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モトチャンプのモンキーすげー!

1 :名無しさん:2001/04/08(日) 14:26
モンキーに250のナンバーつけて高速を走ってるジャン!
どうやったんだろう・・・・・?

モンキーは125CC以上になれるの?

2 :名無しさん:2001/04/08(日) 14:30
TWってオチじゃないだろうな?

3 :名無しさん:2001/04/08(日) 14:34
>2
立ち読みでいいから、今月号の巻頭を見れ!マジですげーぞ?

乗ってた人は連絡くださいって書いてあった。

4 :いんぱるす:2001/04/08(日) 14:36
買いに行ってきます(笑)

5 :名無しさん:2001/04/08(日) 15:11
マジでどうやったら250のナンバー貰えるか知りたいわ。

6 :名無しさん:2001/04/08(日) 15:21
まさかL型?>250ナンバー


7 :名無しさん:2001/04/08(日) 15:31
答は別の中型のナンバーを付け替えただけ。
モンキーで登録したナンバーじゃない。

8 :名無しさん:2001/04/08(日) 15:50
なんだそりゃ。シケた。

9 :名無しさん:2001/04/08(日) 16:12
別冊にモトラを88ccにしてサイドカーを装着、軽(250ccクラ)登録に
したの出てた。モンキーのエンジンでドコまでデカく出来るんだろ?。

10 :名無しさん:2001/04/08(日) 16:17
>9
あれは正規の登録だね。

11 :名無しさん:2001/04/08(日) 16:20
改造の程度にもよるがクランクもシリンダーも交換なら
どこまでも大きくなるんじゃない?

12 :名無しさん:2001/04/08(日) 16:21
タイカブ流用で110cc弱が限界では?排気量は。
ナンバーは抜け道次第か?

13 :名無しさん:2001/04/08(日) 16:25
VTRのパーツを流用すれば1000ccだぞ

14 :名無しさん:2001/04/08(日) 16:41
>7
えっ。それっていいの?
違法でしょ?

15 :名無しさん:2001/04/08(日) 16:42
>14
聞かなきゃ分からんのか?

16 :G:2001/04/08(日) 17:00
排気量上げるだけなら、ケースめいいっぱい削って、
ストロークも限界まであげりゃ、125cc位いきそうだ。
耐久性は知らんけど。。。でもあきらかにトルク型エンジンに
なっておもろくなさそうだ。(個人的に)

17 :いんぱるす:2001/04/08(日) 17:26
今帰ってきたが、買うの忘れてました。

>>16
強引に126cc位までなら出来そうですね。
でも、連続走行は絶対に無理だと思う。

18 :名無しさん:2001/04/08(日) 17:30
多分あのモンキーは、(逆)輸入物ですね。
通関証明に排気量が記載されていなかったんだと思います。
そうであればこっちのもの。
実際の排気量が49ccであろうが、申請時(代書屋)で
適当に126ccとか書きこんで、あとは陸運の担当官が
どう判断するかでしょう。
実際にエンジン開ける訳じゃないしね。

19 :名無しさん:2001/04/08(日) 17:55
前にヤフオクにも軽二輪登録のモンキーが出てたな…

そういや今度武川から123ccキットが出るみたいだぞ。
CD90みたくシリンダーの全長を伸ばすんだと。
ボルトオンで123ccとは、凄い時代や。

20 :名無しさん:2001/04/08(日) 17:55
そんなに陸運の担当者はぼんくらだろうか?
ところで、小型二輪の登録の時って立会いがあるのか?

21 :名無しさん:2001/04/08(日) 17:57
>20
小型二輪て、原付二種だよね。
普通は書類のみでしょ。

22 :名無しさん:2001/04/08(日) 20:49
>18
この前、足立で旧車を輸入通関証明で軽二輪登録しようとしたら
コピーで構わないからカタログ等の排気量を確認できる資料を持って
来てクレって言われた。サービスマニュアルが手元にあったから
そのコピーを渡した。


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