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1 ：名無しさん：2001/04/08(日) 14:26

モンキーに250のナンバーつけて高速を走ってるジャン！
どうやったんだろう・・・・・？

モンキーは125CC以上になれるの？

2 ：名無しさん：2001/04/08(日) 14:30

ＴＷってオチじゃないだろうな？

3 ：名無しさん：2001/04/08(日) 14:34

＞2
立ち読みでいいから、今月号の巻頭を見れ！マジですげーぞ？

乗ってた人は連絡くださいって書いてあった。

4 ：いんぱるす：2001/04/08(日) 14:36

買いに行ってきます(笑)

5 ：名無しさん：2001/04/08(日) 15:11

マジでどうやったら250のナンバー貰えるか知りたいわ。

6 ：名無しさん：2001/04/08(日) 15:21

まさかＬ型？＞250ナンバー

7 ：名無しさん：2001/04/08(日) 15:31

答は別の中型のナンバーを付け替えただけ。
モンキーで登録したナンバーじゃない。

8 ：名無しさん：2001/04/08(日) 15:50

なんだそりゃ。シケた。

9 ：名無しさん：2001/04/08(日) 16:12

別冊にモトラを88ccにしてサイドカーを装着、軽(250ccクラ)登録に
したの出てた。モンキーのエンジンでドコまでデカく出来るんだろ？。

10 ：名無しさん：2001/04/08(日) 16:17

>9
あれは正規の登録だね。

11 ：名無しさん：2001/04/08(日) 16:20

改造の程度にもよるがクランクもシリンダーも交換なら
どこまでも大きくなるんじゃない？

12 ：名無しさん：2001/04/08(日) 16:21

タイカブ流用で110ｃｃ弱が限界では？排気量は。
ナンバーは抜け道次第か？

13 ：名無しさん：2001/04/08(日) 16:25

ＶＴＲのパーツを流用すれば１０００ｃｃだぞ

14 ：名無しさん：2001/04/08(日) 16:41

＞7
えっ。それっていいの？
違法でしょ？

15 ：名無しさん：2001/04/08(日) 16:42

＞１４
聞かなきゃ分からんのか？

16 ：�G：2001/04/08(日) 17:00

排気量上げるだけなら、ケースめいいっぱい削って、
ストロークも限界まであげりゃ、１２５ｃｃ位いきそうだ。
耐久性は知らんけど。。。でもあきらかにトルク型エンジンに
なっておもろくなさそうだ。（個人的に）

17 ：いんぱるす：2001/04/08(日) 17:26

今帰ってきたが、買うの忘れてました。

>>16
強引に126cc位までなら出来そうですね。
でも、連続走行は絶対に無理だと思う。

18 ：名無しさん：2001/04/08(日) 17:30

多分あのモンキーは、(逆）輸入物ですね。
通関証明に排気量が記載されていなかったんだと思います。
そうであればこっちのもの。
実際の排気量が４９ｃｃであろうが、申請時（代書屋）で
適当に１２６ｃｃとか書きこんで、あとは陸運の担当官が
どう判断するかでしょう。
実際にエンジン開ける訳じゃないしね。

19 ：名無しさん：2001/04/08(日) 17:55

前にヤフオクにも軽二輪登録のモンキーが出てたな…

そういや今度武川から１２３ｃｃキットが出るみたいだぞ。
ＣＤ９０みたくシリンダーの全長を伸ばすんだと。
ボルトオンで１２３ｃｃとは、凄い時代や。

20 ：名無しさん：2001/04/08(日) 17:55

そんなに陸運の担当者はぼんくらだろうか？
ところで、小型二輪の登録の時って立会いがあるのか？

21 ：名無しさん：2001/04/08(日) 17:57

＞２０
小型二輪て、原付二種だよね。
普通は書類のみでしょ。

22 ：名無しさん：2001/04/08(日) 20:49

>18
この前、足立で旧車を輸入通関証明で軽二輪登録しようとしたら
コピーで構わないからカタログ等の排気量を確認できる資料を持って
来てクレって言われた。サービスマニュアルが手元にあったから
そのコピーを渡した。

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