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1 ：名無しさん：2001/04/15(日) 22:29

値段的にはどっちも大差ない感じだし。
古いヴァイクと言うかヴァイクが初めてなので、
諸先輩方のアドバイスお願いします。

2 ：名無しさん：2001/04/15(日) 22:40

ん〜
欲しい理由とか･･･
ここを聞きたいとか･･･

ちと具体的に聞いたほういいんじゃない？

3 ：名無しさん：2001/04/15(日) 22:41

Ｒ１−Ｚならまだ新しめのタマもけっこうあると思うけど、
ＲＺは探すの難しいね・・。俺も欲しい・・。
溶接部分とか見えない部分の錆び、あと詳しい人と一緒に
行ってエンジンの音（かけさせてもらえば）を聞いてもら
ってチェックしたほうがいいかも。

古め年式の２ストは昔痛い目にあってます・・・・。

4 ：１：2001/04/15(日) 22:45

理由は・・・
２ストが好きでネイキッドが好きだから。
まんまでゴメソ。

クルマとかだと車検まで何もしなくても２年間持ってくれそう
（つうか実際持つけど）だけど、バイクだとどうなのかなとか。
雑誌を読んでも「オイル交換をマメにしろ」くらい。
２スト独特の気の使いかたとか、教えてもらえたらうれしかたり。

>>3
周りに詳しい人がいなくて・・・
高いの買えば安心なのかと思ったり。

5 ：名無しさん：2001/04/15(日) 22:46

初めて乗るバイクなら、年式新しい方がいいな。なのでＲ１Ｚを薦める。
ＲＺを選ぶなら、金と気合と根性を貯めていけ！

6 ：さらに１：2001/04/15(日) 22:52

旧車はそこまで信頼性に欠けるモンなんですか？
素朴な疑問。
原ちゃの年間走行距離から想定して
年間２万キロ位乗る感じなんで信頼性は大事だなあ。

7 ：名無しさん：2001/04/15(日) 22:58

RZ250(4L3)に関しては、雑誌記事などを鵜呑みにしないほうが良い。
そりゃ疑いようのない名車だけど、それも80年の話。
過大な期待を持って買うと、「何だコレ？」ってなるよ。
20年も前のバイクなんだからさ。
マニア以外は避けた方が良いよ。

8 ：１：2001/04/15(日) 23:01

>>7
雑誌ちうか　昔からの憧れだったんですよね。
ようやく金銭的にちょこっと余裕がでてきたから、
ちょっと根性ローン行ってみる？て。

9 ：旧車の場合：2001/04/15(日) 23:04

>6
「信頼性に欠ける」っつーか、壊れるよ、何もかもが。
そのくらいの覚悟と、壊れても笑っていられる度量と、
そのクルマに対しての、よっぽど強い思い入れがないと
まともに維持することすらできないよ。

10 ：名無しさん：2001/04/15(日) 23:05

1は、原チャリで年間2万ってことは、雨の日も風の日も走ってんだよなぁ。
やっぱ高年式のR1-Zの方がいいんじゃないか？

11 ：凸：2001/04/15(日) 23:09

> 1

> 古いヴァイクと言うかヴァイクが初めてなので、
もし初めてバイクを買う（乗る）のなら、RZは止めたほうが無難
かと思います。7氏の言うように20年以上のモノですから、補修
パーツも全て揃うとは限らないし、性能的にも今どきのバイクと
は比較にならないほど「悪い」。

どうしても「2スト・ネイキッド」と言うなら・・・R1-Z、もし
くはウルフあたりでしょうかねぇ。いずれにせよ10年前の中古
になるだろうから、かなりのリスクを覚悟で楽しんでください。

12 ：名無しさん：2001/04/15(日) 23:09

>>9
ちょっとスレのタイトルと違うですけど
壊れるて具体的にどう壊れるんです？

４輪も乗るんですけど、あれってちっとも壊れませんよね。
車検時のみ各部オイル交換で１０万キロくらい余裕て具合に。
エンジン単体だと壊れそうもないし。
電装てもそんなたいした装備もなさそうだし。
「何もかもが壊れる」てのが全く想像もできないです。
よかったら詳しく教えて欲しいのですが。

13 ：あめのら：2001/04/15(日) 23:18

＞2スト独特の気の使いかた
とりあえず回せ

14 ：名無しさん：2001/04/15(日) 23:22

>>1
5年ほど4L3に乗ってました。
壊れた所、以下。
エンジン
＊焼きつき（3回）
＊クランクシャフト
＊ウォータポンプ（シール2回）
電装
＊メインハーネス（焼けて火を吹いた）
＊CDIパンク
車体
これは事故で壊したので別。

兎に角、壊れるんですよ。色々と。
古いからパーツも高いし、欠品も多し。
今のバイクにくらべりゃ、遅いし乗り難いこと請け合い。
いいから、高年式のR-1Z買うべし。
確かR-1Zに4L3のレプリカ外装載せた、ショップのカスタムが
あったのでそれでも可。

15 ：名無しさん：2001/04/15(日) 23:24

>13
おぉ、雨の日は乗らないだ。
懐かしいねぇ。

何故二輪は壊れるのか...
ん〜耐久性より性能を求めてるからじゃない？

16 ：１：2001/04/15(日) 23:25

>>14
ぶっ。
いいからＲ１Ｚにします。
恐ろしい話しだ・・・・
レスサンクスでした。

17 ：９：2001/04/15(日) 23:27

>>12
うーん。「何もかも」としか言いようがないんだよなあ。
単純なケーブル切れとかからエンジン焼き付きまで全部。
フォーク他各部からのオイル漏れ、シール漏れ、ガソリン漏れ、
ハーネス断線、リーク、スイッチ死亡、ベアリング類破損、ダンパー抜け
ピストンカジリ．．．書き切れないよ。何でもあり。
まあ、「何で？？」ってとこまで壊れるよ。
何で壊れるかって言われると、「20年も前のものだから」としか
言いようがないなあ。部品単位で寿命が来るからねえ。

18 ：名無しさん：2001/04/15(日) 23:29

>16
ん、それがいいと思うよ。
RZがファーストバイクでは辛すぎると思う。

19 ：名無しさん：2001/04/15(日) 23:45

RZ-RR(29L)に新車から４年乗ってたけど、こいつも手が掛かったよ
２ストの宿命と言っちゃ何だけど、４ストみたいに取りあえず
オイルをまめに換えてりゃなんて言ってられない。
燃費は悪い。俺のはリッター９キロくらいだった。
日によって調子が変わるエンジン。プラグもかぶりやすい。
ＲＺ系によく見られる症状に、クラッチが切れなくなる。(原因不明）
なんだかんだ２年間で、入れるオイルやプラグ代にも因るけど
車検が有るバイク並の維持費がかかる場合があるよ。
知ってると思うけど、４ストと違って燃料とオイルは
一緒に燃やすからね。

20 ：あめのら：2001/04/15(日) 23:49

＞1
どっちを買うにしても
そんなに距離走るんなら
買って半年ほどでピストンやリング交換だな
でも、俺なら周りにバイクに詳しい人間がいない人に
中古の2ストは薦めないな。

＞15
憶えてる人がいるとは思わなかった

21 ：あめのら：2001/04/15(日) 23:52

↑文章がおかしいぞ＜俺

22 ：名無しさん：2001/04/16(月) 00:47

2Stなら自分でエンジン降ろせるからOHも楽なんだしいいじゃん。
構造も単純だから内燃機関の勉強にもなるし♪
ちなみに、自分は1KT(改)乗りです。
横槍&趣旨から外れるんでsageます。

23 ：名無しさん：2001/04/16(月) 01:03

いっそＲ１てのはどーよ？

24 ：名無しさん：2001/04/16(月) 02:12

それじゃ大型じゃん！！

25 ：たこすけ：2001/04/16(月) 02:21

僕は18インチ最終型（１XG)のってましたが、
よっぽど思い入れとかがないとRZはキツいでしょ。

とにかくブレーキが利かない！！
ので、僕は'89TZRのキャリパー＆マスターシリンダー入れてました。

それに比べ、R1-Zはブレーキがよく効く！
高年式なのでパーツの欠品が少ない（だろう）
２ストの楽しみは十分あるので、
R1-Zがお勧めでしょう。

26 ：名無しさん：2001/04/16(月) 02:52

>>13
そりゃ違う。必要な量だけアクセルを開けて走れ、だ。
無意味にカパカパ開けたり閉めたりして走ってると、
すぐオイル漬けサイレンサーの出来上がりだ。

27 ：１：2001/04/16(月) 07:12

一晩じくーりかんがえてみて。

ＲＺ＞どうしてもって訳じゃないからややややめようかな・・・
Ｒ１Ｚ＞実はオマヘも手かかるのか？

と言う訳でもうどうすりゃいいのか・・・
あう。。。。

皆さんレスサンクスです。

28 ：名無しさん：2001/04/16(月) 14:45

>27
R1Zは手なんか掛かんないよ。
普通の中古車。

29 ：名無しさん：2001/04/16(月) 14:53

＞25
欠品あるぜ
サイテー

30 ：名無しさん：2001/04/16(月) 14:55

ピストンリングもそんなに交換するもんでもないと思うよ。
普通に乗ってりゃ５万キロは大丈夫だと思う。
人によっては換えてないことが気になったりする様だけど？。
俺が人からもらったＲＺＲは２万キロくらい走ったエンジンからさらに３万キロくらい走ったけど特におかしなところはなかった。
（いちおう５万キロで他人に譲渡する際にリング換えたけど、必要ない感じだった）
まぁ、ＲＺは欠品とか経年によるサスのへたりとか考えるとねぇ。

31 ：RZR乗り：2001/04/16(月) 14:58

教習所で乗ると思われるCB400SFに比べたら初期型RZなんてバイク以前の乗り物に感じると思うよ。
効かないブレーキ、ぐにゃぐにゃのフレーム、低速トルクはないし、2stオイルの燃費も悪いしね。
スタイルや乗り味に特別の思い入れが無いとツライと思いますよ。
初めてのバイクで2stネイキッドならR1ZかRZRの最終型をお勧めします。
R1Zはブレーキ、車体、エンジン特性共に労せず街乗り出来るレベルです。
オイル燃費も走り方にもよるけど1000km近く走るしね。
でも、日常的な使い勝手だとRZRの最終型の方がいいかな？
荷物の積載性はRZRの方が上です。

32 ：1：2001/04/16(月) 20:28

ふむ。
皆さんの意見を参考にした結果。
R1Zの高年式を買おうという結論に。
どこで買おうと言う疑問が。
３０位だせばイイたま買えそうです。

さあ頑張ってローン払うぞ。

33 ：名無しさん：2001/04/16(月) 20:36

いや！ＳＤＲなら、その半分程で済むぞ！

34 ：名無しさん：2001/04/16(月) 22:23

>>1=32
賢明な判断だと思う。ＲＺ（特に初期型）はクランクケースを
自分で割れるくらいのスキルがないと維持するのは辛いぞ。

35 ：名無しさん：2001/04/16(月) 23:24

RZ初期型なら、そんくらい出しても程度”中”以下だしね。

36 ：１：2001/04/24(火) 01:42

つうかＲ１Ｚ買っちゃった。
うへへ。
でへへへへ。
うへ　ぐへへ。

１万２０００キロでチャンヴァついて
こみこみで３０万ジャストだったです。

年間２万で３年くらいノーメンテで乗れないかな。

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