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★初心者の為のよろず質問すれっどPart14★

1 :元Sマン:2001/04/07(土) 22:14
スレッドを立てる程ではない疑問はないかい?
1が質問して2が答えて終わりって感じの。
その程度の質問はこのスレッドにまとめてしまいましょう。
質問する人は、必ず過去ログに目を通してから。
出来るだけ
『車種、排気量、その他の情報を書いてください。』
『レスしてくださった方にはお礼を言いましょう。』
回答する人は、なるべく分かりやすい文章でお願いします。
雑談はなるべく禁止!!!!!!
前スレ
http://tako.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=984853155&ls=50
んじゃ、はじまりはじまり〜!

2 :名無しさん:2001/04/07(土) 22:25
あげ

3 :やまじゅん:2001/04/08(日) 01:41
チューブタイヤとチューブレスタイヤのメリット・デメリット
をおしえてください。やっぱチューブレスがいいのかな?


4 :元Sマン:2001/04/08(日) 01:46
>3
チューブレスタイヤのメリット
パンク時に急激にエアが抜けにくいので、安全
パンク修理が簡単
デメリット
キャストホイルか、スポークの場合特殊な方式でないと
採用出来ない。
キャストの場合も、ビードがおさまる形状になっていないと
パンクした場合危険。
ビードが落としにくいので、タイヤ交換が面倒。
チューブタイヤは上記の逆です。
まだあったら誰か追加願います。

ところで俺はこのスレ立ててないんだが…ま、いいか。

5 :名無しさん:2001/04/08(日) 01:51
>ところで俺はこのスレ立ててないんだが…ま、いいか。


激しくワラタ(笑)

関係ないのでsage

6 :名無しさん:2001/04/08(日) 02:14
質問です
どっちが本物なんですか?

7 :名無しさん:2001/04/08(日) 02:18
>>6
貴方がこちらに質問したという事は、
貴方にとってはこちらが本物という事です。

8 :名無しさん1:2001/04/08(日) 02:25
スマアートDIOとライブDIOどっちがいいか教えてください!

9 :名無しさん:2001/04/08(日) 03:08
混合気の薄い濃いって排気ガスのニヲイでわかりますか?

10 :名無しさん:2001/04/08(日) 03:10
極端ならわかるけど、微妙なのはちょっと。
極端のなら乗った時にわかるから、にほい嗅ぐ以前に解る。

11 :うぷぷ:2001/04/08(日) 03:38
唐突で申し訳ないのですがインシュレーターってなんですか?
事情があり急いで知りたいのです。
検索して調べたのですがいまいちよくわかんないんです。
わかりやすく、簡単に教えて下さい。

12 :名無しさん:2001/04/08(日) 03:47
>11
キャブとエンジンを繋ぐ円筒状のゴム部品

13 :元Sマン:2001/04/08(日) 03:49
>11
キャブとエンジンの間のゴム製品だったと思う。
もしかしてキャブとエアクリーナーの間だったかな?
まあ、普通インシュレーターとはそのどちらかです。


14 :元Sマン:2001/04/08(日) 03:51
あ、いい加減な上にかぶったとは…
鬱駄寝要。

15 :うぷぷ:2001/04/08(日) 04:06
>12.13
ありがとうございます。感謝します。またまた申し訳ないのですが、
それを交換するとどういった効果がえられるのでしょうか?


16 :名無しさん:2001/04/08(日) 04:08
どっちか気になって調べてみた。
12、13とも正解。
正確には"insulator block"となるらしい。
ファイバーやゴムでできており、キャブレターを
エンジンの熱から絶縁(=insulate)するためのもので、
フランジに取り付けられたキャブに利用される。
んで、インテークマニフォールドが、
キャブをインテークポートに取り付けるための
ゴムや金属でできたスリーブもしくはフランジとなっている。
と言うことで、インテークマニフォールドとインシュレーターは
同じ意味と思われ。

17 :名無しさん:2001/04/08(日) 04:12
>15
あれ?
見栄えが違うだけなのでは?
経年変化で混合気が漏れてパワーダウンする場合があるというのは
聞いたことがあるんだけどなぁ。
いいかげんなレス、すまそ。

18 :名無しさん:2001/04/08(日) 04:15
あ〜進展してた。辞書引くのに時間がかかったせいだ。
交換すると流速が変わるでしょう。
だから?と言われると私は困る。

19 :名無しさん:2001/04/08(日) 04:20
インシュレートする人。

20 :うぷぷ:2001/04/08(日) 04:26
御丁寧にありがとうございます。
結局見栄えが違うだけなのですか?
マフラーを交換したのですが、「インシュレーターも変えたよ」
などと言われ勝手に交換されました。説明を求めたのですが、
女の子には説明むずかしいよ、「とにかくこのマフラーはインシュレーター
変えた方がいいから」なんて事いわれました。
新車なので劣化っではないはず。
本当に何か効果はないのでしょうか?
やっぱぼられたのかしら?


21 :16:2001/04/08(日) 04:29
何か話が変だな。
同じ部品を新品に換えたのか?
別の長さや形が違う物に換えたのか?
マフラーを交換するだけなら関係ないはず。
キャブまで弄ったのか?

22 :名無しさん:2001/04/08(日) 04:30
>インシュレーター
短いと高回転型になる。
長いと中低速のトルクが増す…らしい。

23 :名無しさん:2001/04/08(日) 04:35
確かになんだかおかしな話ですな。
文面から判断すると希望していたのは
マフラー交換だけのはず。
それを結局インシュレーターも換えたから
お金頂戴というのは、う〜ん¥¥¥¥¥¥

24 :名無しさん:2001/04/08(日) 04:41
>20
ちょっとその店やばいね。
事前の説明は当然。
「女の子には説明むずかしいよ」という発言自体が
人格を疑わせるけど。

25 :うぷぷ:2001/04/08(日) 04:42
えーっとマフラー意外ににカスタムしたのは
リミッターカットとフルスケールメーターを交換しました。
これって関係ありますか?
お手数かけます。


26 :名無しさん:2001/04/08(日) 04:49
>25
だからさ、カスタムの注文をする時に
事前にどういう打ち合わせをしたの?
予算の相談は?
前もって予算とカスタム箇所の特定をしておかないと絶対にダメ!
勝手に改造してぼられたようにしか読めないよ。
大体、リミッターカットってあなた200km/h以上出す気あるの?

27 :名無しさん:2001/04/08(日) 04:59
>25
関係ない。

あれ?でもTPSとか付いてると関係すんのかしら?
良く分からん。

>26
体験から学ぶことも多いのだから。
もしかしたら、原付かも知れないしね。

今後はこれを糧にすればよろし。



28 :うぷぷ:2001/04/08(日) 05:03
>26
すっすっすいません。ほんと無知なもので...。
とりあえず、リミッターとマフラーとフルスケールは自分から頼みました。
予算は××円以内でお願いしますと言っていたのでとりあえずは予算内では
納まっていました。ただ説明をしてくれないのです。
生意気なんですが、高速で200km出すことあるんです。大型なもので...。
それに皆についていくのが苦しかったので。



29 :名無しさん:2001/04/08(日) 05:19
200キロ出してまでみんなに付いていくなんてのがソモソモの間違い。
なぜ、途中の休憩Pと出口ICをしっかり確認してフリー走行しない?
180キロを越えるペースで複数台で走るのにそれが出来ないのは
先頭を走る奴も能無しだ。

一緒に走って振り切られるのが気に入らないなどと
のたまうのであればそれは初心者スレに聞きに来る者としては
10年早いセリフだ。順番が違う。


30 :名無しさん:2001/04/08(日) 05:27
リミッターカットも200オーバーも
明らかな違法行為で初心者スレの趣旨ともずれる、
ということで、
次の質問をどうぞ。

31 :名無しさん:2001/04/08(日) 05:27
>29氏
もう、ほっとけ。

32 :うぷぷ:2001/04/08(日) 05:29
>29
御説教ありがとうございました。

インシュレーターについて知りたかったので、
教えていただいた皆さんありがとうございました。
少し(それとなく)わかったのでもうちょっと自分で調べてみます。

33 :名無しさん :2001/04/08(日) 05:35
>20
  国内仕様のバイクは、インシュレーターと排気管つまり入口と
 出口を細くして馬力自主規制に対応しているケースが多い。
 (XJR1300とかCBR600F4。後者のインシュレー
 ターはアルミ板で半分塞がれている)
  そういうバイクは、排気管を替えたら抜けが良くなるのだから、
 今度は細く絞っている入口側を大口径にしたのでは?

34 :うぷぷ:2001/04/08(日) 05:46
>33
なるほど!とってもわかりやすいです。
感謝します。ありがとうございます。
明日この事をふまえて、ショップの方に確認してみます。


35 :元Sマン:2001/04/08(日) 10:04
GP開幕上げ

36 :名無しさん:2001/04/08(日) 12:17
>うぷぷ
車種書けよ


37 :定期揚げ:2001/04/08(日) 13:44
   

38 :たけし:2001/04/08(日) 14:11
質問っす、ネジを取ろうとしたら、硬くてとれない・・・・
しかもネジ山を崩しちゃいました・・・・
どうしたらいいですか
教えてください。お願いします。



39 :名無しさん:2001/04/08(日) 14:14
もう一回山作ってトンネル掘れば?

40 :元Sマン:2001/04/08(日) 14:17
ネジ山を崩した…
+ネジの頭がつぶれたのではなくてですか?

41 :たけし:2001/04/08(日) 15:30
そうそうそれっす

42 :名無しさん:2001/04/08(日) 15:42
http://tako.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=986648950&ls=100
こちらのスレに統合してください。
同様スレのため削除依頼出します。

43 :名無しさん:2001/04/08(日) 16:25
元Sマンがもう一つのスレに書いてるけど、
あと炙るのも効くよ。
(最近安い、100円ライター使ったバーナー等を使用)
この場合、叩く、ショックドライバーを使うと合わせて行うが吉。
俺はむこうに書くの嫌だ。

44 :名無しさん:2001/04/08(日) 16:29
鍵を紛失してしまった場合はどうすればいいですか?

45 :空冷:2001/04/08(日) 17:12
バイク屋に行けばパーツでキー取り寄せてくれるよ。



46 :名無しさん:2001/04/08(日) 17:35
>空冷さん
ありがとうございます。
今、鍵をひとつしか持ってないんですよね。
置いた場所を忘れることがしばしばありまして。。。

47 :名無しさん:2001/04/08(日) 17:40
自作自演か?

48 :こぴぺ:2001/04/08(日) 17:44
こっちの方がレス数伸びてるのでこっちに統合しませんか?
ごめんね。♀さん

名前: 名無しさん 投稿日: 2001/04/08(日) 15:34

ニードルのテーパー角が変わると何が変わるの?


名前: 元Sマン 投稿日: 2001/04/08(日) 16:07

テーパー始まりからの空燃費が変わるんだよ。
テーパーの始まりで効き初めのスロットルの角度が決まる。
テーパーの角度でスロットル開けた角度と空燃費のカーブが変わるんだよ。
大体1/8から1/2のスロットル開度に影響するんだ。

名前: 元Sマン 投稿日: 2001/04/08(日) 16:02

ネジ潰した人へ。
頭がつぶれただけなら、鉄ハンマーで少し頭を叩いてやれば若干再生出来ます。
その時、1回ドライバーを当てた状態でドライバーをハンマーで叩いてやると、
ネジの固着が取れて緩む可能性大。
当然強く押しながら緩めて下さい。
ダメならショックドライバーです(わからない時は工具スレ見て下さい)。
それでもダメならバイスプライヤーで挟んで緩める。

自信無ければバイク屋さんに行ってください。

49 :G:2001/04/08(日) 17:45
とりあえず、合鍵つくりなっせ。

50 :名無しさん:2001/04/08(日) 17:54
合鍵って、その辺のスペアキー屋で勝手に作っていいものなの?

51 :名無しさん:2001/04/08(日) 18:03
>50
大丈夫よん。

52 :名無しさん:2001/04/08(日) 18:37
 ♀の方の41さん、純正以外でも規定の空気圧で不都合ないと思いますよ。


53 :たけし:2001/04/08(日) 18:40
43さん>ありがとうございます
    やってみます。

54 :ミア:2001/04/08(日) 18:43
あの、80年代のレプリカブームという歴史について
知りたいのですが、その前に、よく、小僧とかが
レプリカ乗って氏ぬやつ多かったってのをどこかで
目にしたのですが、どうしてそんな風になったんでしょうか?
さしつかえなければ、教えてください。。。

55 :ジンギスカン:2001/04/08(日) 18:44
ウインカーの電球を変えたら点滅が早くなってしまいましたどうしてですか?

56 :小錦:2001/04/08(日) 18:48
キャスターを立てることによるメリットはなんだ?

57 :名無しさん:2001/04/08(日) 18:55
回頭性の向上 

58 :名無しさん:2001/04/08(日) 18:57
電球のw数が違うため


59 :ジンキスカン:2001/04/08(日) 18:57
>ミア
あれは不幸な歴史だ。彼らの命の上に今のバイク社会があるのだ。
 

60 :名無しさん:2001/04/08(日) 19:00
>ジンギスカン
指定通りの規格の電球か?
ワット数とか違ってないか?

61 :名無しさん:2001/04/08(日) 19:02
>53
行き過ぎた高出力化、極端な前傾姿勢に伴う視界の不良化、
フレーム剛性の向上と、フロント小径化による
イレギュラーな転倒の増加、単に流行がレプリカだったため相対的に
志望者の割合が増えたってな所だとおもうが・・・

62 :ミア:2001/04/08(日) 19:03
>ジンギスカン氏
あの、さっぱり分からないのですが?

63 :ジンクスカン:2001/04/08(日) 19:03
GSで買ったからよく分かりません外してみてみます。


64 :ジンゲスカン:2001/04/08(日) 19:08
>ミア
61氏の通り。
バイクに対する規制も、バイクの基本性能の向上も過去があっての今なんだ。
これもまたよく分からないレスだが。


65 :ミア:2001/04/08(日) 19:11
なるほど、そんな歴史があったのですか。。。
イレギュラーな転倒、、、よくそんなマシン乗れましたよねぇ。
レプリカが流行ったのって、レースが盛んだったってことですか?

66 :名無しさん:2001/04/08(日) 19:16
ホンダがCBX400を出した頃、レースは今とは比較にならない位
盛になった。
鈴鹿8hなんて日本で最も観客動員数が大きなイベントだった。


67 :名無しさん:2001/04/08(日) 19:18
初代VT250がf16で出た頃から、ハイサイドが問題になったんじゃないかなぁ?
レースは、おそらく盛んだったのだと思います。スペンサーとかケニーとかウンチーニとか
平とか・・・・8耐とか(トオイメ・・・)
いろんなヒーローがいました。(年がばれますが・・)

68 :名無しさん:2001/04/08(日) 19:20
CBX400かぁ・・森脇とか吉村ががんばってた時代ね・・


69 :ミア:2001/04/08(日) 19:21
今の日本のレースは下火ってカンジで寂しいですね。
大治郎クンとか、いい選手いっぱいいるのに、、、
今はカリスマヒーローが不在のようですね。。。

70 :名無しさん:2001/04/08(日) 19:23
>67
ハイサイドが問題になったんは、もうすこしあと。

71 :仲買屋:2001/04/08(日) 19:26
スクーターブームの世代が就職して
金が増えて単車になったからねぇ
バブルで高い物が売れたし・・・


72 :ミア:2001/04/08(日) 19:28
おお、徐々に歴史がみえてきましたね!
ブームの前はネイキッド(CBフォアみたいな)だったのですか?
で、レースの影響から、レプリカブームって流れですね!?

73 :名無しさん:2001/04/08(日) 19:28
逆に良い選手が多くて、WGPで表彰台に上るのが
当たり前のような時代だから、盛り上がらないのでしょうね。

昔はWGPフル参戦なんて日本人では1人か2人が関の山だったので
単車が好きな連中はみんなその日本人を応援してました。
で、結果に一喜一憂してたの・・・よき時代でした。
2st500なんて、今後絶対でないんだろうなぁ・・



74 :67:2001/04/08(日) 19:29
>70
そうでしたか・・f16が原因というのが頭にあったのですが・・
いつぐらいでしたかねぇ?問題になったのは。



75 :ミア:2001/04/08(日) 19:30
>71
ここでもバブルですか、、、
バブル経済の功罪がここにも。。。って、あたりまえか。。

>73
2st500、去年のWGPで見納めだったのしょうか?

76 :仲買屋:2001/04/08(日) 19:34
>72 ミア
ネイキッドの前にカウル禁止だって・・・


77 :73:2001/04/08(日) 19:34
>ミア
すいません。言葉足らずでした。
2st500の公道を走れる市販車のことです。
レプリカブームの頂点のような単車でしたから。
V4 500のRZVや、S4 500のRGγ、V3 400のNS
なんて、昨今の環境ブームから考えるととんでもない代物が各メーカーから出てました。

78 :名無しさん:2001/04/08(日) 19:37
雑談すんなら他へ行け

79 :77:2001/04/08(日) 19:39
すまん

80 :農林1号:2001/04/08(日) 19:39
今日の鈴鹿で2st500を見たなぁ。

つか、80年代の件についてはスレ立てたほうが良いんと違う?

81 :ミア:2001/04/08(日) 19:41
>76
へ?カウルって禁止だったんですか!!?
し、、知らなかった、、、(゚o゚)ガーン!!!
ネイキッドが当たり前だったんですか。

>77
でも、夢があったんでしょうね!なんか、今と違って
みんなで熱中できるものってカンジが伝わってきますよ。
いいですね。今なんて、バイクに限らず冷めてることのが
多いですから。それぞれが。
昔はよかった、てのがあるのも分かる気がするです。

82 :名無しさん:2001/04/08(日) 19:41
>ミア
今日のWGP見なかったのか?
73が言ってるのは、RZV500とかRG500γとかの市販車のこと
だと思うぞ。
つーか、お前の雑談スレッドじゃないんだから、少しは自重すれ。

83 :名無しさん:2001/04/08(日) 19:41
俺もWGPに憧れてNS400買った。
だれかRZVのYZRレプリカにしてる奴いないか?

84 :名無しさん:2001/04/08(日) 19:43
本当ミアがくると荒れるから出て行ってくれないか?

初心者スレが荒れるのは見たくない

85 :82:2001/04/08(日) 19:43
つーか、書いてるうちに73が自己レスしてたか。

>雑談はなるべく禁止!!!!!!
ミア、いい加減にしろよ

86 :名無しさん:2001/04/08(日) 19:44
http://tako.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=986648950&ls=100
こちらのスレに統合してください。
同様スレのため削除依頼出します。


87 :ミア:2001/04/08(日) 19:46
わかたです。

88 :名無しさん:2001/04/08(日) 19:47
YZRレプリカもいいがRGガンマのシュワンツ仕様が見たい

89 :名無しさん:2001/04/08(日) 19:52
>86
そのスレ荒れてて役に立たないですが.....

90 :アントンマテ茶:2001/04/08(日) 20:10
チャンバーをワンオフ製作したことがある方に質問です。
オススメのショップがあれば教えてください。
あと、費用はどれくらいかかるものなのでしょうか?
(ピンキリでしょうが・・・少しでも情報が欲しいのです)

ちなみに、車種はジャイロXです。

91 :名無しさん:2001/04/08(日) 20:10
向こうも正常になってきたね。
向こうの方がレス伸びてるからこっちいらないんじゃないか?

92 :アントンマテ茶:2001/04/08(日) 20:15
2ストスレできけばよかったかにゃー?

93 :名無しさん:2001/04/08(日) 20:16
http://tako.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=986648950&ls=100
こちらのスレに統合してください。

94 :アントンマテ茶:2001/04/08(日) 20:21
このスレもったいないね。

95 :名無しさん:2001/04/08(日) 20:31
では君は何に使うかね?>マテ茶

96 :名無しさん:2001/04/08(日) 20:43
ミアの独り言スレにでもしたら?

97 :名無しさん:2001/04/08(日) 20:59
80年代スレッドとかにしちゃっても良いですか?sageながら

98 :やまじゅん:2001/04/08(日) 23:35
>元Sマン
ありがとうござひまた〜
お礼が遅すぎた。鬱打。

99 :名無しさん:2001/04/09(月) 06:29
カムを変えようと思うのですがヂュレーションって意味がわかりません。
どこがちがうのでしょうか?

100 :枝葉:2001/04/09(月) 11:53
…どっちに書けばいいのだ???
でも、質問があった方に書く方が普通ですかね。

>ジンギスカン さん

ウインカの点滅速度ですが、みなさんがおっしゃるように
電球がちゃんと全部付いていれば、消費電力違いだと思います。
じゃ、なぜ?かというと…

まず、一般的なウインカリレーは、負荷の電球が消費する電気が
極端に減った場合、それを検出して
ほぼ倍速で点滅に切り替わるようにしています。
これは電球が切れた場合に気付いてもらえるように、ですね。
もし、倍速点滅していれば、
こいつに引っかかっている可能性があります。

もし、微妙に速くなった場合は…

リレーをオン/オフさせるスピードは
中の発振器に付随する抵抗とコンデンサによって決められていて
その素子たちと電球が繋がりあるような回路になっていると
時定数(コンデンサを充放電するタイミングを決める定数)が変化し、
負荷の消費電流(電球のワット数)違いによる
倍速点滅とは別に、僅かな点滅速度の差が出ると思われます。

これは、普通の方向指示とハザード指示時の点滅速度が
微妙に違う(ハザードの方が少し遅い…はず)ことで
そういう仕様かどうか確認できると思います。
シンギスカンさんの場合、速くなったとの事なので
電球のワット数は標準より小さいものをご購入になった可能性が
大きいと思います。

負荷に流れる電流が(増える/減る)と
発振器コンデンサ側に充電される電流が(減って/増えて)
充電速度が遅くなるので発振するスピードも(遅く/速く)なる、と。
定性的に考えるとこういう事だと思います…この辺は推測です。

内部回路ご存知の方が居たらフォローして下さい。

余談ですが、
電球は、電圧に対して流れる電流の特性が直線的でなかったり、
電気を流しはじめの電流(突入電流)が大きかったり、
と小学校の実験で使うレベルの部品でありながらなかなか曲者です。


101 :ZXA:2001/04/09(月) 12:01
>99
バルブのオーバーラップ時間の大小じゃなかったかな。


102 :名無しさん:2001/04/09(月) 12:03
質問です。
バイクにも、JAFのような24h対応のロードサービスって
あるのでしょうか?

103 :名無しさん:2001/04/09(月) 13:05
ge

104 :名無しさん:2001/04/09(月) 17:06
ag

105 :川崎さん。改めボル人形。:2001/04/09(月) 17:21
>102
あるよ。
http://jp.valis-net.org/nmca/sn/default.htm


106 :名無しさん:2001/04/09(月) 17:41
最近、NS-1買ったんですけど、うるさいし重いです。
静かで扱い易くてスクータータイプじゃない50ccのバイク探してます。
やっぱりカブですか?

107 :102じゃないけど:2001/04/09(月) 17:58
こんなのもありますね。
http://www.jbr.co.jp/

皆さん、利用されてます?以前にスレあったけど、どっかいっちゃったね。

108 :名無しさん:2001/04/09(月) 19:40
ホーンの音色や音量を変化させるのに手続きは必要なんでしょうか?

109 :BT:2001/04/09(月) 19:50
>>108
※音量が90ホン以上115ホン以下。
※音が連続する事。
※音の大きさ、音色が一定である事。
※サイレン、鐘はダメ。

これを満たせばそのままOK。(道路運送車両法第43条より)

110 :名無しさん:2001/04/09(月) 19:51
音量さえ基準を満たしておけばよし。
ある程度の音でなるかならないかなので、
手続きは車検でも必要ない。

111 :名無しさん:2001/04/09(月) 20:39
>106
カブ、CD50S、RZ50、コレダ、などなど
でもこういうのは遅いのでそのへんは納得の上で

112 :GPみてときめいてる奴:2001/04/09(月) 21:22
スズカワンデイヒーローズのロードスタークラスについて情報きぼーん。

113 :元Sマン:2001/04/09(月) 21:27
>112
俺はわかんないけど、ここで聞いたらより良いかも。
ロードレーサースレッド↓
http://tako.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=982120305&ls=50

114 :GPみてときめいてる奴:2001/04/09(月) 21:32
了解です。(・_・)/


115 :名無しさん:2001/04/09(月) 22:16
http://tako.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=986648950&ls=100
こちらのスレに統合してください。



116 :名無しさん:2001/04/09(月) 22:27
あげ

117 :元Sマン:2001/04/09(月) 23:14
115のリンク先に行こうよ。
やっぱり初心者スレ2つってのはどうかと思うよ。
レスしておいて言うのもなんだけどさ。

118 :名無しさん:2001/04/09(月) 23:37
元Sマンがそう言うなら、そうしよう。
なんか、向こう当初荒れてたから抵抗はあるが。

119 :元Sマン:2001/04/10(火) 01:57
>118
俺が煽ったのも良く無かったと反省してます。
つって、sageとはいえ、いつまでも書いてるのもなんですな。

120 :名無しさん:2001/04/10(火) 20:00
BMWなどはマフラーに触媒が入っているそうですが、マフラーの
どの部分に入っているのですか?
サイサンサーを交換すると触媒もなくなってしまうのでしょうか?

121 :仲買屋:2001/04/10(火) 20:26
向こうが先に立てて
こっちが名前があがっている
あっちは初めが荒れている
どっちかにしたいねぇ


122 :名無しさん:2001/04/10(火) 20:58
サイレンサーについているタイプがほとんど。
交換しないか別の触媒をつけるべし

123 :名無しさん:2001/04/10(火) 21:20
09分のに統合しようよ
こっちについた質問はレスしなきゃ寂れる

124 :名無しさん:2001/04/10(火) 21:23
BMW以外にも触媒採用のバイクってあるの?

125 :名無しさん:2001/04/10(火) 21:24
あるよ。

126 :名無しさん:2001/04/10(火) 21:34
>125
例えばなに?

127 :名無しさん:2001/04/11(水) 18:55
現在はハンドルを交換したりしても車検通るらしいんですが、
車検証に記載してある数値と違っちゃっても問題なんでしょうか?
幅も車高も変わってしまうのですが。

128 :名無しさん:2001/04/11(水) 19:06
http://tako.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=986648950&ls=100
こちらのスレに統合してください。


129 :名無しさん:2001/04/11(水) 19:41
風紀キモイ

130 :名無しさん:2001/04/11(水) 20:34
車検に記載してある数値と大きく異なればまずいですが、
少しくらいなら問題なく通ると思います。
極端に違って通らなかった場合でも申請書1枚で通るように
なりますので心配要りません。

131 :名無しさん:2001/04/11(水) 20:35
Vツインの方がパルス感があって扱いやすい。
マルチはモーターみたいに一定。

132 :名無しさん:2001/04/11(水) 21:07
アメリカンなどでナンバーの位置を横にしている人がいますが
あれは問題ないんでしょうか?
警察に捕まりますか?

133 :名無しさん:2001/04/11(水) 22:01
違法です。

134 :名無しさん:2001/04/11(水) 22:07
>132
横っていうのは横向き(立てて)という意味かな?車体のセンターからずらしてという意味かな?
前者は違法だが、後者はナンバープレート自体は違法じゃないはず。ただテールランプが左右対称じゃないと違法なのでそっちで引っ掛かってるんだと思う。

135 :名無しさん:2001/04/12(木) 21:19
昔あったバイクのターボ車は自動車のターボと構造は同じなのでしょうか?
排気量的に軽の部品とか使えそうですよね?

136 :名無しさん:2001/04/12(木) 21:29
基本的には一緒ですよね。
アフターマーケット品では吸い込み式のも有るみたいだけど。
タービンの大きさの目安は排気量というより風量だと思います。
極端な言い方をすれば何馬力欲しいか?という事かな。
簡単なレスでスマン。

137 :空冷:2001/04/12(木) 21:32
基本構造は全くいっしょ。

軽自動車のタービンをバイク用に使ってるカスタムバイクが多いけ
ど、エンジンの回転数に差がありすぎて実際は容量が足りないなど
の問題もあるらしいです。




138 :空冷:2001/04/12(木) 21:37
うっ・・かぶってしまった



139 :名無しさん:2001/04/12(木) 21:56
セカンドやサードにシフトアップしてスロットルを開けると
「ドン!」と飛び出してしまうのは何が原因でしょうか。

一応チェーンは緩んでないんですが・・・。

140 :BT:2001/04/12(木) 22:30
>>139
シフトアップ時(クラッチ切ってる間)にアクセル開けてない?
ないしはそのままか。当然飛び出すぞ。
少しアクセルを閉じてみよう。どのくらい回転を落とすかは
練習するしかない。


141 :ミア:2001/04/12(木) 22:37
プラグを交換すると、あきらかにここが変わった!!
てゆう実感はありますか?もし、好転するなら
変えようかと思います。イリプラ。

142 :名無しさん:2001/04/12(木) 22:38
>139
「あ、実は逆シフトになってました」
なんてオチはないよな・・・

143 :名無しさん:2001/04/12(木) 22:44
もし今付いてるプラグが腐ってるのなら、アイドリングの安定から
加速のトルク感まで、明らかに実感出来るはず。
もし生きてるプラグなら、高価なプラグに変えたからといっても実感出来る程変わるかというと、、、。

144 :セローで…:2001/04/13(金) 14:58
走行3万キロ、気温は約3度ぐらい、平均100キロで高速巡航中の事です。
いきなり、エンジンがパワーを失い、スローダウン。そのまま、エンジン停止。
「オーバーヒート??」と思ったので、すぐセルを回しエンジンをかけ、
路肩で熱を冷ましました。(約10分)その後、SAまで徐行しとりあえずチェック。

排気漏れ等は無く、プラグはちょっとだけ白めな感じでした。そのまま80キロで走行。
ややアンダーパワー感がありました。ただ、精神的なものかもしれません。
後日、エンジン本体からの音はやや大きめに感じています。
(カタカタカタ…と言う感じです。回転数によって音が収まったりします)
オイルをすぐ交換しようと思ったところ、いつもより排出量が少なく感じました。
漏れた形跡は無いのですが、エアクリーナーボックスがオイルが付いています。

素人判断ですが、エンジン停止の際、ピストンリングが磨耗し圧縮が落ち、
首振りピストンになったためにエンジンの音が大きくなったのでは無いかと思います。

このエンジン停止の原因、およびその症状によって考えられる後遺症、
そしてその対策などを、ご教授お願いします。

145 :名無しさん:2001/04/13(金) 15:02
>139
単気筒?

146 :ねここねこ:2001/04/13(金) 15:08
>139
クラッチが滑っていると
そのような症状が出るとか聞いた事が有るような?
つまり、クラッチがちょっと滑ってドンッと繋がる感じ
もし、滑ってると音が変だから判るとおもう


147 :ねここねこ:2001/04/13(金) 15:12
>141
イリジウムに変えると
点火のコンディションの良い状態が続くので
排気量が大きくて気筒数が少ないエンジンの場合
それなりに良い感じがします

これは、スペック以上のパワーが出るのではなく
スペック通りのコンディションが維持できると考えて下さい

私もSVに入れましたが、寒い時や始動直後のアイドリングは
かなり安定化しました

とはいえ、常にメンテ行ってるバイクなら
あんまし変わらなかったりします



148 :名無しさん:2001/04/13(金) 18:04
サイドカーに興味があるのですが、側車は右と左とどちらにつけても
かまわないのでしょうか?
それとも日本車の場合左に決まってしまうのでしょうか?

149 :ナイン:2001/04/13(金) 18:09
>148
どっちでもいーと思います。
つか、現に両方走ってるでしょ。
ただ、右側に舟だとパッセンジャーは対向車と向き合う恐怖と戦う事になります。


150 :BT:2001/04/13(金) 18:17
>>148
どっちでも法的にOK。
車で言うと右ハンと左ハンだ。
生産された国の道路事情に影響されると思う。

151 :名無しさん:2001/04/13(金) 20:03
スプロケをショートにすると加速がよくなるって本当ですか?
そんなに簡単に加速がよくなるんならメーカーの苦労って一体・・・??

152 :名無しさん:2001/04/13(金) 20:11
>144
軽い焼き付きの症状じゃないかな?
シリンダーやピストン見てみたら?

153 :名無しさん:2001/04/13(金) 20:15
>151
つまりファイナルが変わるということだから、加速の代わりに
最高速が犠牲になるよ。下手すると今よりも乗りにくくなるかもしれない。

154 :名無しさん:2001/04/13(金) 20:18
>151
ゼロ発信時に限りちょっと速くなりますが、基本的に加速がよくなった
りはしません。
153はウソです。
騙されないように。

155 :名無しさん:2001/04/13(金) 20:43
今時加速がよくなくなるなんて人がいるとは思わなかった。
初心者スレ恐るべし。

156 :名無しさん:2001/04/13(金) 20:49
加速良くならないの?

157 :初心者ななし:2001/04/13(金) 21:17
エンジンオイルが規定量より少ない時(例えばLowOILランプが点灯している)
そのまま乗りつづけていれば、その内どうなってしまうのですか?
その場合、少しくらいの距離なら問題無いのですか?
やはり、シリンダーの焼き付きになってしまうのですか?
4STのバイクの場合で教えて下さい。
宜しくお願いします。

158 :初心者ななし:2001/04/13(金) 21:23
>157
あ、一応大型車の場合でお答え願います。
HONDAのカブとかだと、異様に耐久性が高そうですものね。

159 :元Sマン:2001/04/13(金) 21:51
>157
エンジンオイルが少し少ないくらいならそう問題は出ません。
でもきちんと入れて乗ってね。

エンジンオイル警告燈は、実はオイル量で点灯するわけではなく、
油圧センサーで感知しています。
油圧が無くなるということは、即ちオイルポンプから吸うだけの
オイルが無くなっているか、オイルラインのどこかから大量の
オイルが漏っています。
この場合即刻エンジン停止しないと、壊れます。
クランクジャーナルのメタルが逝きやすいです。

もう1個のスレに統一したいのでsage

160 :名無しさん:2001/04/13(金) 21:54
既に沈降してるスレに統合する意味あんの?

161 :名無しさん:2001/04/13(金) 22:06
>154
加速よくなるよ。
3速のふけ上がりが良くなった。

162 :初心者ななし:2001/04/13(金) 22:12
>159
れすありがとです。
>オイルラインのどこかから大量のオイルが漏っています。
上記の不具合現象だと、オイル量点検窓で異常が確認できますよね??
オイル量点検窓で問題が無く、オイル警告等が点灯するということは、
老いるポンプの故障も考えられるのですか?
お願いします。


163 :名無しさん:2001/04/13(金) 22:26
スプロケで影響があるのは全部じゃないか?
3速だけ早くなるとは思えない。

164 :名無しさん:2001/04/13(金) 22:34
スプロケの歯の数で影響する範囲が変わるのでは?
違ったらスマソ

165 :元Sマン:2001/04/13(金) 22:35
統一は無駄かも…ま、どっちでもいいんですかね。

>162初心者ななし氏
>オイルポンプの故障
オイル量に問題が無くて、センサーにも問題が無ければ有り得ますね。
ポンプ自体が壊れることはめったにありませんが。
まずはセンサーを疑ってみては?
断線したら点灯するんだったかなぁ。ここはちょっとわかりません。
もしきちんとオイルが入っていて、警告燈が点灯するのなら、
1回バイク屋さんのチェックを受けた方が良いと思います。
原因特定出来ずスマソ。

166 :初心者ななし:2001/04/13(金) 22:40
>165
ありがとうございました。

167 :名無しさん:2001/04/13(金) 22:44
>>163
前のスプロケと後ろのスプロケで違うハズ。

168 :ZXA:2001/04/13(金) 22:46
>162
警告灯が油圧を拾ってるか、油量を拾ってるかにもよる。
これは車種によるんで、車種明示もあった方が・・・
ちなみにKawasakiの空冷系は油量だよ。

元Sマン氏の言うとおりセンサーか配線の可能性が大きそう。


169 :元Sマン:2001/04/13(金) 22:48
>168ZXA氏
補足ありがとうございます。

170 :名無しさん:2001/04/14(土) 08:31
それで結局、スプロケで加速は変わるんですか?>元Sマソ

171 :名無しさん:2001/04/14(土) 08:41
>170
自転車で重いギアから発進するか軽いギアから発進するか
と同じ理論

172 :名無しさん:2001/04/14(土) 08:47
それだと加速は良くなりませんよね?

173 :元Sマン:2001/04/14(土) 08:57
この場合の加速って、どういう状況のことを言うのかな?
一定のスピードから同じギヤでヨーイドンしたらショートの
方が回転数が高い分前に出るけど、それとは違いますね。
加速が変わるつーか、同じ車速で使う回転数が変わるだけなんだけど。
ファイナル変えてもエンジンの出力が増えるわけではないですから。

174 :元Sマン:2001/04/14(土) 08:58
なんか歯切れ悪し。スマソ。

175 :名無しさん:2001/04/14(土) 09:00
そうそう。出力が変わるわけじゃないから、加速が良くなるわけ
ないんですよね。
よくスプロケで加速が良くなるって言うから、ウソつけって思ってたけど
スッキリしました。

176 :名無しさん:2001/04/14(土) 09:06
元Sマソってスプロケかえたことないんじゃないの?
明らかに俺のは加速良くなったよ。
はっきり体感できるレベルで。

177 :元Sマン:2001/04/14(土) 09:10
>176
いや、だからその場合の加速の定義って何?
定地加速?ゼロ発進?きちんと決めてもらわないと話が進みませんよ。

178 :名無しさん:2001/04/14(土) 09:14
ゼロ発信も含めてすべての加速でよくなった。
最高速は落ちたけど。

179 :178:2001/04/14(土) 09:15
たとえば50キロから100キロに到達する時間。

180 :名無しさん:2001/04/14(土) 09:17
理論ヲタになに言っても無駄。
実際に走って見なきゃわからんよ。

181 :元Sマン:2001/04/14(土) 09:22
>178
>最高速は落ちたけど。
ここがポイントで、例えば原付なんかだと、0-400mの終わりでは
最高速の場合もあるわけです。
確かに最高速に達するまでの時間は短くなっているでしょうが、
この場合0-400mのタイムが悪くなる場合もありますよね。
そうすると加速が良くなったと言えるのでしょうか。

後輪の駆動力は確かに上がりますよ、ショートにすれば。
ただ各ギヤの守備範囲は狭くなりますので、加速テストの
実際のタイムはそんなに変わらない場合が多いですね。
ファイナル極端に変えなければ。

こんなんではダメ?

182 :元Sマン:2001/04/14(土) 09:46
なんつーか、条件次第で、一慨に言えないって意味だったんだけど。ヲタは仕事逝ってきます。

183 :名無しさん:2001/04/14(土) 18:49
後輪の駆動力が上がると言うのはウソ。
ショートになれば変速が上がるので結果的に総減速比は変化しない。

184 :名無しさん:2001/04/14(土) 18:57
それは多段ミッションに限定された話。
話を限定すればどっちにも解釈できる。
それこそ理論ヲタの元sマソの思う壺だぞ。プ

185 :ZXA:2001/04/14(土) 19:00
これ、本音マンが立てたファイナルについてのスレが有ったはず。
既にあぼ〜んされたのかな? ”加速が良くなる”ってことの定義付けから入るべき。

同じギア、同じエンジン回転数から加速したときの比較をするのか、
ある速度から次の速度までの到達時間の差を言うのか?

実は176、178は前者を言ってて、元Sマン氏は後者を言ってる。
両方とも正解でしょ。

>183
自転車の後ろの変速機を連想すれば、駆動力が変化することは
体感できると思うが。



186 :名無しさん:2001/04/14(土) 19:24
初心者の会話じゃないな。

187 :CRM92:2001/04/14(土) 21:38
スプロケ替えるとチェーンも替える必要がありますよ
それと@`干渉する場合があるから要チェックです@`はい

188 :名無しさん:2001/04/14(土) 22:17
あのさ〜、このスレ、何とかすべきじゃないの?

どっちを生かしても構わないんだけどさ、立てた人が積極的に
統合しないと無理じゃないの?

ちなみに、たまたま上にあったこっちの方に書いただけだから、
許してね、元Sマン様。

189 ::2001/04/14(土) 22:48
大型教習を終えて免許センターで免許書き換えというのは
免許証をまた新たに作り直すのですか?
それとも裏面に何か記載するだけなのでしょうか?


190 :たま:2001/04/14(土) 22:50
>310 名前: 元Sマン 投稿日: 2001/04/14(土) 07:30

>>306
>アフターファイアーの原因はマフラージョイントのエア混入かも。
>フランジに耐熱液体パッキン塗ってもう1回組んで見ては?

2輪を機械的にも物知りですね。改善できそうです、ありがとう>元Sマンさん

191 :コテチュー:2001/04/14(土) 22:52
>189
新しい免許くれますよ。造りなおしね。

免許の「大自二」のフラグに「1」がつきます。


192 ::2001/04/14(土) 22:54
>189
そうなんですかー
ありがとうございました

193 :名無しさん:2001/04/15(日) 01:07
定期age

194 :名無しさん:2001/04/15(日) 02:28
ttp://www.harleypics.com/events/rat/bike_htm/4.htm
このバイクのリアタイヤのサイズとメーカーをご存知の方
いらっしゃいますか?
タイヤの溝のデザインを見る限り「メッツラー」の240や
「エイボン」の230なんかとは違うタイヤみたいなんですが。
もし、ご存知の方が居られましたら、ご教示ください。


195 :名無しさん:2001/04/15(日) 05:58
質問です。
FZX750ってなぜラインナップの中からなくならないのでしょうか?

196 :BT:2001/04/15(日) 07:22
>>195
それはヤマハに聞くべきだろう。
一時期カタログ落ちしたが大型免許と共に復活した。
教習車の兼ね合いだと思うが…。

197 :名無しさん:2001/04/15(日) 08:33
このスレ立てたのって確信犯でしょ?
時間見ればわかるよ。
叩かれると偽者のせいにするところとかおかしいんじゃないか?

198 :名無しさん:2001/04/15(日) 08:33
↑スレ違い

199 :名無しさん:2001/04/15(日) 09:51
バイクには希望ナンバーをつけることはできるのでしょうか?
車は数年前に可能になりましたが・・・。

200 :名無しさん:2001/04/15(日) 09:56
オ−クションで買ったバイクとか、
引っ越しして連れてきたバイクを
近所のそのバイクメ−カ−の看板がある店に持っていっても
見て貰えますか?
何かしっかり見て貰えるコツみたいなモノを
知ってたら教えてください。

201 :883糊:2001/04/15(日) 10:07
>200
見てくれるでしょう。店も商売なんだし工賃で利益が出るんだから。
でも、たまに変な店もあるかもね。

その店で買ったバイクじゃないけど修理やカスタムを頼んでちゃんとやってもらったよ。
SUZUKIの看板を出している店に、蘭@`Dio@`NS-1@`V-TWIN MAGNA@`SEROW
を依頼して、先日はHONDAの看板の店にXLH883(ハーレー)を持っていった。

202 :名無しさん:2001/04/15(日) 10:07
 いきなりじゃ、ちょっと悪い気も。
お店には友達に紹介してもらうとかした上で、ケチ言わないで修理、代行料
をはずむ気持ち(余計な額を払うとかの意味じゃなく)で訪れればよいかも。
>200

203 :200:2001/04/15(日) 16:11
ありがとうございました。

204 :元Sマン:2001/04/15(日) 18:00
>188
どうももう片方のスレの方が立った時間が早いようなので
過去何回かもう一方のスレに統合すべくリンク貼ったりしましたが、
このスレをブックマークしておられるのかこちらに書き込みがあるのと、
無理に統合する必要も無い、との意見もあり、現在に至ります。
>197
俺のこと?

2のレスに書いたけど、このスレを立てたのは俺ではありません。
現時点ではどちらのスレの質問もわかるものにはレスしています。
それ以外の方法を思い付かないので。

205 :バイク初心者:2001/04/15(日) 19:27
友人からいただいたバンディットに乗っています。バイクの楽しさがわかり始めているところですが
そろそろメンテナンスも自分でしたいと思っていますが、全然知識がないので、とりあえずHOW TO本
でも買って勉強しようかなとおもっています。どなたかお勧めの愛読書などあれば教えてください。
出版社とかもわかるとうれしいです。

206 :BT:2001/04/15(日) 19:29
とりあえずどっちも有意義だからそのまま活用しよう。
どっちかが1000レスになったらPart15に統合しましょう。
その時は頼みますね。元Sマン氏。

ついでに上げ。

207 :名無しさん:2001/04/15(日) 19:37
今日、阪奈自動車教習所い行った人いる?
ハーレー試乗会があったらしいけど

208 :名無しさん:2001/04/15(日) 19:38
訂正
>教習所い行った人いる?

教習所へ行った人いる?



209 :名無しさん:2001/04/15(日) 20:41
ナップス足立の5%オフの日はいつ?
HP見れないのですが。情報きぼん。

210 :名無しさん:2001/04/15(日) 22:12
現在免許取得中なんですけど
免許取る前にバイクって購入できるの?
納車に時間がかかるんなら
早めに購入しようかな・・・と思ったので

211 :名無しさん:2001/04/15(日) 22:19
>210
できるよ

212 :名無しさん:2001/04/15(日) 22:25
>>211
さんきゅ。


213 :名無しさん:2001/04/16(月) 01:15
test


214 :名無しさん:2001/04/16(月) 01:24
>209
4月21・28・29だと思う。

215 :元Sマン:2001/04/16(月) 08:18
新スレ立ってますね。
こちらがPart15です。
http://tako.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=987370884

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