジン単体としての燃焼効率の追求と2stオイルのエコ化、

いまからじゃ遅いのかなぁ・・


35 :メ屋:2001/03/23(金) 17:50
どのみち馬力規制なんかもあるしな。
250の4stも、今は凄く良くなってるし、わざわざ
開発費かけてやらないか・・・・。

36 :名無しさん:2001/03/23(金) 17:50
馬力規制の上に市場が大型にシフトしてるから、
中小型バイクの技術ってバブル直後から停滞し
てるような気もする。
もっとメーカーも維持費面とかで250のアピールすればいいのに

37 :コテチュー:2001/03/23(金) 17:54
4st250CCスーパーチャージャー搭載とかいった

フザけたバイクでないかなぁ。

250の実用回転域考えればイケそうだが・・

シロウトカンガエスマソ!


38 :メ屋:2001/03/23(金) 17:55
>36
その辺で、250スクーターは新しい方向性を打ち出して
成功しているように思う。積載性、居住性の高さを、
スクーターにする事で250っていうキャパの中でうまく
バランスさせてるよ。さらに維持費に関しては言うまでもないしね。


39 :名無しさん:2001/03/23(金) 17:55
>34
バブルの頃にトヨタが2stベースの低燃費エンジンを開発してたって
話を聞いたことがあるけど、その後トンと話を聞かないところを見ると
やっぱり環境面がクリアできなかったんだろうね。
いやクリアは不可能ではないけど、それにかかるコストが全然見合わな
いと考えた方がいいかな。

40 :名無しくん:2001/03/23(金) 17:56
車検制度といった規制が変更されたら・・・・。
メーカーの云々より、政治の方から変えてく方が・・・・・。


41 :コテチュー:2001/03/23(金) 17:58
深いねぇ・・

俺は車検免除が400CC以下になったら迷わず400CCを買うでしょう。

600以下なんて事にでもなった日にゃすごいかもね。


42 ::2001/03/23(金) 17:59
>38
なるほどねー。
確かに250スクーターは便利だしバンバン売れてるからね。

>37
二輪に加給器はヤバいっていう定評が。
でもターボじゃないからラグもないだろうけど、凄く高くなりそう。


43 :名無しさん:2001/03/23(金) 18:02
>>37
昔ホンダがVTのターボとスーパーチャージャー開発したんだけどね。
市販にはいたらなかったのよ。

44 :名無しくん:2001/03/23(金) 18:04
しかし250のマシンって、海外でも売られているのね。

45 :コテチュー:2001/03/23(金) 18:06
>1
たしかに、旋回中に加給されちゃうとこまるわな。

>43
おお!そうなんですか?

やはり市販にいたらなかったというのは何かしら問題があったのか。

まあ、バイクは感性の乗り物だもんなぁ

あまり人工的なフィールは好まれないか。


46 :メ屋:2001/03/23(金) 18:09
逆に、250クラスは普通のバイク(ネイキッド等)が
いまいちパっとしない印象があるんだけど。なんなんでしょうな。

47 ::2001/03/23(金) 18:09
電動アシストチャリとかモペットって広い意味で加給器なのかな?
脱線sageで

48 :名無しさん:2001/03/23(金) 18:11
>>46
このクラスのバイクが売れなくなったからパッとしないのか、
パッとしないから売れなくなったのか、コロンブスの卵だねぇ


49 :コテチュー:2001/03/23(金) 18:19
やはり中途半端なんでしょ。<250ネイキッド等

存在感(所有感)があるわけもなし、絶対的動力性能があるわけでもなし。

人間の深層心理をくすぐるものがない。


50 :コテチュー:2001/03/23(金) 18:20
だからメ屋なんかが言ったように

250はスクーターが流行ってるんだね。

ユーティリティ(快適性含む)と税制(車検)ていうアドバンテージあるからね

51 :名無しくん:2001/03/23(金) 18:21
なにか尖ってないと駄目なのかな?
バイクそのものが売れてない。
若者がバイクに乗らない。

52 :名無しさん:2001/03/23(金) 18:22
激軽だったら面白いんですがね、 <250ネイキッド
例えば乾燥で100kg台とか〜GP125車体に250シングルとか〜

53 :名無しさん:2001/03/23(金) 18:24
>>52
ってゆうコンセプトのSDRがまるっきしだったからなぁトホホ

54 :メ屋:2001/03/23(金) 18:24
>51
尖ってないと売れない、てのは無いと思う。
TWとかFTRみたいのが売れてる現状から見ても。
>52
そんなカンジなら俺もスゲエ欲しい。ロード車で100Kg台!!

55 :名無しくん:2001/03/23(金) 18:30
いや、優等生的ではないって事を言いたかったのね。

56 :コテチュー:2001/03/23(金) 18:34
いまの世の中少子化でかついろんな嗜好品が溢れてるかならね。

少ないパイを大勢で分ける状態?

なにか突出した個性を主張しないと業界自体の存続にも関わるんじゃない?

最近の若いコ(10代〜20代前半)ってそういうの敏感だからね。


57 :名無しさん:2001/03/23(金) 18:38
>40-41
その辺の経緯が過去スレでも話題になってたよ。
http://tako.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=983894092&ls=50

58 ::2001/03/23(金) 18:46
>>56
若者が減った上に原チャリとPCが同じくらいの値段だからねー。
その分オトナが乗ればいいんだけど・・・。

>>57
メチャメチャ参考になったじゃねぇかゴルア(w

59 :名無しさん:2001/03/23(金) 18:54
VTターボ(スーパーチャージャーも)はウワサばかりでさぁ
結局待ちきれずにGSX−R買っちまったよ。
ターボは1〜2年前のオートバイ誌に実車の陰プレ出たよね。
パワー競争が叩かれ始めた頃だから時期も悪かったのかも。


60 :名無しさん:2001/03/23(金) 19:00
「金属速度」でターボの後付やってるよ。
多分、中古の車体価格の3倍くらいかかると思う。高過ぎ。
ttp://www.metalspeed.co.jp/index.right.html

61 :百二:2001/03/23(金) 19:03
装備を簡素化したGL800なんて良いかも
もちろんシャフトドライブで
ってスレ違いかサゲとこ

62 :名無しさん:2001/03/23(金) 19:32
>>53 始めて書き込みます。SDRいい単車だと思います。たしかに
ぜんぜん売れなかったけどね体力ない人には魅力的です。メッキのト
ラスフレームがよかったです。

63 :ぶらぶら:2001/03/23(金) 20:46
SDR面白かったよ!壊れやすいのが難点でしたが...
あんなバイクで1日800Kmとか走ったもんなー。
似た形でVTRが出て期待しましたが、もう少し軽いと良かったのに。
それでもVTRも面白かった。
今蜂2.5。

64 :9:2001/03/23(金) 23:25
レスありがとうございます〜。いま、125ccで最高速110km/h、回転数8@`000が
限界なので、世界観がガラっと変わるような250に乗ってみたいですね。
ついでにメンテ性が良いとかいうのは贅沢かな?
慎重に選ばなきゃ・・・。(脳内でHONDAとKawasakiが戦闘中)

なんだか、4気筒よりVツインに憧れます。なんとなくですが。


65 :名無しさん:2001/03/23(金) 23:41
今後250の本格的なスポーツバイクは2度と出ないんだろうね。
今更40馬力で70万とかいっても誰も買わないでしょ。
シングルで40馬力なら興味あるけど。

66 :コテチュー:2001/03/24(土) 00:01
スピードの出る250ならZXR250かなぁ。

免許取りたての頃に乗ってたけど、

メータよみ170くらいまではキチンと加速してたと思う。


67 :>65:2001/03/24(土) 00:18
予想があまりに短絡的じゃん?。
RZが出る前も250はオマケクラスだの2st氏ねな風潮だったし、レプリカブームの頃は大型なんてデカイだけみたいな風潮あった。
10年スパンで考えたっていつ250に風が吹くかもわからんのに(車検制度、税金制度とか変わるかもしれん)、今後2度と出ないとか言い切ってるとアホみたいよ。


68 :名無しさん:2001/03/24(土) 00:42
個人的にはすごく応援したい。経済的だし、取り回しは楽だし。

やっぱり小型〜中型クラスって操る楽しみがあると思う。
ただ回せば速いデカバイクとは違うんだな。


69 :ぶらぶら:2001/03/24(土) 00:51
ホーネットでも180まではなんとか出ますぜ。
風圧との戦いですが。
大型は楽ですが、バイクの総合としての動力性能は中型クラスが一番いいと思う。

70 :名無しさん:2001/03/24(土) 00:53
600がいいにきまってんだろ

71 :カウボウイ:2001/03/24(土) 01:20
 それは、おまえ的だからだろ!! たこ。

72 :名無しさん:2001/03/24(土) 01:24
確かに600はいいよね。
6年前、zz-R600買おうか本気で悩んだ。
フレーム400と同じだから、女の子でも扱い易かった。
軽いのに、パワーは逆車なら(しかないんだよね)
国内リッター並だし。
でも、値段がネックかな。
同じ値段出すなら、リッターバイク買えるんだよね。
いざ買おうと思ったら、バイク盗まれて(オフ)
どうしてもオフ車が1台欲しかったので、
再び250のオフを買ったよ。

73 :名無しさん:2001/03/24(土) 02:21
そもそも250で最高速争うっていう乗り方がおかしいんじゃない?
いや煽りでも何でもないんだけど、ここまで大型バイクがポピュラーに
なった以上は、250のアイデンチチーってあらゆる面での「手軽さ」と思う。
手軽さゆえに扱いやすく維持しやすい、逆にいえば重々しい存在感や
圧倒的動力性能は得られないと割り切った方が、もっと楽しめると思う。

74 :ななこ:2001/03/24(土) 02:30
うん、手軽さって言うのは重要だね。
つーことで、ゲタがわりにGPZ250Rの中古を買おうと思っています。
売れなかったの?、これ・・・・・

75 :名無しさん:2001/03/24(土) 02:34
大型だと駐輪場に置いたりするのもちょいと苦労したりするんだけど、
250でもボルティーみたいな小さなばいくだったら自転車みたいな
気軽な感じで置けるから便利なんだよねぇ。
それでいて高速にも乗れて、その気になればどんな遠いとこだって
行けたりするから凄いよ。
間近で見てるとこんな小さなバイクでも凄いポテンシャルを持ってるんだなって
感心したりなんかする。


76 :仲買屋:2001/03/24(土) 02:42
>74 ななこ氏
色はいろいろ選べた
故障も いろいろ 藁
やっぱり バッタデザインが・・・
マルチの時代に片肺のような排気音


77 :名無しさん:2001/03/24(土) 02:45
>76
今出れば意外とイケてるかもねー。
VTRとかほ〜ネットの色選びシステムなんかGPZ250Rがルーツかも。

78 :名無しさん:2001/03/24(土) 02:50
もろエグリターゲットのパクリ。

79 :名無しさん:2001/03/24(土) 02:58
>78
詳しく教えて

80 :カワサキ乗り:2001/03/24(土) 12:32
250か、身近で必要十分な感じがいいよね。ロングツーリングもOK。

リッター1台ですべてをこなそうとしても疲れるし、もっと
このクラスが見直されてもいいと思うな。
このクラスに大人のバイク乗りが愛せるスタンダードバイクが欲しい。
(えせクラッシックなどではなくって、です)

81 :くわがた番長:2001/03/24(土) 18:37
250に関しては乗らずに否定的になってる人が多いのかなって
気がするね。カタログ見て馬力だトルクだ言っても乗ってみると
数字と感覚のギャップって必ずあるのにね、良くも悪くも。
そりゃ中免とって乗れるバイク選ぶ時に400に目がいくのは
自然かもしれないけど。
だから割とみんな言うようにセカンドバイクとか大型から
戻ってくるってのとかいいよね。
250の使い方とか魅力を理解した人が乗るほうがいいし。
大型いくまでのツナギみたいに乗るのは勿体無い気がするので。
ホンダのレブル乗ってるんだけど、チョッパァ系も車検ない
メリットをいかせる250はアリだと思うんだけどね、400より。

82 :ななこ:2001/03/25(日) 05:51
うー、出た当時は全然知らなかったんですよ>仲買屋さん
今、実際に見るとかわいいなぁって感じです。
取り回しの楽さが魅力ですよね>250
やっぱ、欲しいなぁ。

83 :名無しさん:2001/03/25(日) 06:09
じゃあ、50、250、1250を1台づつってことで。

84 :名無しさん:2001/03/25(日) 06:16
まあ、確かに仮面ライダースーパー1もセカンドバイクは250だったし

85 :名無しさん:2001/03/25(日) 06:48
タチゴケしかけても脚で支えられるのがよい。


86 :名無しさん:2001/03/25(日) 19:39
個人的には、このクラスにこそフルカウルは必要と思われる。

っつーか、エンジン性能だけならもう、250で十分でしょ。日本なら。

あとは高速運転時のストレスをどれだけ低減できるかとか、そういうところに
目を向けてほしいよね。


87 :名無しさん:2001/03/25(日) 20:09
>>86
同感、レプリカとは言わないまでもカウル欲しいよ、
そんなに需要ないのかな・・・250カウル付きって・・・

88 :H.H.:2001/03/25(日) 20:59
ビキニカウルでも良いと思う。余り重くしたくないし、
軽い車体の場合、フルカウルは横風に煽られそう。
同じ250でも、4気筒よりもシングルの方が、活発に
走れ、250クラスで走りを求めるには、非常に良いと
思う。

89 :名無しさん:2001/03/25(日) 22:37
ファイアーストームくらいのハーフカウルが合ってると思うな、
あそこまで豪華にしろとは言わないが、デザイン的な話でね

90 :名無しさん:2001/03/31(土) 22:15
>>88


なるほどね。カウルって、直進性にはいいけど横風には弱いからねえ…

俺も昔、レプリカ乗ってたころに橋の上で強制車線変更喰らったことが
あったよ。怖いっちゅーねん。


91 :名無しさん:2001/04/06(金) 00:37
今、強烈にルネッサ(初期型)が欲しい

92 :名無しさん:2001/04/12(木) 14:37
ageてみます
格安維持費万歳
中古で購入価格も安ければなおよし

93 :名無しさん:2001/04/12(木) 16:41
アクロス最高・・・

250のスクーターの便利さに逸早く気付いたHONDAフリーウェイもな。


94 :名無しさん :2001/04/12(木) 18:52
73に同意して、
ホンダのAX−1みたいな実用車が欲しい。
あの手のオンオフバイクって250じゃ出てこない
だろうね。

95 :名無しさん:2001/04/12(木) 18:55
>94
アネーロがあるじゃん。

96 :名無しさん:2001/04/12(木) 18:57
>>94
おっオレのバイクAX-1だよ。
大型取ったけど、バイクはこのまま。
普通にはしるし車検はないし扱いやすいし。

97 :Bandit250(赤):2001/04/12(木) 18:58
>94
走行性とか姿勢をもうちょっと長距離走行楽なように
高速向け、オンロード向けのがいいです。
荒れ地走行は二次目的(林道とか良く行くけれど通り
ぬけるだけ)なので

98 :94:2001/04/12(木) 21:54
>95確かにありました。忘れてました。
アローネのエンジンZZ-R250と同じでしょう(セティングとか、
違うかもしれないけど)今、ZZ-Rのニーハン乗ってんだけどエンジン
面白くないね、DT50の方が10倍面白い。
それと、97同意。本当にもうちょっとだけね。


99 :d7:2001/04/12(木) 23:23
今、400ccの大きめのバイクに乗ってるんだけど、
250ccスクーターほくなってます。
やっぱ、400からだと250のスクーターはパワー不足に感じるんでしょうか?
自分自身結構重いから、22psぐらいじゃ物足りないかな

100 :しのしの:2001/04/13(金) 18:49
>98
ZZR250のエンジンってつまらないですか。
パラツインってどんな感じだか興味あったですけど。ちと残念です。


101 :98:2001/04/14(土) 00:48
>100
ニーハンを探しているとき、ツインだからZZ-Rを選らんだけど
期待が大きすぎたみたいです。
しのしのさんの期待する(のかな?)パラ鼓動は400cc以上ないと
無理みたい。
ニーハンは、超高回転4発か、ローテクシングルが妥当かと、、

102 :名無しさん:2001/04/14(土) 00:50
ボルティ最高!
最高のサブバイク!!


103 :名無しさん:2001/04/14(土) 01:04
ジレラランナーが欲しい!

104 :名無しさん:2001/04/14(土) 01:45
ZZ-R250のエンジンって
・8000以下は使えない
・振動が酷い
・排気音がトラクター
・kawasaki特有2段階曲線
んな感じであんま良くない、
でもマシン単位で考えると俺は好きだね特にこのクラスでツーリング考えるとベスト。

初めてのバイクだったって事もあったし贔屓目かもしれないけど
とりあえずロングツーリングからヒザ擦りまで色々あそばせていただきました
ご馳走様

105 :名無しさん:2001/04/14(土) 02:52
やっぱバリオスでしょう!

106 :名無しさん:2001/04/15(日) 02:46
250だとバリオスとかカタナがいいな。
見た目と音で決めてるだけですけど(w
手軽な上にカッコよくてチョット速そうな音ならサイコーです。

107 :名無しさん:2001/04/15(日) 04:12
今度、初めて単車買おうとおもってます。
本当はVTR250が一番欲しいんですけど、
金銭の関係で、妥協してTW200にします。
学生には10万の差はでかいです。

108 :名無しさん:2001/04/15(日) 04:24
VTR250とTW200では使用範囲が違いすぎる
10万の差は確かにでかいが頑張ってVTR250買ったほうが良いぞ
TWでツーリング行くのは結構つらい
TWじゃ50のスクーターと大差ないぞ

109 :名無しさん:2001/04/15(日) 04:33
>TWじゃ50のスクーターと大差ないぞ
まぁそりゃ言いすぎだけど、108の言ってることはあるいみ真実。
初めての単車でいきなりバイクの世界を狭める必要はないよ。
VTRの方がバイクの楽しさとか整備とかの基本が学べると思う。

110 :107:2001/04/15(日) 04:35
単車購入が、数ヶ月先になるけど、
がんばろうかな、10万円。

111 :108:2001/04/15(日) 04:40
>110
マジでそうした方が良いよ

112 :名無しさん:2001/04/15(日) 04:40
がんばれ

113 :カワサキ乗り:2001/04/15(日) 07:09
>>100
同系のエリミネーター250もってるけど、VTのほうがエンジンは
面白いよ!ZZ-R系はマルチ的な薄味。適度のクランクマスで程よく
粘るハンドリングはVTやマルチにない美点ではあると思うけどね。

114 :名無しさん:2001/04/15(日) 07:38
VTRは乗り方やメンテとかいろいろ学べるバイクだから
将来ステップアップしていくのにも凄く重要な要素を持ってるね
そう言う意味ではTWはダメっぽい
TWには次に持ち越すモノがあまりなさそう


115 :名無しさん:2001/04/15(日) 18:26
TWなぞ所詮ファッションバイクだからなぁ・・・
あ、FTRなんてのはどう?

116 :名無しさん:2001/04/15(日) 18:43
ファッションバイクだろ

117 :名無しさん:2001/04/15(日) 18:45
グラトラは?

118 :名無しさん:2001/04/15(日) 18:46
グラコロは?

119 :名無しさん:2001/04/15(日) 19:01
コロコロは?

120 :名無しさん:2001/04/15(日) 19:02
コロスケなり?

121 :名無しさん:2001/04/15(日) 19:04
ファッションバイクのどこが悪いんだ!

122 :名無しさん:2001/04/15(日) 19:08
誰が悪いって言ったの?

123 :名無しさん:2001/04/15(日) 19:14
誰が悪くないって言ったの?

124 :名無しさん:2001/04/15(日) 19:16
TWはファッションも悪い。

125 :名無しさん:2001/04/15(日) 19:16
誰が悪そうって言ったの?

126 :名無しさん:2001/04/15(日) 19:19
fashon:流行

なんか違う意味で使ってない?

127 :名無しさん:2001/04/15(日) 19:26
fashon→fashion
それにファッションとfashionの意味を同じにする必要ないな。


128 :名無しさん:2001/04/15(日) 19:27
必要はないね。

129 :名無しさん:2001/04/15(日) 19:39
250には次へのステップのための練習台か、ファッションバイクとしてかしかないってことね。


130 :名無しさん:2001/04/15(日) 19:40
>129
まじでいってんの?

131 :助言が欲しいのさん:2001/04/15(日) 19:41
VTRとホーネットで迷ってます。
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/hornet/index.html
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/vtr/index.html
原付しか乗ったこと無いんで違いがいまいちわからないんです。
なんとなく、軽いVTRに惹かれてるんですが。。。
「装備」のところに書いてある低中速重視というのが引っかかります。


132 :名無しさん:2001/04/15(日) 19:42
>131
どういう風に使うの?
どっちも乗りやすいと思うけどね。

133 :助言が欲しいのさん:2001/04/15(日) 19:47
コーナーリングが楽しいバイクが欲しいんです。
峠なんかにも言ってみたいんですが250では無理かな?

134 :フノウ:2001/04/15(日) 19:51
>峠

2st250はもう、最高だぞ!
4stは糞だがな!

135 :助言が欲しいのさん:2001/04/15(日) 19:51
あ、使い方ですね。
日常の足として使うことがほとんどで、
月に2〜3回くらいツーリングに行きたいと思ってます。

136 :名無しさん:2001/04/15(日) 19:51
無理じゃないって。コーナリングスピードが速いのがいいの?
だったらVTRのほうかなあ。
ホーネットのほうがパワーあるけど。
タイヤ太くて、安心かもね。

137 :名無しさん:2001/04/15(日) 19:52
2stがいいのは分かるけど糞ではないよ。

138 :フノウ:2001/04/15(日) 19:54
>日常の足として使うことがほとんどで、

あ−、だったら2st250は止めた方がいいかな。
腕次第だがね−。

139 :フノウ:2001/04/15(日) 19:55
>137

あ、ゴメン。ついつい。

140 :名無しさん:2001/04/15(日) 19:56
若いんだったらCBR250RRとかいいよ。


141 :助言が欲しいのさん:2001/04/15(日) 20:08
たくさんレスもらえて感激ですヽ(´ー`)ノ
みなさんの意見を参考にして
もう少し勉強してから決めたいと思います。

142 :名無しさん:2001/04/15(日) 21:10
CBR250RRかVTが良いね。
タイヤはVTが細いんじゃなくてHornetが太いだけ。
VTも余裕でステップするまでバンクできるし。
ってゆかCBR250とタイヤサイズ一緒じゃないかな?
VT、CBRは140でNSRが150だよねぇ。

143 :名無しさん:2001/04/15(日) 21:26
CBRは普段の足としても結構楽。
攻めても楽しいよ
あ、CBR250RRのことだよ

144 :名無しさん:2001/04/15(日) 21:34
いまどきレプリカはダセエよ。峠走るならホーネットだろ。
新車で買えるし。VTも良いがパワー不足になるのは時間の問題じゃない?


145 :名無しさん:2001/04/15(日) 23:37
峠でホーネット乗って何が楽しいのかワカラン。

146 :142:2001/04/15(日) 23:53
コーナー楽しむならタイヤ太い方が→だからホーネット
この考え嫌だねぇ。

例えばSV650とW650を比べてて
コーナー楽しむならタイヤ太い方が→SV650
ってんなら納得できる。VTが普通でホーネットが太いだけ。
140あればコーナーで頼りないなんて事はない。

VT峠でパワー不足? 箱根ならそうかも。
でも箱根ならホーネットもパワー不足だよねぇ。
250ならパワー不足って話。ダサさは人それぞれ。

147 :名無しさん:2001/04/15(日) 23:53
もうすぐバイクデビューする自分には、
そんなに大型パワーが欲しくなるものなのかと、
ちょっと不思議に思う。

148 :名無しさん:2001/04/16(月) 00:06
バイク便の多くが250ってことが
特徴を良くも悪くも表していると思う。
俺スパーダ好き。

149 :名無しさん:2001/04/16(月) 00:11
>>147
パワーつーか、排気量が大きい方が長距離は楽。
まぁ、慣れれば250でも無理しなければ全然平気だけどね。

150 :名無しさん:2001/04/16(月) 02:52
高速で大型についてくのは一苦労。
常にトップギア全開走行は若いから別に疲れないけど
いったん障害物で減速すると加速で大型に遅れる・・・。

ターボ250がちょうど良いんだけどね あれば。

151 :名無しさん:2001/04/16(月) 02:54
ホーネットとかいってめちゃださいとおもうんだけど・・
あのちゅうとはんぱっぷりったらないよ・・

152 :名無しさん:2001/04/16(月) 03:09
既出だけどさ、実際250cc(ホーネット)であんなに太いタイヤはいらないよ。
250cc程度の馬力であのタイヤは逆に走りの邪魔になるよ。
太いタイヤって迫力あってカッコイイかもしれないけど、
1サイズでもタイヤを細くしてみなよ。走りなら圧倒的に面白くなるハズ。
別にコーナーリングでグリップがとか言う問題は出ない。今が無駄に太いだけ。

153 :名無しさん:2001/04/16(月) 03:37
>>151
お前みたいなオタクがグース最高!!とか言って同じ単気筒のTWとかSRを
馬鹿にするんだろうなあ。いいじゃねえか、無駄に太いタイヤだって。

154 :名無しさん:2001/04/16(月) 03:56
>153
別にいいけどホーネットタイヤ太いからコーナリング安定とか
厨房発言するのはやめれ。全然実体と違うので。

250なら140でも太いくらいだよ。

155 :名無しさん:2001/04/16(月) 04:03
まぁそんな目くじら立てるほどのことでもないじゃん。
見た目でGOなバイクがあってもいいし。

156 :154:2001/04/16(月) 04:09
>155
くどいけど見た目バイクおおいによし
でもタイヤ太いからコーナー面白いってのは違うって事
それだけ NSRでさえ150なんだよ

157 :152:2001/04/16(月) 04:22
「無駄に太い」という表現は間違ってたかもしれないですね。
太いタイヤが見た目に貢献してるのは判りますし、それも良いと思います。
でもそれは、走りを求めた場合には妨げになると言いたかったのです。
ホーネット自体は走れるバイクで、それを向上させるにはタイヤを多少
細くした方が良いと思いますよ。

158 :名無しさん:2001/04/16(月) 08:15
250程度(2st除く)で寝かしこみの安定感云々はアホ発言、
つーかあの少し不安定なヒラヒラ感がこのクラスの魅力だと思うが、違うかね?
つーかホーネットのRタイヤ代は見ててマジ凹む、まさに豚に真珠、
つーか初バイクはコケテボロボロ決定(コケナイ奴は天才か練習しないやつ)だから中古で安いのがいいんじゃない?


159 :名無しさん:2001/04/16(月) 10:04
とにかくホーネット以外にしとけ

160 :名無しさん:2001/04/16(月) 10:08
ホーネットとVTRだったらデザイン気に入った方で良いと思うよ

161 :名無しさん:2001/04/16(月) 15:28
バイクはまず気に入ったデザイン。
ウンチクは後から追っかければ良しです。

162 :名無しさん:2001/04/16(月) 16:35
今になってJADEに無性に乗りたくなり昨日購入。
もちろん中古ですが。あの形がシンプルで良いのだ。
シンプル過ぎて人気がなかったのかなぁ・・・

163 :名無しさん:2001/04/16(月) 16:59
>162
 昨日水道橋で見かけたけれど思っていたより想像より大柄だった。

 Bandit、バリオス、ZEALと比べてかなり小柄なのかとおもっていたけど
そんなことないですね。

 次に欲しいバイクだったけれど、もう生産中止なんだよなぁ。

164 :名無しさん:2001/04/16(月) 18:03
アプリリアに乗りたいなぁ。
原田も250CCに復活したことだし。

165 :名無しさん:2001/04/16(月) 20:12
復活ていうのか?
出戻りじゃなくて

166 :カワサキ乗り:2001/04/16(月) 21:43
ホーネットvs.VTR?昔のVTとCBRに乗った経験から
想像すると、4気筒エンジンの方が安定感があって安心して
倒し込めるような気がする。エンジン自体が面白いのは
圧倒的にVT系とは思う。だから安定感のホーネットか、軽快感
とエンジンの味わいのVTRかっつーことになるんだろな。
タイヤの太さは140位がちょうどいいと思うんだけどな。

167 :名無しさん:2001/04/16(月) 22:10
ルネッサのテール大好き。

168 :名無しさん:2001/04/16(月) 22:17
足がつくならVTR、そんじゃなきゃホーネット
街乗りメインなら足つきも結構重要でしょ


169 :名無しさん:2001/04/16(月) 22:17
>167

ブラックアウトのエンジンも惚れた


170 :ぶらぶら:2001/04/16(月) 22:57
なんだよ、蜂2.5がこき下ろされてるな。
蜂2.5で意外に困るのがフロントタイヤのサイズ。
130って意外に少ないんだよ。120の方が軽くていいと思うんだが。実際600のフロント120は軽い。まあジオメトリーの違いもあるから一概に120にすれば軽くなるというものでもないが。
180だからコーナーで安心ということはない。ヘアピンとかで寝かした状態で大きく開けると実際滑る。確かにタイヤ代は結構痛いかな....
VTRが軽いとは言ってもたがが10kgだ。でも乗ってみたら軽快感があって楽しかった。確かにリアは140ぐらいが250ccではベストだろう。
まあ、試乗会でも逝って乗り比べてみるのがいいと思う。蜂乗りだがVTRもいいと思うがどうよ?

171 :名無しさん:2001/04/16(月) 23:04
>170
あんまり太すぎても単位面積あたりの荷重が足りなくなるからね
でも見た目はカッコいいと認めざるを得ない
といいつつVTRの方がよりカッコいいと思ってしまう

172 :名無しさん:2001/04/18(水) 11:02
ageます

173 :名無しさん:2001/04/20(金) 20:13
age

174 :名無しさん:2001/04/23(月) 14:56
250age

175 :名無しさん:2001/04/29(日) 15:07
そしてまたあげる

176 :名無しさん:2001/05/05(土) 10:05
数年前に周りがこぞって大型免許を取って、ナナハンやリッターに移行してった煽り(笑)を受けて
オイラも大型取って(試験場で3度目にやっと合格。当時教習所では取れなかったので)
ZZ-R250から一気にゼファー1100に移行しましたが、扱いにくさや維持費を考えた結果、
今では250のスクーターと230のオフ車に戻りました。(笑)

あまり最高速とかは追求しないし(カウル無しだと快適速度は精々140km/h程度まで)
都心の渋滞を抜けて走る事を考えると軽い車体で軽快に走れる方が全然楽だったので。

もっとも、リッターはリッターで加速感とかが別世界の如く違ったのでそれはそれで否定はしませんが、
自分には必要ないと感じましたね。(直線での最高速は四輪でやってたし<<既に過去形。もう歳か??)

250のよさは乗ってみないと解らないでしょうね。とにもかくにもお手軽でソコソコ使えるのが
美味しいです。1年程前に新車でLANZA買ったけどある意味ゼファー1100より楽しいですからね。

ZZ-R250はツマラナイという意見が出てますが、確かに面白いバイクではありません。
私も初めてのバイクで贔屓目な評価にはなってしまいますが、扱いやすい、いいバイクだと
思います。確かに音はツイン独特というか、トラクターみたいな音でしたが(笑)
今ではマジェスティ乗ってるので敢えて欲しいとまでは思いませんけどね。

でもT-MAX500は速かったなぁ(笑)>一瞬マジェ下取り出そうかと思ってしまった。

177 :名無しさん:2001/05/10(木) 16:53
手軽さが(・∀・)イイ!!!

178 :名無しさん:2001/05/10(木) 20:35
この6月に車検を迎えるので250に乗り換えることにした。
通勤に600はもったいない。
たまの遠出のときには物足りなくなるんだろうか・・・

つっても、マタ-リとしか走らんからいっしょか。

なにかうべかな

179 :名無しさん:2001/06/04(月) 23:12
おれ、山とかに夜中走りに行ったこと無いんだけど、
最近むかつくこととか多くてパーと一人で行きたいことがよくある。

そこで、聞きたいんだけど、おれ、ジェイドなんだけど山ではやっぱ
無理があるのかな?
山行く人って、大型ばかり?
町ではパワーに全く問題なく、バイクびんしていた経験もあって
首都高にしろ、一般道にしろ、まず地上の物体に抜かされることはない。
しかし、山は全くの別ものって言う感じがするけど、どう?
ほとんど山にはいったことないので、ご意見下さい。


180 :名無しさん:2001/06/04(月) 23:18


181 :名無しさん:2001/07/21(土) 11:19
age

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