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DRZ400Sってどうよ

1 :名無しさん:2001/03/26(月) 04:38
オフ車初めてなんだけど、このバイクでタンデムツーリングとか
できるの?シートが薄いようだけど・・・
タンデムだけどパワーの面で問題ないかな?
初心者でも林道とか平気?できれば、日本一周に使いたいんだけど。
誰か、教えてください。

2 :名無しさん:2001/03/26(月) 04:45
ちょっとバイクに注文多すぎです。そんなんじゃ町内一周もできねーよ

3 :名無しさん:2001/03/26(月) 05:03
全部出来ません
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜終了〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

4 :名無しさん:2001/03/26(月) 09:54
1さんの乗り方ならDR-ZSのような普通のオフ車は使いにくい思われ。
アフリカツイン、BMW、中免しかないならKLEあたりがお勧め。

5 :名無しさん:2001/03/26(月) 16:17
TDMでいーんじゃねーの?


6 :名無しさん:2001/03/26(月) 17:18
オフ初心者ならせめて250から初めとけ。
タンデムしたいならオンロードにしとけ。
日本一周ならTS50でもできる。


7 :名無しさん:2001/03/26(月) 17:28
レースを考えてないならDRZ400S買っても
ツライだけだと思います

8 :名無しさん:2001/03/26(月) 17:29
TDMがいいよけど林道はいけないね
DRZよさげだった!それなりに乗りこなせれば・・・


9 :名無しさん:2001/03/26(月) 19:09
DR250ベースのビックタンクのヤツが良いんじゃねえ?
車種名失念すまん

10 :>9:2001/03/26(月) 19:35
ジュベルですね。

11 :奈々資産:2001/03/26(月) 22:54
オフ初心者で林道含む日本一周って凄い。暇があるならセローとか200CC
クラスでポコポコ走ると楽しそうですね。金があって暇がないならアフリ
カツインとかBMW辺りで高速ビューンかな。脚の長さに自信ありなら
DRZもいいかも。林道も変なとこ入ると死にそうになるよん。


12 ::2001/03/26(月) 22:57
てめえらDRZ400Sが買えないから
否定的な意見ばっかり言うんだろ
もう聞かないよアホ達

13 :4(酔っぱらいモード):2001/03/26(月) 23:37
あぁ、アホだぁ!?、せっかく親切に助言してやってるのによ。
DR-ZSが買えないだぁ?俺は逆輸入のXR600を3台乗り継いでるよ。
シートが薄いだの何だの言ってる内は日本一週なんかできねーよ。
やりたきゃロードバイクでやんな。



14 :名無しさん:2001/03/26(月) 23:42
8だけどさ





















あほデース



15 :1の彼女:2001/03/27(火) 01:53
>>12
は1のニセモノです、私の彼はこんな下品な奴じゃないもん!
皆さん、親切に助言してくれてありがと。
お尻が痛いくらいガマンしますね(*^o^*)

16 :名無しさん:2001/03/27(火) 02:31
>10
ジュベル×
ジェベル○

17 :名無しさん:2001/03/27(火) 03:03
ジェベル買うが吉と出ております

18 :1の本物:2001/03/27(火) 03:09

なんか俺のニセモノまで出て来てるし・・・
まぁ、いろんな意見どうも。
ちょっと言葉が足りなかったみたいで、シート
が薄いって言うのは後ろに乗る人間のことを考えてのことです。

XR650Rもいいんでだけど、タンデム×だし
ちっと予算オーバーだけどやっぱりKTMあたりかな


19 :俺様:2001/03/27(火) 03:24
スズキの650のバイクなんつったか・・・
知り合い乗ってたけどシートふかふか搭載性能抜群
キャンプツーリングばっちし!!に見えた。

俺はTDMで2ケツ伊豆キャンプツーリング5.6泊
したけど、まあまあいけたよ。。自作キャリア付けて
荷物は段ボール3つぶんぐらいになった。。。
そう考えるとオフ車はつらいかも・・・

20 :名無しさん:2001/03/27(火) 03:42
オフ車は荷物積みにくいのが多いしね
長距離走ると疲れるし
林道目当て意外なら意味無いね

21 :名無しさん :2001/03/27(火) 04:16
大前提として、現行のデュアルパーパスの場合、
タンデム走行はあくまで緊急用。
林道なんかで同行者のバイクが逝っちゃったときなんかに、
やむを得ず下山するためにタンデムステップが申し訳程度に付いている。

初心者がタンデムでダートを走行するのは自殺行為だと思う。
ロードと違って、ダートの場合、タイヤのグリップ力よりむしろ
ブレーキングと体重移動が重要なのに、人間を後ろに
背負い込んだらケツをずらすこともままならない。

タンデムという条件を無視すれば、DRが気に入ったのであれば
買っていいんじゃないのかな。
ただ、ダートでそのパワーをフルに使い切れるかかなり疑問だが。
初心者ということを考えると、転倒時のトラブルが少ない
XR250あたりがお勧め。
これといった短所が見つからない、非常に優秀なオフ車。


22 :名無しさん:2001/03/27(火) 04:43
本当はさ。
DR-Z400ベースのジェベル400XC(低シート仕様)とかがあると、
KLEよりもツーリング楽しそうなんだけどね〜
ただ、タンデムで日本一周を考えているのに、DR-Zってのが
よーわからん。確かに250ccのオフ車でタンデム長距離がキツ
いのはわかるが。世の中にはオンロードバイクってものも
あるんだし。

23 :1の本物:2001/03/27(火) 06:26
みなさん誤解です、林道も日本一周も、一人で行くつもりです。

ただ最近、タンデムで一周間、旅に出たんですが、その時のバイクが
2ストのレーサーレプリカ、それも今から15、6年も前の代物。
荷物が少なかったせいもあるけどわりと快適だった。
自分では、これを基準に考えているからオフ車でも平気かと・・・

今までオンロードオンリーだったのでバイクの世界(ライディングを含め))
を広げる為っていうのもオフ車を選んだ理由の一つ。

大型のオンロードバイクもあるんですが、タンデムできないもので・・・。


24 :名無しさん:2001/03/27(火) 06:57
でも、ダート初心者がDR-Z乗るってのは、
オンで言えば、初心者がイキナリR1に乗るようなモンだよ。
いや、もっと無謀かも。
林道でトラブるのは遭難に準ずるというコトも考えて。
バイクの世界を広げたいのならば、XRやシェルパみたいに
扱い易いバイクから入るのが無難。
DR-Zに魅力感じる気持ちは良く判るんだけど。
アレって結構、上級者向けのピュアスポーツだから。

25 :名無しさん:2001/03/27(火) 07:06
運転する人間の気持ちの持ちようでなんとかなるかも。
オンロード走行中は400のパワーで250より快適&ストレス小。
ダートは無理をせずに、ゆっくり走り、時間をかけて上達を目指す。

ただ、24が言うように「上級者向けピュアスポーツ」だから、
林道でトロトロ走ると、かなり恥ずかしいのも事実。
人目なんか気にぜず我が道を行けるだけの精神力があればOK
なんだが・・・
ちなみにKTMをチョイスしても同じね。

26 :名無しさん:2001/03/27(火) 07:11
>19
フリーウィンドですね
BMWのF650のようなバイク
BMより安く買えるしいいかも

27 :名無しさん:2001/03/27(火) 07:18
俺はてっきりDR650かと思ってた。
エンジンは同じだけど。

28 :名無しさん:2001/03/27(火) 07:48
初心者でツーリング目的なら悪いこといわんからジェベル250XCに
しなされ。大型キャリアで荷物積めるし、走破性も結構高い


29 :名無しさん:2001/03/27(火) 07:57
なんか低シートオプションも出たみたいだしね>XC

30 :zac:2001/03/29(木) 21:31
が、DR-Z余りに売れないため、日本での販売は今後怪しいかも。
まー、舗装路メインのツーリングなら良いバイクだと思いますよ。
サーキットグルグル系のEDにも案外良いですが。

31 :オンボロTT−R:2001/03/29(木) 22:52
はっきりいって、オイラも欲しい!
今乗っているTT−Rが6万キロも走っているので時期購入候補に
あがっています。
やはり、乗りこなすにはある程度の足長とダートでのテクニックが
必要かな〜?

32 :アントンマテ茶:2001/03/29(木) 23:03
DR-Z400Sでいいっしょ。
そんなにデインジャラスなマシーンなの?
どっちかってーと、のんびり系なのかと思ってたけど・・・。

33 :名無しさん:2001/03/29(木) 23:07
実はDR−Z、生産終了決定しています。で、今ならかなりの値引
き期待出来ますよ。

34 :元Sマン:2001/03/29(木) 23:11
YZ-Fに比べればデンジャラスじゃないけど、
タンデムでツーリングはちと厳しいでしょうね。
タンデムステップが付いているだけ、とお考え下さい。
リヤシートの厚みが足りなくて嫌われる事請け合いです。
レーサーのシートにしたら若干いいかも。
でも足が着かないかも…

35 :元Sマン:2001/03/29(木) 23:12
>33
マジで?
知らんかった…
買えるうちに買っておいた方がいいかなぁ。
連続カキコ失礼。

36 :アントンマテ茶:2001/03/29(木) 23:19
タンデムツーリングに限っての話だけど。
ヤマハのベンチャー1300ってどうよ?
ゴールドウィングみたいな巨大ツアラーなんだけど。
中古の相場は30万円を切ってるよ。
シャレで買っちゃおうかなー・・・なんて考えてます。
よかったらどうすか?>1

37 :zac:2001/03/30(金) 00:50
DR-Z、レーサーの方でも結構大人しめな感じですよ。
USAではプレイバイク、って言う認識ですし。

38 :名無しさん:2001/03/30(金) 03:41
発売開始以来、一回も公道で見た事無いのがDR-Z。
何で売れないかなー。良さげなんだけどね。高速だと250と違って
余裕有りそうだし。やっぱ値段?

39 :名無しさん:2001/03/30(金) 03:43
車検があるからでしょ

40 :名無しさん:2001/03/30(金) 03:47
400のオフ車って、そんなに需要があるとは思えないものな。
まぁ日本より外国が相手でしょうね。

最近のバイクって日本以外の国を想定してるよね。
不況だからね、日本は。

41 :名無しさん:2001/03/30(金) 03:50
オフ車は使用目的を考えると車検付きはつらいね
レースいくと400クラス多いよ

42 :名無しさん:2001/03/30(金) 08:09
日本のユーザーはよいもの見分ける目に乏しいと思われ、なおかつケチだからじゃねーの?

43 :名無しさん:2001/03/30(金) 08:16
特にオフ車ユーザーは「車検が無くてアタリマエ」に馴れているからな。
ただ、2スト250ccが消えた今、代替品となるのは400ccしか無いのだが。
生産終了が決定なら、国内のオフロードバイクシーンの衰退も決定的だな。

44 :逝かれ厨房:2001/03/30(金) 09:09
>42
はっきり逝ってケチでコスイな。
値段÷排気量=小数値のモノサシしか持っていない。
だからリッタークラスにクソみたいなバイク乗りが集中する。
セルシオオヤジと一緒なのさ。
だせぇ。


45 :名無しさん:2001/03/30(金) 09:29
そういう逝かれ氏も日本のユーザーでは?

46 :名無しさん:2001/03/30(金) 12:11
44は自分に言い聞かせてんだろ。
そっとしといてやれ。

47 :名無しさん:2001/03/30(金) 12:31
日本人はケチっつーけど、アメリカで車検制度が同じだったら、公道で400に乗る奴はたぶん皆無だと思う。
どっちかっつーと車検制度の方に問題を感じるぞ>日本

48 :名無しさん:2001/03/30(金) 18:12
つーか公道で乗れるオフ車減ったね。

49 :名無しさん:2001/03/30(金) 20:56
どのみち車検制度が無くても日々のメンテナンスで経費は結構かかる。
車検なんて自分でやれば半日+数千円の料金だけやん。
それに山でしか乗らない奴は結構車検切れのママ…

50 :名無しさん:2001/03/30(金) 22:00
昔のガルルのさ、読者アンケートでよく出てきた「こんなバイクを出して欲しい」で
レーサーそのものハイパワーと足周り、4ストでセル付き。
…なんてバイクがまさに今のKTMやDR-Zだけど、結局はこの体たらく。
ホンダがもしも250で出したところで60万オーバーとかだった結局買わないじゃないのかな。

オフ車系のオーナーズクラブの掲示板なんかでは教えて君が多いからね。
バイク屋に頼むとぼられそうだからなんて理由で。
ケチが多いというのは気のせいカネ。

51 :名無しさん:2001/03/30(金) 23:26
>50
ケチが多いんだと思うよ。体力があるうちは
「オフ車に乗って、金をためよう」ってな気分だった俺。

今は、「金を使って、時間と体力を節約しよう」へ堕落した俺。


52 :名無しさん:2001/03/30(金) 23:33
そうそう、金がないのなら努力とアタマを振り絞って何とかするが基本でしょ。

53 :名無しさん:2001/03/31(土) 05:47
DR-Z400SはおおかれすくなかれSP370と同じ運命を辿るのか?!

54 :モモやん:2001/03/31(土) 09:45
そんなにバリバリレプリカでもなかったよ。印象は。
レーサーのDRZ400は違うんだろうけど。

長距離高速&林道用としては悪くないんじゃないかなぁ。
ただ、あれだけ重いともうちょっとパワーが欲しい。600クラスくらいの。
ちょっと半端なんだよね。
レプリカっぽい外装だけど、アルティシアに似てるかな。
給排気系レーサーのにして、ちょっと重くても振り回せる腕があれば。


55 :名無しさん:2001/03/31(土) 12:26
1はここ読んでるの?

56 :名無しさん:2001/03/31(土) 22:15
読んでないって

57 :名無しさん:2001/03/31(土) 23:42
DR250Rはどうっすか?
僕乗ってるんすけどなかなかオールラウンダーっすよ!

58 :元Sマン:2001/03/31(土) 23:44
>57
おっしゃる通りと思われ。

59 :巻頭連合:2001/04/01(日) 00:29
やっぱりDR-Zはセルが良いね。
あとは、ノーマルだとCRM250には負ける。
それは、ターミネーターズの話だけど・・・

ウイリーがしやすいのも決めてか??

60 :名無しさん:2001/04/02(月) 03:27
セローにしとけ

61 :名無しさん:2001/04/02(月) 04:00
あれ、小径ホイールにして、スーパーモタードにしたら
売れないかな?
オフ路線が駄目ならそれくらいしか生き残り策はないような気がする。


62 :アントンマテ茶:2001/04/02(月) 04:13
K180を履かせてDR-Z400ビッグボーイとする。

それっきゃない!

63 :アントンマテ茶:2001/04/02(月) 04:16
中古が安く出まわるようになったら流行ると思う。
それじゃダメか。

64 :アントンマテ茶:2001/04/02(月) 04:23
63は書き損ない。
DR-Z400Sの中古が安く出まわるようになったら流行ると思う。
でした。

どーでもいいか。

65 :名無しさん:2001/04/02(月) 10:59
中古で出回るほど売れてないって。

DR400ZSはデザイン(つかグラフィック)悪すぎでしょう。
現行RMのイメージにしてくれればまだかっこいいのに。


66 :名無しさん:2001/04/02(月) 11:08
全部マールボロカラーにして売り出す

67 :アントンマテ茶:2001/04/02(月) 11:24
DF200の400cc版みたいなのにしてくれりゃなー。
てゆか、そうゆう風にリニューアルしてくれればいいな。
それなら大欲しい。
今乗ってるのがブチ壊れたら買うかもしらん。

68 :名無しさん:2001/04/03(火) 00:02
>67
水冷DOHCで、DF200風は似合わないと思う。


69 :元Sマン:2001/04/03(火) 00:10
やっぱ、カッコ悪いのが最大の欠点だよな。
RMのイメージも全然無いし。
スズキのオフ車のデザインは当り外れ大きいねぇ。

70 :SVnobi:2001/04/03(火) 01:11
けっこうカッコイイと思ってる俺のセンスは
すでにSUZUKIに毒されているのか・・・

つかモデルチェンジしたら、ますますマッタリ系になりそうだな

71 :元Sマン:2001/04/03(火) 01:17
>70
つーか、もさっとした雰囲気で萎え。
素材としては良いものを持っていると思うんだけど、
RMやRMXを見てから見るとガックリ。
oneのデカールキットを貼ったのは結構いけてると思うけど、
個人的にはサイドカバー(フレームカバー)何とかして欲しい。

72 :名無しさん:2001/04/03(火) 08:29
ダサいのはスズキデザインだからデース。
ホンダならナゼか許されるので、真っ赤にオールペンして、「セル付きXR400」として売り出せば
バカ売れデース。

73 :名無しさん:2001/04/03(火) 08:53
ソレッタ・織姫発見

74 :名無しさん:2001/04/04(水) 22:08
しかし、良いと思えるバイクがあったら、このご時世とは言え思い切って買っといた方が良いのでは?
中古で出たら、とか個人売でとかでなくてバイク屋から。
このまま市場が縮小して、近所のバイク屋が潰れたり、メーカーが生産止めたら困るのは自分たちだし。
外車や250cc以下なら大丈夫とか思ってても、この先の保証は一切無いし。
商売にならないと思ったら日本なんかのちっぽけな市場からはあっさり手を引くと思いますよ。

ホンダの4ストモトクロッサーの逆車仕様を待ってるとしたら、それが登録して公道走れる確立は限りなく0に近いでしょう。
メーカー側は絶対制動証明出さないと思いますし。
ヘボに公道で乗られてブランドイメージ下げられるのが極めて嫌らしい。

75 :アントンマテ茶:2001/04/04(水) 23:41
欲しいときが買いどき。

76 :元Sマン:2001/04/05(木) 02:07
ま、74が正論だな。
要は世界で何台売れるかだもんね>メーカー
細々とでいいから売り続けて欲しいところだが…

77 :モモやん:2001/04/05(木) 02:24
オイラ個人としては、安ければ美味しいと思うよ。
いじるベースとして、日本国内を合法的に走れるバイクとしては
かなりレベルが高いと思うし。
XR400と相手しよう、ってのはそこそこ逝かないかな。

デザインも人それぞれでしょ。
オイラ、そんなにヒドイとは思わないから。

エンジンパワーでいうなら、ターミ系よりも
オフ重視の方が面白そうな気がする。
めいっぱい軽量化して。
ターミ系とか、グリップいい舗装路走るなら
もうちょっとパワー欲しいよね。600くらい。

78 :名無しさん:2001/04/05(木) 06:25
DR−Z400Sのこともっと教えてください。

79 :名無しさん:2001/04/05(木) 07:54
>>78
誰も乗ってないから教えられないんだよ(藁

80 :名無しさん:2001/04/05(木) 08:05
>74
メーカーの制動許可無くても、外国等の審査機関で証明書を発行して
登録することが可能なようです。
実際、KX500何かも登録してました。
しかし排ガス規制クリアが難しいかと思う。
これってメイン絞りまくって、マフラーに活性炭でもぶちこんで
クリア出来んもんですかね。
あ、俺規制前にXR600から650に買い換えました。
でも車検のない250も欲しいです。今後ほんとに登録出来なくなるのかな。

81 :名無しさん:2001/04/05(木) 08:25
>>80
やりようは幾らでもあります、確かに。
お金に糸目付けないのならね。
XR650って以前のXR650Lみたいにセル付きのストリート仕様とかでないんですかね?

ガス検は思いっきりマフラーの入り口絞って、なおかつ燃料をアルコール系とかにすればいけんじゃないかな?
250以下もこれからは安泰とは行かないでしょう。
今までも綱渡りみたいなところがあったけど、これからはもっと危うい。


82 :名無しさん:2001/04/05(木) 08:59
>80
650のセルはではとっても重くなるでしょうね。
650のDK乾燥重量137kgもあって実際旧600より取り回し
重いように感じます。乗ってればヤブコギアタックしてるぶんには
さほど変わりないみたいだけど。
燃料アルコールは名案ですね。
この手のマシン登録できなくなってしまうのは非常に悲しい。
これも皆外国メーカーの圧力が原因らしいですね。

83 :名無しさん:2001/04/10(火) 22:36
乗車感まで重かったらそれは相当バランス悪いって事で。
オフ系に限って言えば、外車も一部のビッグツアラー系を除けばかなりアウトではないだろうか。
一部輸入元でも、どーせオフロード系はケチばっかで買う奴いねえからモタードだけ売ってればイイや、と
諦めてるところもありますな。

250はセロー辺りからWR250Fに乗り替えた連中が来年の今頃にイヤになって手放してるはずなので
結構ありそうよ。

84 :名無しさん:2001/04/12(木) 21:01
結局は駄バイク?

85 :固定ハン:2001/04/12(木) 21:12
そんなことねぇべよ

個人的にはXR400のほうが好きだけど。

86 :バイカー:2001/04/12(木) 21:38
なんか
このスレでいま
走り屋と2ch(バイク嫌らい)がバトルしてる!
スレみたら、すげームカツクこと書いてる!

http://yasai.2ch.net/test/read.cgi?bbs=net&key=987006004&ls=50

87 :zac:2001/04/12(木) 22:55
中古どころか、今だと新車の400なのに、逆輸入RMX-Sより10万近く安値で売られてるぞ。
生産中止はやはり本当か?

88 :元Sマン:2001/04/12(木) 23:29
>zac氏
逆輸入RMX-Sは一応現在国内で入手困難だからではないでしょうか。
世界的に見ればニーズはあるんで、レーサーの生産は継続すると思いますよ。
国内もとにかく細々とでいいから売り続けて欲しい。

89 :zac:2001/04/13(金) 07:48
うーむ、あの辺りの半端な2ストトレール買うぐらいなら、DR-Z400Sの方が
豪華装備ダシ良さそうに思えるんだけどなあ。
もうちっと生活に余裕が出来るまで売り続けていたら買いたい。

90 :名無しさん:2001/04/13(金) 15:30
>セロー辺りからWR250Fに乗り換えた連中

そ、そんな連中がいるのか?
「結構ありそう」とかいうほど?
全然違うバイクじゃん。


91 :zac:2001/04/13(金) 18:37
いるよー、俺の周りで聞いただけでも3人ぐらいは。<範囲狭すぎてスマン
ヤマハって今はトレールの『走り』を意識したモデルってないし、これからもたぶんでないから
4スト250ってなだけで飛びついた人は案外居るみたい。
確かに全然違う。
使い勝手とかの面では2スト逆車と何ら変わらんのに…。

92 :名無しさん:2001/04/14(土) 15:34
う〜む。いるのか。セローからWR250Fの乗り換え組。
どーしてもヤマハじゃなきゃヤなんだね。
つか、そうか、4スト250てのがキモだね。
シェルパにすれば?とか言ってもダメなんだろうしなあ。わら


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