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ヤマハの最高傑作はRZ系で決まりだよな!

1 :名無しさん@29L:2001/03/23(金) 00:41
ヤマハといえば、2st。
2stといえば、パラレル
パラレルといえば、RZ
RZといえば350
350といえばナナハンキラー
ナナハンキラーといえば最速
ってことになるよな!やっぱ!

2 :名無しさん@29L:2001/03/23(金) 00:51
一応俺のRZのプロフィ

ヤマハ RZ250
 改造点 足回り前 90’TZRSP倒立Fフォーク
        後 90’TZRSPスイングアーム
        ホイール前後XJR400純正 

     エンジン RZ350Rエンジン
     YUZOクロスチャンバー  
  

3 :名無しさん@29L:2001/03/23(金) 01:00
2stでここまでイジれるバイクってマジ少ないと思う。
同じパラツインではTZR(1kt)もあるが、現役数でも
圧倒的にRZ系の勝ちだし、初期型RZ250の程度良いのだと
40万近くする。デザインもヤマハらしさが出てるしね!

4 :ヒゲ☆番長(国家権力かかってこい!!):2001/03/23(金) 01:03
そのバイク俺に売ってくれ!
支払いは夏のボーナスまで待ってくれの。

5 :名無しさん@29L:2001/03/23(金) 01:11
>>4
ランナーってRZ専門ショップで似た仕様が75万だったから
50万でおいかが?俺なら最終型TZR買うけどね。

6 :名無しさん:2001/03/23(金) 01:16
追憶スレ向きの話題だな。
過去の栄光を懐かしむ。

7 :名無しさん@29L:2001/03/23(金) 02:04
名車はいつの時代も良く見えるから名車って言われると思う。


8 :名無しさん:2001/03/23(金) 02:08
RDに乗った事のないお子ちゃまスレだな・・・・ボソ・・

9 :名無しさん@29L:2001/03/23(金) 02:28
ん、俺の親父が乗ってたぞ!なんか銀色のカブみたいなバイク。
違ったっけ?たしか80ccだった気がするけど・・・

10 :名無しさん:2001/03/23(金) 02:33
RZのリアにTZRその他の足回りを入れているやつを見掛けるけど
切った貼ったの大改造が必要なのかな?

11 :>名無しさん@29L:2001/03/23(金) 02:47
純正流用の貧乏チューンだね。がんばれ

12 :名無しさん:2001/03/23(金) 02:49
RZ、いいねぇ。流麗なYAMAHAスタイル。もっとも俺は1KT乗りだけ
どな。まぁ前方排気パラレルツインの昇華型って事で許してね。

>>6
追悼してもいいじゃん。たとえ後継機がでても、その車種はその車種。
オーナーや元オーナーにとっては絶体だよ。

>>10
4L3なんかはサス形式が特殊だからスゲー大変だよ。コストの問題か
乗り味を狙っているのかは知らないけどスイングアームにブラケット
新設してツインショックにしてる個体もあるし。逆にフロント周りは
大手術をしなくても結構いける。でもフレーム剛性的にあんまりゴツ
いのは...。フレーム補強しないのであればRZRシリーズや1KT等、バ
イアスタイヤの足回りがバランス取れていいみたい。

13 :名無しさん:2001/03/23(金) 02:56
名車の条件
1.数が売れた事、限定車の場合は販売台数より予約者の方が
 上回る事
2.なんでもいいから凄いエピソードとか突き抜けた特徴があること
3.日本だけじゃなく世界中で人気が有ること

あとは・・・なんだ?

14 :名無しさん@29L:2001/03/23(金) 08:42
>>11
純正っていっても結構するんだよな。F回りなんか事故車は
大体逝ってるから完動車買って外したりして。
RZ350Rの中古エンジンなんかでもヤフオクでノークレーム10万
位するしな。


15 :名無しさん:2001/03/23(金) 08:45
あの頃のRZシリーズは完全に他社の2stを凌駕していた気がする。

16 :名無しさん:2001/03/23(金) 08:46
RZ350は750キラーだから750以上の鳥類や忍を狩るのは無理です


17 :名無しさん:2001/03/23(金) 09:07
>>9
RDのこと?  何を言うてまんの〜っ!
RDはTZ直系のヤマハ2スト、RZの前身ですよ。
250と350、それから400。RZに代わるまでの
ヤマハスーパースポーツですね。ちなみに50、80、90、125?
もあったような・・・。
RZはですね、まあ確かにじゃじゃ馬なんですが、RDは更に上を
行きますよ。あの強烈さはRZを凌ぐでしょう。

18 :ぶらぶら:2001/03/23(金) 10:49
SDRはダメですか?

19 :名無しさん:2001/03/23(金) 12:56
SDRはDT系だからな。確かに名車だけど。

20 :名無しさん:2001/03/26(月) 11:23
age

21 :名無しさん:2001/03/26(月) 11:32
>17
あの....RDもRXも乗ってましたが、ドコがRZを凌ぐのでしょうか?



22 :名無しさん:2001/04/06(金) 13:48
煙・・・ボソ


23 :17じゃないけど:2001/04/06(金) 14:00
ジャジャ馬というか、ピーキーというか。>RD
6千回転くらいまで、本当に使えない領域で、そこを過ぎるといきなりハネあがるでしょ。
初代ガンマが「街乗りでも下使えなねー」とか聞いて借りて乗ってみたら、ぜんぜん使えるじゃんと思ったくらい。
決して上の馬力があるんじゃなくて、下が無さすぎという意味ね。
本当に下だとカブより加速悪そうだった。まわしてると足までしびれるし。
だからRZをジャジャ馬とは思わなかったよ。マイルドでえーなーって感じ。
あくまでRDと比べればね。

24 :名無しさん:2001/04/06(金) 23:39
それってRZ350じゃないの?
250より350のほうが低速トルクあってのりやすいし。


25 :名無し某:2001/04/07(土) 15:33
RDでピーキーなのは400の初期までだって。
それでもRZ250よりピーキーだとは思わんけどね。

26 :名無しさん:2001/04/07(土) 16:13
R1-Zの方がカッコイイと思うな。
なんか族っぽいよRZ。


27 :名無しさん:2001/04/07(土) 17:03
>R1-Zの方がカッコイイと思うな。
確かに!
てか、無理に旧車に乗る必要なし(藁)

28 :名無しさん:2001/04/07(土) 22:40
覚悟がない人は旧車に乗ってはいけません
壊れるぞ− パ−ツないぞ- 金かかるぞ-

29 :くわな(三重:2001/04/08(日) 00:53
2stは、エンジンを回したほうが、エンジンに良いらしい?ようですね。
回転数が低いと、混合気、排気の流れが悪くなって、
未燃焼ガスがエンジンにたまるそうです(不完全燃焼が増加する??…
ARエンジンの解説で、2stの弱点としてかかれてました。
ということは、2stは、下がすかすかで当たり前なのですねぇ。
今日からは、高回転をキープして走ろう!
同じRZでも50ccでがんばってます^^;

>R1-Z
さいずが手ごろで、かっこいいっすね!

30 :名無しさん:2001/04/08(日) 01:19
>ということは、2stは、下がすかすかで当たり前なのですねぇ。
だから排気デバイス・・・

>今日からは、高回転をキープして走ろう!
免許証と命がいくらあっても足りないっす。
50ならともかく・・・


31 :名無しさん:2001/04/10(火) 20:40
RZよあがれ

32 :名無しさん:2001/04/10(火) 22:15
TDR250なんですけど仲間に入れて。

33 :名無しさん:2001/04/11(水) 00:59
日の丸タンクのRZ
渋滞でよくカブった
そういや、最近カブってプラグ
ライターで焼いてる奴みねぇな
峠の750キラーか。。。タルミ
逝ってた頃を想い出したよ

34 :名無しさん:2001/04/11(水) 01:21
>最近カブってプラグライターで焼いてる奴みねぇな

誰がやりだしたのか知らないけど今時そんなバカいねえよ

35 :名無しさん:2001/04/11(水) 04:14
RZ250 RZ250RRと乗り継いだが
そんなに良いバイクだって気がしないが。
当時は「俺のバイク最高」だったけどね
今思うと?がたくさん付く

36 :29L:2001/04/11(水) 10:26
皆さんが「RZ良い!」って言ってくださるのも、
初期型のことですよね?
なんか29Lユーザーとしては、なんとなく肩身狭いです。
あ、ライターでプラグ焼きました・・・(正確にはコンロで・・・)
チャンバーはバーナーで・・・


37 :名無しさん:2001/04/11(水) 22:04
29Lもアリあげ

38 :たこすけ:2001/04/11(水) 22:19
18インチ最終型の1XG乗ってました。
大学生の頃だったので、
走りに行ってはメンテナンスとかばっかりしてました。
おかげで留年しました(笑)
RZは整備性がとってもヨイので、
バイクイヂリのいい教材になってくれました。
今はなかなか忙しくて自分のバイクを
自分でイヂれないのがチト寂しいです。

39 :名無しさん:2001/04/11(水) 23:05
350Rエンジンってまだ買えるのか?

40 :名無しさん:2001/04/11(水) 23:18
YPVSがニーニーなくのに萌えてた

41 :名無しさん:2001/04/12(木) 02:13
冬場にラジエターにガムテ貼って走ってる姿が妙に格好良かった。

42 :29L:2001/04/12(木) 07:06
>40
バッテリーが切れたら、「フニャー・・・・嗚呼嗚呼」になるんだよね!

43 :名無しさん:2001/04/12(木) 08:52
そうそう、YPVS!
初期型RZRってネイキッドなのにシリンダーの横に
ユニット丸見えでかっこ悪っかたなぁ

44 :名無しさん:2001/04/16(月) 23:33
そーいやRRまでは350あったんだよな。

45 :名無しさん:2001/04/17(火) 00:02
RZ350、轍でリア周りがよれるのを体感できた。
当時はとってもスパルタンな雰囲気を感じてたな。
戸田ボーを思い出すなり。

46 ::2001/04/17(火) 01:40
>>44

確かにTZR350はでなかったねぇ。NS400相手じゃTZR250で十分・・とかの
判断かなぁ<当時のヤマハ

47 :RZR乗り:2001/04/17(火) 01:58
>>46
RZV500Rってビッグ2stがありますが.....。
(レプリカ風ツアラーだけど)

48 :『53』:2001/04/17(火) 02:12
高機能舗装ってヤツね。
俺はとってもグリップ良さそうに感じたけどね。
雨の日も安心だし。道路公団もタマにはいいことやるじゃん。

107氏が滑ったのは、舗装仕立ての路面だったんじゃ?

49 :『53』:2001/04/17(火) 02:13
あれれ?
なんでスレズレ?


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